随着电商、物流和生鲜配送业务大幅增长，货主对配送车辆的载货空间要求明显增加。当客户需要搬运稍大件重物、体积较大的货物时，在中面与厢式轻卡之间的空白需求，便需要新能源大面车型来补充。

但是，在一众新能源大面车型中，司机容易犯选择困难症。他们在租车或购车时除了参考车型销量，也看重车辆实测结果。本次满载实测的主角是新吉奥汽车旗下的新能源大面——吉奥奥腾。

外观设计

吉奥奥腾的外观设计相当朴实圆润，一体式大白车身凸显极简风格。流畅的线条，圆润的边角，加上中间新吉奥的大LOGO以及横置的大灯组，整体给人憨厚敦实的感觉，很有安全感。

下方则是黑色的前包围与镂空的进气口以及雾灯区融为一体，上下区域层次分明，视觉效果更亮眼，整体看上去极具辨识度。

车身尺寸方面，吉奥奥腾车身长宽高分别为5428*1780*1970mm，大车身带来的同样是大货箱，吉奥奥腾货箱尺寸为3010*1710*1400mm，货箱容积达到7.2m³。在面对大货箱即需求的物流市场来说，奥腾的货箱空间优势可以说是相当出彩了。

尾门采用了270度对开设计，同时具有270度锁止功能，且尾门宽度达1240mm，可满足常规标准板材及托盘的装卸，可大大提高货运司机装卸货效率，进而提高货运效率。

值得一提的是，吉奥奥腾的侧门并没有采用常规的侧拉式滑门，而是采用上下对开的设计，可为装卸货的司机遮阳挡雨。另外侧门的宽度达到820mm，整体装卸效率会更高。

此外，吉奥奥腾采用了全铝制轻量化车身，相较于传统车型减重200kg左右，进一步提高装载能力和续航里程。

内饰配置

从内饰来看，吉奥奥腾延续了实用至上产品理念，体驾驶室以黑色为主色调，耐脏耐用，空调出口风则用蓝色装饰条进行点缀，既凸显其新能源的身份，又平添几分清新活泼的视觉效果。在配置方面该有的都有，满足司机日常工作需要。

在中控台的上方为一块储物槽，面积大且平整，方便司机小哥在日常工作中放置随时拿取的物品，非常的人性化。

吉奥奥腾的仪表盘采用液晶和机械指针搭配的设计，液晶显示屏内容清晰明了，涵盖有可行驶里程、实时SOC和电压等，内容丰富。仪表盘炮筒式设计使得即便在太阳直射角度，司机也能轻易查看车辆的实时信息。

核心三电

核心三电方面，吉奥奥腾动力电池共有三款配置，分别是宁德时代50.232kWh、天津恒天（国轩）41.93kWh和中创新航41.85kWh版本，工况续航里程分别达到305km、220km和225km。

吉奥奥腾三个电池版本车型的电机均由奥思伟尔提供配套，峰值功率70kW，额定功率35kW，最大扭矩190Nm，最高车速可达90km/h。

同时吉奥奥腾采用“电机+电控+减速器”三合一电驱动，无传动装置，不仅提高了传动效率，还减重20kg。

满载续航

这次满载实测的地点在浙江台州，测试车辆为恒天国轩41.93kWh版本。在测试之前，按照电车资源的满载实测流程给车辆装上了33包30kg左右的沙袋作为本次测试装载。

为了追求真实性，本次测试将台州市内的快速路段、城市路段和拥堵路段等纳入测试路线，涵盖了诸如一江山大道、市府大道、东环大道等。其中，快速路段里程超过45km，车速达到80-90km/h，其余路段时速在20-60km/h之间。整个测试期间有拥堵的，也有通畅的，基本也以该线路顶格车速行驶。

从郊区到城区，由于人流量和车流量的增加，其间红绿灯数量也增加不少，再加上实测期间室外温度的变化，最终在行驶了171km（1568-1397=171km）后，返回起始点。这台吉奥奥腾用79%电量跑出了171km，全程综合车速30-40km/h。

也就是说，吉奥奥腾从满电跑至没电状态下，行驶里程可超过210km，即便是预留一部分找充电站的电量，吉奥奥腾满载的续航也能接近200km，足够满足大部分城配物流的需求。

驾驶体验

底盘方面，奥腾采用了前麦弗逊式独立悬架和后钢板弹簧非独立悬架组合结构，这样的组合更好地优化了底盘悬架的支撑架构，提供驾乘舒适性的同时保障了车身的承重及装载能力。吉奥奥腾采用的是4轮布局，轮胎规格为185/65R15LT 12PR，前轮轮距1558mm，后轮轮距1565mm。

动力方面，搭载了奥思伟尔峰值功率70kW的永磁同步电机，吉奥奥腾的整体动力表现还是相当不错的，加速起步十分有力，高速再加速也随踩随有。

在装载货物的情况下，吉奥奥腾的整体滤震效果不错，经过一些颠簸路段或者减速带的时候，抛跳感没有那么明显。

值得一提的是，本次除了满载实测以外，吉奥奥腾也进行了一次极限爬坡测试，在整装3吨沙袋的情况下，吉奥奥腾也能够从容应对，更多内容可以关注电车资源视频号。

小结：

对于司机朋友而言，通过试驾的方式选择一辆车是最直接，也是最有效的方式。本次满载实测下来，吉奥奥腾的整体表现相当不错，如果想从事城配物流行业，不妨去试驾一番。