在“双碳”政策与市场的双重驱动下，燃料电池重卡市场火热，销量震荡增长。随着技术的不断提升，加氢站不断增多，零排放、环保、长续航的燃料电池重卡运营成本不断降低，初步被市场接受，开启商业运营，吸引着更多的资本与企业加入燃料电池重卡赛道。

据电车资源统计（数据来源：车辆上险数，不含军车与出口车辆），2023年1-12月燃料电池重卡共销售3653辆，同比增40.50%，销量实现快速增长，其中12月份燃料电池重卡销售1009辆，首次月销量超千辆，同比增26.44%，环比增82.79%。1-12月，新能源重卡总销量34560辆，燃料电池重卡占比10.57%。随着技术的提升，成本的下降，预计2024年燃料电池重卡销量将持续、快速上涨。【按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式（含增程式） 混合动力重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆】

燃料电池重卡销量超3600辆

据电车资源数据，2023年1-12月新能源重卡销售34560辆，其中，燃料电池重卡销量超3600辆，达到3653辆，占比10.57%，为新能源重卡重要补能车型。与2022年1-12月销量（2600辆）相比，增40.50%。

2023年1-12月，纯电动（不含换电）重卡销售16028辆，占比46.38%；换电重卡销售14696辆，占比42.52%；插电式混动重卡销售183辆，占比0.53%。

燃料电池牵引车占比超六成

据电车资源数据，2023年1-12月燃料电池重卡销售3653辆，其中，燃料电池牵引车（含半挂牵引车，简称牵引车）销售2452辆，占比超六成，达67.12%，为燃料电池重卡主流车型。

燃料电池自卸车（简称自卸车，含自卸式垃圾车，下同）销售469辆，占比12.84%。

燃料电池搅拌车销售80辆，占比2.19%；燃料电池专用车（环卫类与工程类）销售161辆，占比4.41%；燃料电池载货车销售491辆，占比13.44%。

1-12月城市销量榜单：唐山市夺冠

在2023年1-12月共有54座城市有销售燃料电池重卡，环比1-11月增加10座城市，大部分城市销量在20辆以内。销量超过100辆（含）的城市有9座，销量超过200辆的城市有5座，销量超500辆的城市有1座，其中，唐山市销量为688辆，位居燃料电池重卡城市销量榜第一。

郑州市销售497辆，位居第二，上海市销售367辆，排第三。

12月份销1009辆 创月销量历史新高

电车资源数据显示，在2023年12月份，共有18家企业有销售燃料电池重卡，当月销量为1009辆，月销量首次突破1000辆，创月销量历史新高，同比增26.44%，环比增82.79%。

2023年12月，销量冠军企业是飞驰汽车，销售273辆，占比27.06%；销量亚军企业是宇通集团，销售220辆，占比21.80%；销量季军企业是东风汽车，销售160辆，占比15.86%。

前十企业的总销量982辆，占当月国内总销量97.32%，销量集中于头部企业。

与2022年12月的销量相比，2023年12月燃料电池重卡销量快速增长。TOP10（共11家企业）企业销量同比2022年12月，8家企业实现正增长，2家企业出现负增长，1家企业销量持平，其中陕汽集团、苏州金龙、福龙马集团、大运汽车销量实现纯增长，中国重汽集团销量增长6000.00%。

1-12月销量同比增40.50%  宇通/飞驰/陕汽居前三

燃料电池重卡市场持续火热，前景看好。据电车资源统计，2023年1-12月共有36家企业有销售燃料电池重卡，总销量为3653辆，同比增40.50%，相比1-11月，销量实现稳步增长。

其中TOP3企业总销量达到1740辆，占比为47.63%；TOP10企业总销量达3040辆，占比为83.22%。6家企业销量超200辆，11家企业销量超100辆。宇通集团夺得销量冠军。

2023年1-12月，销量冠军企业是宇通集团，销售831辆，占比22.75%；销量亚军企业是飞驰汽车，销售636辆，占比17.41%；销量季军企业是陕汽集团，销售273辆，占比7.47%。

与2022年1-12月的销量相比，2023年1-12月燃料电池重卡销量实现快速增长。TOP15企业销量同比2022年1-12月，13家企业实现正增长，其中，中国重汽集团同比暴增3360.00%，有2家企业销量出现负增长。

TOP15企业销量出现正、负增长情况，反映市场竞争日趋激烈，用户对车企的产品认可度出现分化，车企需持续深耕市场。

1-12月燃料电池重卡畅销车型 飞驰牌燃料电池半挂牵引车夺冠

在2023年1-12月，燃料电池重卡畅销车型TOP10中，前三车型分别是：飞驰汽车的燃料电池半挂牵引车（FSQ4250SFFCEV6 飞驰牌）、苏州金龙的燃料电池翼开启厢式车（KLQ5180XYKFCEV 海格牌）、中国一汽集团的燃料电池半挂牵引车（CA4250P66T1FCEVA1 解放牌）。

在燃料电池重卡的畅销车型中，8款车型为牵引车（含半挂牵引车）。其中，宇通集团、陕汽集团、东风汽车各有2款，飞驰汽车、中国一汽集团个有2款。

1款车型为苏州金龙的翼开启厢式车，1款车型为宇通集团的自卸车。

小结

近期在政策利好消息不断，推动了新能源重卡销量快速增长。随着经济提速增长，钢铁、电煤厂、港口、化工、环卫等企业扩大新能源重卡运营规模，将加速新能源重卡替换燃油重卡的步伐，推动新能源重卡销量增长。

随着技术的提升，燃料电池重卡的成本持续下降，在补贴的推动下，其运营成本具备与油车竞争的可能，商业运营燃料电池重卡成为新的发展趋势。

燃料电池重卡具备零排放、长续航等优势，随着加氢站的数量增多，在干线运输上，燃料电池重卡优势明显，吸引更多的资本、企业加入燃料电池重卡赛道，将推动燃料电池重卡快速发展。

2024年4月12-14日将在成都举办第七届中国新能源商用车产业大会，其中，13日将举办“中国新能源重卡产业决策者论坛暨中国新能源重卡‘绿卡奖’颁奖盛典”，敬请持续关注！

(文/图 电车资源 赞军)

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