电车资源数据显示，2024年1-3月新能源重卡共销售11075辆，同比增长143.19%。新能源重卡如此迅猛的发展态势，无疑是一块充满机遇与挑战的“香饽饽”。想要从中分一杯羹的主机厂、运营/经销商要如何赢得市场？如何寻求突破口？未来该如何布局？

日前，在电车资源主办的“2024新能源重卡产业决策者大会”中，众多行业大咖围绕产品研发趋势、行业发展态势等问题进行深入探讨与分享，为新能源重卡产业的未来指明了方向。

以下是电车资源小编为您整理的详细内容。

一、应用场景：从短倒到干线

目前，在矿山、煤炭厂等短倒运输场景中，新能源重卡环保、零排放以及经济性等优势在实践中深受客户青睐和认可。然而，在中长途运输场景中，电动重卡的渗透率尚不足4%。

三一重卡电动化营销公司总经理科桦、陕西中蓝远宏电动交通服务有限公司董事长常卫均认为，真正对替代传统重卡构成挑战的，是电动重卡在干线运输的应用推广，唯有攻克这片“蓝海”，方可促成运输行业的新能源化转型。

今年3月19日，全国首条换电重卡高速公路干线贯通，不仅为川渝两地产业发展提供了物流支撑，更彰显了新能源重卡投入干线运输领域带来的绿色意义。预计这条干线上的换电站满负荷运行后，全年可减少碳排放约1.512万吨，减少耗油量约648万升。中长途干线运输的绿色转型对实现“双碳”目标的助力效果可见一斑。

未来，随着技术的不断进步和市场的不断扩大，电动重卡有望在其他场景得到更大范围的应用和推广。

二、补能方式：从充电到换电

如上文所述，新能源重卡提高市场渗透率的要义在于突破现有应用场景，向中长途干线场景进军。而这势必对车辆的续航能力和补能方式做出了更高的要求。

目前，我国市面上大部分电动重卡搭载的多为282kWh的磷酸铁锂电池包，充电时间需要1-2个小时。在运量大、运距长的干线场景中，这一补能效率已不能满足运输需求，倒逼三电核心技术的更新迭代，超充技术、底部换电等新技术应运而生。

换电模式的应用缩短了车辆补能时间，提高了运输效率。江苏电投易充新能源科技公司总经理胡春凡指出，在中长途运输场景中，推行“充换平价”策略以降低重卡运营TCO（总拥有成本），鼓励客户优先选择换电模式的电动重卡，成为充换电运营商未来发展的关键所在。

超充也以充电时间快、适配性强、投入成本低、系统损耗低等多重优势，为电动重卡在干线运输中提供了兼容性和经济性的有力补能保障。但目前能够支持超充的功率和电压的重卡车辆较少，阻碍了其推广进程。

因此，中蓝远宏董事长常卫认为，为了适应当前市场的发展，超充技术需要与快充技术相结合，实现效率与效益之间的平衡过渡。同时，各运营商也要结合实际应用场景及需求，有选择地采用换电补能方式，实现高效运营，取得最佳经济效益。

此外，苏州绿控传动科技股份有限公司中央研究院常务副院长李红志表示，电驱桥具备省空间、省重量、省成本等优势，但目前在重卡领域的应用还较少。他预测，随着技术的成熟与发展，2030年电驱桥在新能源重卡上的应用将进一步普及。届时，重卡的续航能力将得到有力提升，推动电动重卡在更多场景中的应用。

三、技术发展：从传统到智能

随着大数据、云计算、人工智能等信息技术加速突破应用，数字经济正成为全球经济社会发展的重要引擎，数字化与智能化的融合，也将成为新能源重卡的重要趋势。

中国兵器工业集团北奔重型汽车集团有限公司党委委员、副总经理吕利萍指出，各大车企要积极拥抱数字化革命，以新能源化、轻量化、智能化、网联化的“新四化”趋势，推动重卡行业深刻转型，降低运输成本，提升重卡产品力和运营效率，推动重卡行业高质量发展。

一汽解放新能源事业部副总经理兼新能源销售公司总经理李玉峰认为，传统车转型新能源的核心是要加速突破新技术，坚持推进数字化转型工作，建设全要素、多联结、高效敏捷的数字化能力平台，赋能研发、生产、营销、运营等全领域，对新能源重卡进行全生命周期的管理。

从研发到生产再到运营，全周期的智能化和数字化转型，无疑提高了各主机厂和经销运营商的管理效率，有效保障了终端客户的效益，也为新能源重卡的持续进步提供了有力的支持。

四、运营模式：从各自为营到合作共赢

电动重卡产业链涵盖金融服务配套、整车车辆销售以及充换电补能三大核心领域，为行业发展提供了有力的支撑。然而，各参与方在目标和立场上均有不同，在追求自身的利益最大化的同时，容易缺乏对整个产业协同发展的考虑，限制了新能源重卡的市场推广。

“模式决定规模，客户决定风险。以传统的生态模式去做新能源重卡营销是注定行不通的。”三一重卡电动化营销公司总经理科桦表示，新能源重卡行业的目标客户、竞争对手以及商业运营模式均发生了显著变化，寻求营销模式的创新势在必行。

他认为，产业链各方通过提供各自的产品与服务，作为场景打通的数据基础，达成网络协同与数字化运营的深度融合，共同构建一个全面而紧密的电动化商业生态系统。如此，便能实现互利共赢，共同推动整个生态的繁荣发展。

五、市场增量：从国内到海外

当下，海外的新能源重卡存在巨大的发展空间，部分国家油电价格差异显著，政府对于电动化的政策支持力度大，基建投资规模也颇为可观。中国汽车流通协会数据显示，2023年我国纯电动卡车累计出口33433辆，比2022年净增5284辆，创下历史新高。

三一工车复合自卸车公司主机子公司总经理黄志表示，全球化和低碳化是新能源重卡未来的两大重要趋势，欧洲、澳新、东南亚等地区电动化初步萌芽，但本土新能源产业尚不能满足需求。中国企业可以抓住先发优势，推动新能源产品出海，逐步推动全球化布局。

上海启源芯动力科技有限公司西南大区总经理徐瑞璋认指出，充换电企业在深耕国内市场的同时，也要放眼全球，抓住机遇布局业务。

六、结语

与会嘉宾的分享对新能源重卡行业作出了深度分析和重要判断，各主机厂和经销/运营商在布局发展战略时需大胆突破应用场景、优化补能方式、利用技术赋能、追求合作共赢、寻求新的增量市场，才能抓住时机，占据市场鳌头。