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达标率仅85% 销冠、老将、新兵表现如何 盘点2023满载实测过的VAN车

  • 原创
  • 2024-01-11 14:31
  • 来源:电车资源

摘要:就目前为止已经有不少新车已然上市,电车资源也会马上加鞭为大家带来更多的满载实测,敬请期待!

2023年已经告一段落,电车资源在2023年测试总共测试了13款车型,其中卡类车型8款,VAN类车型5款,这一期文章就来看看今年满载实测过的VAN车型,综合的看下整体的表现如何。

先给大家说一组数据,在电车资源实测的五款VAN类车型中,里程在5000以内的新车有一款,5000-50000的车型有三款,还有一款车型的行驶里程达到34万公里,在整个实测过程中,VAN类车型的续航达标度均值在85.44%,也就是常说的打八折。

微面-瑞驰EC35

达标率仅85% 销冠、老将、新兵表现如何 盘点2023满载实测过的VAN车

第一款车我们先来聊聊行驶里程达到34万公里的旧车,也是目前至今为止在新能源物流车销量和能见度最高的瑞驰EC35系列车型的第一代车型。从外观来看很清晰就能看到时间在这辆车上留下的痕迹,根据行驶证可以看出实测车辆的上牌年限在2017年,距今也快6年时间。我们针对这款旧车进行标载行驶,给车辆装上750斤货物,按照实测流程进行测试。在整个测试的过程中,该车的整体表现还是不错的,在刹车上相对较为疲软。

就续航而言,瑞驰EC35跟此前测试的准新车相比还是存在一些衰减,但整体表现还是优于心理预期,电车资源实测共计行驶134km,消耗电量78%,计算可行驶里程171.8km,工况续航里程239km,续航达标率74.76%。

相关链接:一辆跑了34万公里的瑞驰EC35 续航还剩多少电车资源 (evpartner.com)

中面-远程星享V6E

达标率仅85% 销冠、老将、新兵表现如何 盘点2023满载实测过的VAN车

关注电车资源定期发布的销量数据分析的司机朋友们很容易就能发现,远程星享V系列车型2023年全年就一直位居新能源物流车销量王座的地位。从外观来看,远程星享V6E的前脸采用星空主题设计语言,实车也确实很好看,整体辨识度不错。

电车资源实际上对远程星享V6E进行过两次满载实测,分别是搭载安驰电池的远程智芯版和宁德时代版。按照电车资源的满载实测流程,宁德时代版在消耗79%电量下,行驶里程为171km,计算可行驶里程为216km;远程智芯版在消耗70%电量下,行驶里程为172km,计算可行驶里程为246km。两个版本的续航表现都还不错,足够满足城配物流的需求,同时根据可行驶里程和工况续航的比较,两个版本的续航达成度在85%左右。

相关链接:全场景工况 每度电能跑5.33km?满载实测安驰电池电车资源 (evpartner.com)

相关链接:颜值与实力并存的城配新贵 远程星享V6E深度体验电车资源 (evpartner.com)

中面-开瑞江豚

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开瑞江豚作为开瑞新能源的王牌产品,在其上下了不少心血,譬如车身宽度、侧门开度和轮包间距这三大中面车型的最宽设计。在这个以货箱大小论价格的物流市场,车当然是越大越好,开瑞江豚在面对小件货物与大件异形货物时都有不错的装载能力。

按照电车资源的满载实测流程,实测的是国轩高科40.55kWh版本,在消耗了76%电量下,行驶了186km,计算得出可行驶里程为245km。

整体来说,开瑞江豚整体表现不错,续航达标率在88%左右,而除开国轩高科40.55kWh这一块配置外,开瑞新能源还给到用户多个选择,例如宁德时代41.86kWh、国轩高科38.7kWh和中创新航38.64kWh,司机朋友们可以根据自己的需求进行更细致地选择。

不过值得一提的是,开瑞江豚目前可供选择的尾门只有掀背式,如果能提供对开式尾门的配置会更符合用户的需求。

相关链接:每公里不到3毛?实测2023款江豚电车资源 (evpartner.com)

中面-新吉奥睿征L

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从外观来看,新吉奥睿征L整体设计符合中国传统的圆润设计,圆形大灯搭配上各处细微的圆滑拐角,将和谐感树立得相当不错。新吉奥睿征L采用的是前麦弗逊独立悬挂,后为钢板弹簧,纵置钢板弹簧组成的后悬架使得整车拥有强大的载重能力,整体悬架在保持了一定的驾乘舒适性的同时,还能有足够的承载能力。

同时,为了还原司机最真实的用车场景,测试规划了城区与郊区结合的多种路况,在消耗79%电量的情况下,新吉奥睿征L共计行驶了172km,计算得出可行驶里程为218km,工况续航里程为275km,续航达标度为79.17%。

相关链接:底盘扎实续航实在 吉奥睿征L满载实测电车资源 (evpartner.com)

大面-新吉奥奥腾

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新吉奥奥腾则是2023年里唯一测试过的一款大面车型,外观设计相当朴实圆润,一体式大白车身凸显极简风格,整体给人憨厚敦实的感觉,很有安全感。

相比较于前面几款车,新吉奥奥腾采用的是侧掀门的开启方式,这一类侧掀门的开启方式算是一种比较独特的侧门形式,这一类侧掀门,优点不少,其一就是对于末端派送快递或者社区团购一类轻抛货物的时候,只需要将上半部开启就足以卸货。其次,可以只实现开启上半部,而下半部依旧保持锁死形成挡板,方便在运输一些容易滚动的货物时不会因为没有阻挡而滑落的情况。

在行驶171km后,新吉奥奥腾共计消耗79%电量,计算得出可行驶里程为216km,工况续航里程为220km,达标度为98.39%。

另外,电车资源也对新吉奥奥腾进行过极限爬坡测试,在装载3吨货物情况下,新吉奥奥腾依旧能够从容胜任,表现不错。

相关链接:拉满1.2吨货续航能跑多远?吉奥奥腾满载实测告诉你!电车资源 (evpartner.com)

小结:

以上就是电车资源在2023年测过的VAN类车型,最近几年,中国汽车产业的快速发展让市场变得愈发“内卷”,同时车企之间的竞争更是残酷激烈,这也使得许多曾经深受人们关注和喜爱的汽车品牌处于被淘汰的阶段。

2023已经过去,但厮杀还远没有结束,更卷的2024要来了。就目前为止已经有不少新车已然上市,电车资源也会马上加鞭为大家带来更多的满载实测,敬请期待!

网友评论

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全部评论
  • 李晒灰
  • 李晒灰
  • 2024/1/12 20:25:27
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  • 1楼
作者写得好哇,非常善于总结
  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2024/1/12 20:25:50
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  • 2楼
远程星享V6E,实车也确实很好看,整体辨识度不错
  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2024/1/12 20:31:38
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  • 3楼
写得好好啊,清晰明了
  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2024/1/12 21:11:11
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  • 4楼
这种实打实的测试才能看出车型的实力!
  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2024/1/15 8:35:08
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  • 5楼
35万公里的物流车,太厉害了
  • 专注新能源物流车谢生
  • 专注新能源物流车谢生
  • 2024/1/20 11:16:10
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  • 6楼
做为行业内专业性较强的新媒体,和主机厂联系也相对紧密,怎么连江豚后双开门早就有现车都不知道?起码电车资源总部所在地深圳在此文发表前就有一级经销商已有现车!不应该呀
  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2024/1/22 9:07:49
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  • 7楼
做为行业内专业性较强的新媒体,和主机厂联系也相对紧密,怎么连江豚后双开门早就有现车都不知道?起码电车资源总部所在地深圳在此文发表前就有一级经销商已有现车!不应该呀
谢总可能没注意,文章标题说了是实测过的车型。

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