新能源重卡2022年全年销量已经新鲜出炉，新能源重卡销量依然增势迅猛，年度总销量达到25477辆，不仅保持12连增，并且远超2021年的总销量，同比大增142.34%，交出了一份完美答卷。通过对比2021年的新能源重卡畅销车型TOP10榜单可以看出2022年全年的销售车型结构和销量变化。

2022年，新能源重卡畅销车型TOP10中，纯电动（不含换电式）车型占3款，换电车型占6款，燃料电池车型占1款；10款均为牵引车车型。2022年的畅销车型结构也发生了一些变化，虽然还是以牵引车为主，但对比2021年的畅销车型结构，纯电动车型的比例明显变低，而换电车型成为主流。

经过两年的车型对比和今年年度的车型盘点，电车君总结了以下三款具有代表性的车型：

唯一销量破千的车型——汉马科技华菱M5换电式纯电动半挂牵引车（HN4250B36C6BEV）

电车资源统计的数据显示，2022年华菱M5换电式纯电动半挂牵引车（HN4250B36C6BEV）共销售1069辆，位列销量排行榜第一位。主要销售城市为唐山市、秦皇岛市、北京市、石家庄市等。

外观方面，华菱M5换电式纯电动半挂牵引车采用了燃油版本M5的驾驶室，如果单从外观的正面看上去很难分辨出它是新能源重卡。

动力系统方面，华菱M5换电式纯电动半挂牵引车搭载峰值功率为360kW大功率电机、汉马9档AMT变速箱、配备宁德时代282kWh的磷酸铁锂电池，整车在军用试验场完成续航、电耗、充电、安全、动力性、操控性、舒适性等多个维度的全面测评，并通过了50万公里严苛测试，质量可靠。

同时，它支持换电或者是双枪直流充电，换电时间小于6分钟，还配备标配电池热管理系统，能保证在各种高低温情况下正常运行，保证动力电池时刻发挥最优性能。

小编点评：

这款车集合了成熟可靠的三电技术，质量可靠。通过采用换电模式，华菱的换电牵引车完全可满足倒短、封闭场景下的运营需求，换电仅需3-5分钟，电耗比竞品低10%~15%，实现24小时不间断运营。针对暂时没有配套换电站的用户，汉马科技也提供了“1小时满电”的充电方案，可充分利用车辆空闲的时间随时补电，让用户告别“里程焦虑”，打消用户选择电动牵引车的顾虑。华菱M5换电式纯电动半挂牵引车为了方便购买用户减少初始投资、降低使用成本，还采用车电分离销售模式，这为购买的用户树立了信心，更是给到用户安全、贴心的保障。它集合了成熟的技术和贴心的售卖方式，为它赢得了市场的认可。

首次上榜品牌——乘龙牌LZ4250H5DZBEV1换电式纯电动半挂牵引车

电车资源统计的数据显示，2022年乘龙牌LZ4250H5DZBEV1换电式纯电动半挂牵引车共销售501辆，位列销量排行榜第八位。主要销售城市为呼和浩特市、石家庄市、邯郸市、北海市等。

乘龙牌换电式纯电动半挂牵引车使用了燃油版乘龙H5牵引车的驾驶室，继承了乘龙家族式的外观设计，大面积熏黑中网和两侧的导流槽都是经典造型。不过，在日行灯融入了些许蓝色元素，从细节之处透露着这是一台新能源车型。

动力方面，这款车的驱动电机有三款可供选择，分别是苏州朗高永磁同步电机，峰值功率为360kW，峰值扭矩2800N.m，或者是选用峰值功率同样为360kW的特百佳动力的永磁同步电机，还有就是来自陕西法士特的永磁同步电机，峰值功率405kW，动力参数都十分亮眼。匹配了法士特六挡AMT变速箱，能够合理分配输出扭矩，带来更迅猛的起步能力和更平顺的驾驶体验。电池方面，它搭载的是来自宁德时代282kWh的磷酸铁锂电池，超大的能量密度在同样工况下能够提供更长的续航。乘龙牌LZ4250H5DZBEV1换电式纯电动半挂牵引车采用的是车电分离模式，用户采购时只需支付无动力车体费用，大幅降低初次投入成本。

小编点评：

乘龙牌换电式纯电动半挂牵引车作为乘龙新能源拳头产品，凭借长续航、智能化、充换一体模式等技术优势，在电厂、矿山、钢铁、港口等固定线路的场景商业化运作越发成熟，已成为地方运输产业节能减排，降本增效，实现工业产业链中运输环节零碳转型发展的一大臂力。凭借乘龙品牌在燃油重卡的品牌口碑和成熟可靠的产品品质，乘龙牌换电式纯电动半挂牵引车始终走在商用车新能源示范应用领域最前列，得到市场广泛肯定，收获了源源不断的订单。

唯一上榜的燃料电池车型——飞驰牌燃料电池半挂牵引车（FSQ4250SFFCEV）

电车资源统计的数据显示，2022年飞驰牌FSQ4250SFFCEV燃料电池半挂牵引车共销售444辆，位列销量排行榜第十位。主要销售城市为太原市、鄂尔多斯市、唐山市、天津市等。

飞驰牌氢燃料电池半挂牵引车，是飞驰科技自2021年氢能重卡量产以来的主打产品。动力强劲、续航里程长，氢燃料是该车的主要特点。它的车体选用红色为主色调，以氢气作为动力来源，搭载国鸿氢能110KW大功率氢燃料发动机和永磁同步电机+4档AMT变数箱，它搭载的驱动电机苏州绿控的永磁同步电机，峰值功率355kW。动力强劲、续航里程长。同时搭配氢气泄漏检测及报警装置等高效的管理系统，确保氢气不外泄，保障车辆行车安全。该款车型采用先进的隔音隔热技术，静谧性好，匹配先进人机工程设计理念，驾乘更舒适，并且可实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护，能够轻松应对各种运输环境。

小编点评：

飞驰科技作为美锦能源控股子公司，是国内最早推动氢燃料电池汽车产业化的车企之一，长期致力于打造国内领先、国际先进的氢燃料电池汽车系列产品，目前在行业内已取得多项领先优势。发展氢能和燃料电池技术早就已被列入国家战略，氢能技术的发展代表未来能源技术的发展方向，氢燃料电池重卡具备“无污染、无噪声、高效率”等特征，在运输过程中仅仅会排出纯净的水，发电效率可以达到50%以上，完全满足煤化工企业与各大煤矿之间的原料煤短途运输需求，这也是未来的发展方向。

总结：

纵观全年销量可以发现，虽然国内重卡的销量是一落千丈，但新能源重卡的增长势头依然强劲，无论是全年的总销量还是单月销量都是环比增长的。不仅实现了12个月连续增长的完美曲线，更是完整凸显了新能源重卡的发展潜力。

在畅销车型结构上，对比2021年和2022年的畅销车型可以看出，换电重卡的比例逐渐增大，燃料电池车型也异军突起。这样的销量趋势是市场传输了出了一个重要信号，续航和高效运营将会成为未来新能源重卡的突破口。但对比品牌和车型的销售量可以发现，目前市场新能源重卡车型较为单一，燃油重卡市场得到认可的品牌没有向新能源全面发力。

2023年对比过去两年将会有很多因素的变化，疫情影响的弱化和重卡市场的全面冷清都将对市场带来正面或负面的冲击，非常期待2023年市场给我们带来更多的惊喜，也希望有更多的车企能加入新能源重卡的开发和市场竞争，共同促进新能源重卡的不断前行。