随着国家“双碳”战略的推行，交通领域的碳排放大户“燃油重卡”迎来了转型发展的新纪元，整车企业开始将注意力转向新能源重卡，加快技术创新和研发投入的步伐，助力绿色发展。新能源重卡以“零碳排放”“节能”等优势受到了市场和用户的欢迎，在经过一段时间发展后，向更加丰富的应用场景方面拓展。

新能源重卡的多元化应用场景

新能源重卡销量节节攀升，逐渐以经济性和实用性渗透重卡市场，今年上半年新能源重卡销量为11581辆，同比增长13.65%。新能源重卡在各种使用场景中的良好表现，展现出巨大的市场推广潜力。

换电模式的新能源重卡一方面以“车电分离”的模式降低初期购置成本，另一方面可以通过换电的方式实现快速补能，在封闭场景运输中既解决了续航问题，又提高了运营效率。

大宗商品类运输场景主要包括港口、钢厂、煤矿等。这些区域由于运输中易产生环境污染，对于运输的碳排放要求较高。封闭场景下需重卡承载大宗货物在作业区域不固定、但线路固定的道路中运输。除此之外，港口、钢厂、煤矿等封闭场景要求重卡24小时连续作业，在短途运输中能多跑快运，所以对运输效率的要求极高。

即使日均运距80公里，24小时连续作业，只要在对应区域建设换电站，就能解决该场景中换电重卡的续航问题。换电模式的新能源重卡换电补能时间仅需3-5分钟，恰好符合矿区、钢厂、港口等对重卡运输效率方面的高要求。

对比燃油重卡发动机热效率低，燃油污染水平高等特点，换电重卡以节能环保、高能源利用率等优势胜出。从销量数据来看，在钢铁、煤炭、港口等封闭场景中，河北唐山、石家庄、邯郸等地区换电重卡的销量较高，也从侧面肯定了换电重卡在短途重载中的良好表现。

建筑行业的运输场景中，城建渣土运输的特点就是运输线路固定，运输需避开市区人流车流高峰期区域，最大限度的保证人身安全，减少行车事故的发生。因此，大多数城市都规定渣土运输在夜间进行，渣土运输不受充换电补能方式的限制，可以选择充电模式的新能源重卡，也可以选择换电模式的新能源重卡。在此基础上，渣土运输对新能源重卡车型的选择受政策补贴的影响较大，目前市场上主要是电动重卡，其中换电车型和纯电动车型各半。

建筑行业中混凝土搅拌运输车的产品应用特征十分明显，一般集中在建筑行业资源丰富的地区，如长沙、郑州、成都等基建和建筑工程快速增长的区域，但受房地产下滑周期影响较大。搅拌车的运输一般线路固定，单程距离短，且国内混凝土市场都是按方算价，对运输效率的要求较高。新能源重卡通过技术革新已经能够适应搅拌车的各种运输需求，目前市面上新能源重卡搅拌车的补能车型基本上形成换电和纯电动车型各半的局面。

公共服务类运输场景也是适应新能源重卡运营的重要场景之一。公共服务类运输场景主要用的车型包括，垃圾车、洒水车、环卫车市场等。以环卫车为例，环卫车的销量市场尚未完全铺开，受政策驱动明显，销量主要集中在北京、深圳、郑州等一二线大城市。由于城市环卫场景具有线路固定、时间固定、单程距离短等特点，环卫车一般有足够的时间地域充电补能，所以新能源重卡在环卫车方面主要以纯电动车型为主。

新能源重卡在封闭场景的大宗商品类运输场景、公共服务类运输场景、建筑行业的运输场景中均展现出良好适用性。未来随着相关产业技术的研发与投入进一步加大，新能源重卡有望进一步提升市场渗透率，以经济性取代燃油重卡。

从政策和应用场景中把握市场机遇

从新能源重卡多元化的应用场景中能够洞见未来新能源重卡的发展机遇。从今年上半年的销量数据来看，河北、广东、湖南、内蒙等省份的销量较高，这说明新能源电动重卡在政策利好的地区有销量市场。2021年10月28日，工业和信息化部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，纳入此次试点范围的城市共有11个，其中综合应用类城市8个（北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南），重卡特色类3个（宜宾、唐山、包头）。

在大宗商品类运输场景中也能发现，新能源重卡往往在环保压力较大的地区有市场。这些地区大多数正处于传统产业结构转型的阶段，且过去对资源的依赖程度较高，因此地区的碳排放压力较大，环境污染问题亟需改善，如唐山、徐州、太原等地区。

国家和地方也会采取相应措施禁止该地区燃油重卡的运输，或对燃油重卡的运输有较为严格的限制和要求，海南省最具代表性。去年8月22日，海南省人民政府印发的《海南省碳达峰实施方案》明确，到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。

除此之外，地方会对购置新能源重卡出台相应的政策红利和补贴，去年9月，工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。今年早些时候，国务院再次明确减免新能源汽车购置税延期至2027年12月31日。

目前，虽国补退出，但这一政策对新能源重卡的推广应用仍有较大的推动作用。

当地充换电等基础设施的建设状况也是吸引新能源重卡相关产业聚集的重要因素。如果当地有较为完善的充换电基础设施，或重金补贴充换电基础设施建设，都将加快当地新能源重卡的推广应用。

近年来，一些地区加快出台相应政策，力求完善当地充换电基础设施的建设，为新能源重卡的落地运营进一步打开了市场。2019年5月海南省政府印发《海南省电动汽车充电基础设施规划（2019—2030）》，明确2021年至2025年新建公共充换电站270座，至2025年累计达到430座；去年7月，重庆市政府发布《全市加快建设充换电基础设施工作方案》计划到2025年底，全市将建成充电桩超过24万个，其中公共快充桩3万个，建成换电站200座；去年8月，北京市城市管理委员会印发《“十四五”时期北京市新能源汽车充换电设施发展规划》明确，到“十四五”末，换电站规模达到310座。

地区充换电基础设施相关措施的出台，潜藏着新能源重卡落地运营的市场机遇，基础设施的建设，将推动新能源重卡市场经济的腾飞。

小结

我国要实现“碳中和”和“能源结构调整”，必须要提高交通运输领域对清洁能源的使用率，新能源重卡的推行是大势所趋。随着新能源重卡市场竞争的加剧，各企业技术创新的角逐也会进一步升级，实现新能源重卡的多场景应用指日可待。环保压力较大的地区、政策利好的地区、充换电基础设施建设完善的地区潜藏着巨大的市场机遇。先入局的企业已获得了红利，想要进一步占领市场，既要做到不中道辍足，也要做到不中途易辙；新入局者，将进一步扩大新能源重卡的市场竞争，助推技术研发升级。相关产业链的布局合作，将进一步加快打造新能源重卡的蓝海市场，让我们一起共同期待。