在“双碳”政策的驱动下，新能源重卡飞速发展，特别是电动重卡，销量实现高速增长，而换电重卡更是表现突出。

据电车资源统计，2021年至今年6月底，换电重卡总销量超21000辆。在短短的两年多时间里，换电重卡实现质的飞跃式发展，吸引了大量的企业、资本加入换电重卡赛道，推动了换电重卡发展，也加剧了市场的竞争。

随着重卡换电站的建设加速，越来越多的换电重卡投入运营，重卡换电标准统一的呼声越来越高，重卡换电标准统一之争浮出水面。

在当前的市场背景下，重卡换电标准统一是否有利于推动换电重卡发展，怎么样的标准才是最合适的呢？充换电企业（含换电设备企业）对重卡换电标准统一看法如何？电车资源走访了部分换电企业以及换电设备企业，他们的看法各不相同。

优势明显 政策推动 换电重卡高速发展 

自2020年初，国家明确支持发展换电模式，在2021年10月，工信部启动新能源汽车换电模式应用试点工作，其中明确将四川宜宾、河北唐山、内蒙古包头纳入为重卡特色类试点城市，积累换电重卡运营经验。

在唐山、包头、宜宾三城分别出台政策支持换电重卡试点应用，其他各地方也陆续出台政策，支持换电重卡扩大应用。

在政策的支持下，换电重卡飞速发展，2021年总销量突破3200辆，2022年总销量达到12431辆，在2023年前6月销量达到5729辆，换电重卡累计总销量突破21000辆。上海玖行能源科技有限公司副总经理丁习坤告诉电车资源，截止今年6月底，玖行能源已经建成重卡换电站351座，在全国的重卡换电站（建成站）中占比约70%。

换电重卡销量高速增长，也因为其优势十分明显，5分钟一次高效换电，缩短了能源补给时间，解决了续航里程问题，提升了工作效率；而且“车电分离”模式，能有效降低用户购车成本；电动重卡的使用成本低，是众所周知的；建设专业的换电站，可有效缓解换电重卡充电难的问题；由专业人员集中统一管理动力电池，提升了动力电池安全性，延长了电池寿命。

换电重卡的经济性也十分明显。据中国电动重卡换电产业促进联盟秘书长李立国透露，换电重卡在干线运输上运行的成本优势最大，同等里程下，相比柴油牵引车、氢燃料牵引车，换电牵引车年均能源费用能节省5.2万元。另外在短倒运输上，换电牵引车相比柴油牵引车在运输成本上也有明显的经济性优势。

重卡换电标准统一是阻碍还是助力？

换电重卡的销量暴增，运营换电重卡的用户也进一步增多，对换电重卡的车型与运营要求进一步提高。

由于换电重卡是一个生态发展系统，包含重卡主机厂、换电运营企业、换电设备生产企业、换电重卡运营商等上下游生态企业，对于换电重卡发展的模式出现了不同的意见。其中，换电重卡标准成为重卡换电领域最大的争议点之一。

由于换电标准不统一，各个重卡换电站只能给特定的重卡车型进行换电，无法在不同车企的车型之间进行换电，甚至同一车企之间的不同车型也无法进行换电。

对于一些跨区域运营换电重卡的用户，由于有跨区域调度车辆的需要，希望能实现重卡换电标准统一，实现互通互换。但对于一些局域性的换电重卡运营商，对于重卡换电标准是否统一，并不重视。

如今换电重卡总销量才21000辆，除去部分没有真正进行换电运营的换电重卡，实际运营的换电重卡才10000多辆。

通过对新能源重卡市场的深入分析与大胆预测，小编保守预测，短倒+干线运输领域，换电重卡市场至少是可以达到三十万辆，甚至更多。如今实际运营的换电重卡才10000余辆，市场远远没有达到饱和，还有巨大的上升空间。

市场发展空间巨大，加入重卡换电领域的企业日益增多，市场竞争日趋激，对于重卡换电标准，如今重卡换电生态领域的主机厂、换电企业、换电设备商、换电重卡运营商，认为重卡换电标准统一最终将会实现。但不少生态链企业认为，重卡换电市场未充分竞争，过早地出台统一标准，是否真正能促进换电重卡发展呢？

丁习坤认为，如今重卡换电市场入局企业众多，各家企业技术实力不一，各家企业的重卡换电标准各不相同，立即出台统一的换电标准，会不会打击先行企业对技术研发、更创新迭代的积极性呢？而且重卡换电正处于探索期，市场远未饱和，在各家企业的重卡换电标准各不相同，未经过长期激烈竞争状态下，谁家的标准是最佳方案呢？

用户认可 安全可靠的标准才是最好

对于重卡换电标准统一，各家换电企业与换电设备企业也有意见一致的时候。

大家一致认为，在经过市场充分竞争之后，跑出来的头部企业标准、得到用户认可、安全性强、能兼容平衡各方利益的重卡换电标准就是最好的标准，市场最终也将会反推重卡换电标准统一。

丁习坤表示，经过市场充分竞争，市占率高的企业标准，得到最多用户认可的标准将是较好的重卡换电标准选择。

小结

重卡换电标准统一是大势所趋，但何时统一暂时未知，最终的标准涉及整个换电生态链企业，是一次换电生态企业之间的利益大博弈，需要各方协商、妥协共同一致推动。

经过市场的激烈竞争，在市场中博弈出来的重卡换电标准，将会得到用户的认可。

工业和信息化部副部长辛国斌在四川宜宾举办的2023世界动力电池大会期间表示，要研究编制换电技术标准体系，推动换电电池尺寸、换电接口、通讯协议等标准统一。换电产业的互通互换是政府的要求，产业的呼声、企业的期盼，已成为产业高质量发展的一个关键焦点。

在2023世界动力电池大会期间发布的《重卡换电产业互通互换发展倡议》，得到了重卡换电领域的行业组织和重卡换电产业链企业共同响应，这也将推动换电重卡进一步发展。

(文/图 电车资源 赞军)

版权声明：本文版权为电车资源所有，转载请务必注明来源(电车资源)及作者