在货运市场上，大面车型不仅可以向下抢微中面的市场，在面对一些小货订单时，也同样有独特的优势。随着市场和技术的不断成熟，新能源大面市场在今年也迎来了一波热潮，销量在不断走高，新车型也在不断出现。今年11月20日，菱势汽车推出了其首款纯电大面车型，凭借其“3米7方”的大货厢，吸引了不少司机和B端用户的关注。日前，电车资源受邀在柳州对这款车进行了试驾体验，一起来看看这款车在货运的实用性以及驾驶质感上的表现如何。

家族式前脸 低风阻高安全、识别度高

外观方面，菱势黄金仓的识别度极高。它采用菱势汽车黄金家族的长车头设计，不仅提供了超长的缓冲区，增加驾乘安全，流线造型也可在一定程度降低风阻延长续航。而且，也能带来更大的驾驶空间。

鼎型前脸，非常硬朗。象征着稳固，也寓意聚财。

黄金仓有辉煌金与辉耀白两种配色可选，满足不同人群需求。

车身侧面来看，长车头让整车显得修长流畅。菱势黄金仓的整车车身尺寸为5430*1760*2050mm，车身高度不到2.1米，可以下地库，也不惧城市道路的限高杆。

尾部造型方正，让货厢更规整；竖状尾灯搭配高位刹车灯，也基本上是目前新能源VAN系车的标配，行车更安全。

3米7方大货厢 装的多赚得多

货厢是货车司机选车时的重要考量，而这也正是菱势黄金仓的一大卖点。

这款车的货厢尺寸为3050*1600*1430mm，内部非常方正规整，实打实的7方，底部配备的是带花纹的铝板，耐磨耐腐蚀。

货厢长度3.05米，底部对角达到3.3米，可以放置各类管材板材。轮包间距达到1.25米，可以轻松放置一个标准卡板。

此外货台的离地间隙也不高，只有0.6米，高度适中，装卸货更轻松，也保障了较强的通过性。

货厢采用对开尾门加单侧滑门的设计，尾门可90°（锁止）/180°开启，叉车可直接装卸。侧门开口较大，方便实用。

大空间+双屏设计 内饰实用且有档次感

菱势黄金仓的驾驶室也是实用为主，最大的特点就是空间非常宽裕。座椅前后和靠背调节的范围都比较大，加上填充厚实，所以整体舒适度也较高。

液晶仪表盘+10.1寸中控屏，提升了车内的档次感。仪表盘显示信息丰富，中控屏支持多媒体、导航、倒车影像和手机互联，操作也比较流畅，非常实用。

倒车影像清晰度高，好评。

驾驶室内的储物空间非常多，大大小小的储物格随处可见，放置一些杂物和物流单据比较趁手。中控屏下方还有一个小的置物台，可以放置手机，或者一些小的物件。

驾驶质感出色 视野开阔动力强劲

在动态驾驶的体验中，菱势黄金仓表现也可圈可点。

第一感觉就是这款车的驾驶视野非常开阔，前挡面积较大，略微下压的车窗以及A柱下方的三角窗，驾驶时盲区极小，保障市区行车的安全。

在动力方面，菱势黄金仓搭载了峰值功率80kW、最大扭矩240Nm的永磁同步电机，在同级别车型中也比较出色。实际动力表现也非常优秀，在空载状态下，无论是起步还是中段加速和超车，动力都是随踩随有，深踩电门会带来极强的推背感。

底盘方面，菱势黄金仓采用VAN系车常见的前麦弗逊后板簧的设计，6片板簧保障承载，额定载重1.39吨。在实际空载行驶中，底盘也表现出了扎实的做工，在市区驾驶时，过一些桥梁接缝和减速带时，整体感很强，不会有松散感，也没有任何异响。

方向盘带有EPS电动助力，实际体验在行驶中转向比较轻松，而且指向精准，虚位很小，特别是在打方向掉头之后的回正力很足，基本上可以一次回到直行状态，开起来比较轻松。

在续航方面，这款车搭载的是一个38kWh的磷酸铁锂电池包，官方给出的工况续航为230km，标配快慢充，快充半小时充至80%，6.6kW慢充6小时可充满。具体的续航数据以及充电效率，我们也期待能对它进行满载实测，看看它真实的续航水平。

值得一提的是，据官方透露，这款车在明年将会推出一款大电量版本，续航会更长，以满足更多的城际配送需求。

总结

足够大的货厢、足够强的承载，以及足够强的动力，是司机选择一款新能源物流车必然会关注的几个要素，菱势黄金仓的表现无疑是出色的，加上其不错的驾驶质感，这款车的综合竞争力无疑是非常强悍的。当然，我们也希望能对这款车进行满载实测，看一看它在满载状态下的续航能力，究竟如何。