重卡市场未见起色，行情依旧低迷。新能源重卡延续暴涨之势，销量持续大涨，成为重卡行业最耀眼的“星星”。

据电车资源统计，2022年1-9月新能源重卡共销售15515辆，同比暴涨257%，其中9月份新能源重卡共销售1942辆，同比大涨72%。销量持续上涨，市场行情看好。由于冬季环保压力增大，预计月销量将延续上涨趋势。（以N3为车型分类标准，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、其他专用车（含环卫与工程类车型）等，不包含底盘、军车、出口车辆；新能源物流重卡包含牵引车、自卸车、载货车，不含自卸式垃圾车）

其中，2022年1-9月新能源物流重卡销售12030辆，在新能源重卡销量中占比77.54%，其销量远超环卫类新能源重卡（2326辆），已经成为新能源重卡的主销车型。新能源物流重卡的销量占比超七成，反映出新能源重卡的运输功能得到肯定，在物流运输领域得到重视，其运力得到释放，应用场景进一步扩大。

换电重卡持续受热捧，发展快速，车型丰富，1-9月总销量达到7157辆（占比46.13%），其中在9月份，换电重卡实销878辆，在当月占比45.21%。

1-9月，燃料电池车型总销量破千辆，达到1162辆（占比7.49%），其中在9月份，燃料电池重卡实销278辆，在当月占比14.32%，在1-9月月销量中排名第二。

1-9月，插电式混动重卡有销售16辆（占比0.10%）,9月份销售4辆。

9月份销量同比上涨72% 三一/汉马/徐工居前三

2022年新能源重卡持续上涨，在8月份实现暴涨的基础上，9月份实现稳步增长。电车资源数据显示，在2022年9月，共有38家企业有销售新能源重卡，当月销量为1942辆，同比上涨72%。在9月份，换电重卡实销878辆，在当月销量中占比45.21%。

其中销量超过100辆的企业有6家，总销量达到1408辆，占全国新能源重卡当月总销量的72.50%。

2022年9月，销量冠军企业是三一汽车，销售586辆，占比30.18%；销量亚军企业是汉马科技，销售227辆，占比11.69%；销量季军企业是徐工汽车，销售164辆，占比8.4%。

前三企业的总销量977辆，占当月国内总销量50.31%，环比上月占比上升，头部企业效应明显。

从数据看，东风汽车销售155辆，郑州宇通销售153辆，福田智蓝销售123辆，陕汽集团销售67辆，启航汽车销售59辆，飞驰汽车销售50辆，大运汽车销售44辆。

与2021年9月的销量相比，2022年9月新能源重卡销量大幅增长，TOP10企业销量同比2021年9月，启航汽车是纯增长，东风汽车、大运汽车涨幅超过1000%，三一汽车、汉马科技、郑州宇通、福田智蓝、陕汽集团、飞驰汽车涨幅超过100%，徐工汽车实现高速增长。

前9月新能源重卡销量破15000辆 三一双冠 徐工/汉马居前三

新能源重卡市场持续火爆，销量节节攀升，前9月共有83家企业有销售新能源重卡，总销量为15515辆，同比暴涨257%。其中TOP10企业总销量达13072辆，占全国新能源重卡前9月总销量的84.25%，三一汽车与徐工汽车销量超2000辆。

在今年1-9月，销量冠军企业是三一汽车，销售2643辆，占比17.04%；销量亚军企业是徐工汽车，销售2016辆，占比12.99%；销量季军企业是汉马科技，销售1869辆，占比12.05%。

前三企业销量都超过1800辆，其总销量为6528辆，占前9月国内新能源重卡总销量42.08%，头部企业销量较为明显。

从数据看，郑州宇通销售1349辆，北奔重汽销售1185辆，福田智蓝重卡销售1124辆，上汽红岩销售918辆，东风汽车销售800辆，中联重科销售614辆，中国一汽销售554辆。

与2021年1-9月的销量相比，2022年1-9月新能源重卡销量暴涨，TOP10企业销量同比2021年1-9月，三一汽车增长490%，徐工汽车增长491%，汉马科技增长177%，郑州宇通增长250%，北奔重汽增长181%，福田智蓝重卡增长739%，上汽红岩增长150%，东风汽车增长456%，中联重科增长152%，中国一汽增长134%。

车型：牵引车销量近9000辆 占比近六成 

在2022年1-9月，新能源重卡主要销售车型为牵引车（包含半挂牵引车），共销售8917辆，其中换电式纯电动牵引车5208辆，纯电动牵引车（不含换电式）为2980辆，燃料电池牵引车为718辆，插电式混合动力牵引车11辆。

自卸车销售3553辆，其中换电式纯电动自卸汽车（包含自卸式垃圾车）为1744辆，纯电动自卸汽车（不含换电式，包含自卸式垃圾车）为1653辆，燃料电池自卸汽车为152辆，插电式混合动力自卸汽车4辆。

混凝土搅拌运输车销售1150辆，其中，在9月份销售122辆。1-9月，纯电动混凝土搅拌运输车（不含换电式）销售938辆，换电式纯电动混凝土搅拌运输车销售205辆，有7辆燃料电池混凝土搅拌运输车。

在2022年9月份的新能源重卡畅销车型TOP10中，纯电动（不含换电式）车型占二款，换电车型占六款，燃料电池车型占二款；牵引车（含半挂牵引车）有六款，自卸车有二款，保温车（载货类）一款，搅拌车一款。

城市销量：9月份唐山市夺第一 石家庄市位居第二

在2022年9月份，有销售新能源重卡的城市共有87座，销量超过（含）100辆的城市有4座，大部分城市的销量在20辆以下。其中唐山市销售234辆，占9月份总销量的12.05%，夺得城市销量冠军。

石家庄市销售169辆，位居第二；上海市销售126辆，位居第三。

娄底市销售100辆，排第四，首次进入城市榜前十；鄂尔多斯市销售91辆，排第五；郑州市销售88辆，排第六；沧州市销售85辆，排第七；邯郸市销售66辆，排第八；济南市与保定市分别销售62辆，并列排第九。

唐山市：在2022年9月份销售234辆新能源重卡，全部为新能源牵引车（含半挂牵引车），其中，换电牵引车133辆，纯电动牵引车81辆、燃料电池牵引车19辆，插电式混动牵引车1辆。

石家庄市：在2022年9月份销售169辆新能源重卡，主要车型为新能源牵引车，共127辆，另新能源自卸车2辆，新能源专用车（环卫类）40辆。

上海市：在2022年9月份销售126辆新能源重卡，主要车型为新能源载货类车型，共109辆，另新能源牵引车17辆。其中，燃料电池重卡122辆，换电重卡4辆。

电池领域：磷酸铁锂是主流 宁德时代占比下降

据电车资源数据，在2022年1-9月新能源重卡配套电池中，磷酸铁锂电池（包含与燃料电池搭配应用）配套数量最多，高达14778辆，占比95.73%，其他电池类型配套数量为659辆，占比4.27%。

据统计，超六成车型配套动力电池的电池容量为281-283kWh之间。

在2022年1-9月，一共有52家电池企业为新能源重卡提供配套电池，其中，有18家动力电池企业，34家燃料电池企业。在配套电池企业中，宁德时代配套13072辆（含选配车型），占比84.68%，占比下降，跌破90%大关，全部为磷酸铁锂电池，依然为新能源重卡电池领域的“霸主”。

湖北亿纬动力有限公司为2092辆新能源重卡配套磷酸铁锂电池（含选配车型），荣盛盟固利新能源科技有限公司为558辆新能源重卡配套锰酸锂电池（含选配车型），比亚迪电池为221辆新能源重卡配套磷酸铁锂电池。

广东鸿力氢动科技有限公司为326辆新能源重卡配套燃料电池（含选配车型），上海重塑能源科技有限公司为293辆新能源重卡配套燃料电池（含选配车型），亿华通科技股份有限公司为226辆新能源重卡配套燃料电池（含选配车型）。

电机领域：九家电机企业配套超500辆 特百佳蝉联第一

在2022年1-9月的新能源重卡销量中，配套的电机企业一共有39家，环比上月增多1家电机企业。配套车型数量超过500辆的（含选配车型）有9家电机企业。其中，特百佳动力配套数量高达5605辆（含选配车型），位居第一，苏州绿控配套数量达到5146辆（含选配车型），位居第二。

小结

9月份换电重卡销量持续上涨，在当月占比45.21%，成为第一大补能车型。随着冬季的到来，换电优势将进一步显现，预计将加速上涨。

换电赛道持续火爆，中国石化、中国石油加入重卡换电赛道，协鑫能科将加速建设重卡换电站。“万达开”跨省运输正式启动，也开启了重卡换电跨省运营先例。

在政策强力支持下，燃料电池重卡实现快速发展，呈现出现多点发展势态，燃料电池重卡配套电池企业持续增多，市场前景继续看好。

2022年11月5-8日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会、招商局检测车辆技术研究院有限公司联合举办“NEVC2022第七届中国新能源物流车挑战赛”将在四川▪资阳火热上演。新能源物流车挑战赛上，各家物流车主机厂的轻卡、微卡、大面、中面等车型将同台竞技，在实景工况下，进行节能、续航、加速、制动、涉水等多项性能测试，优秀车型不怕挑战，而谁将脱颖而出，谁将是最佳车型？赛过才知道，你心中的车型将会是“谁”呢？

(文/图 电车资源 赞军)

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