NEVC2022第七届中国新能源物流车挑战赛将于11月5-8日在四川南骏汽车试验场举行，各大车企已踊跃报名并在积极备战，开瑞新能源将有3款车型参赛，其中有一款是大面组（海狮车型）里的实力战将——海豚EV。

海豚EV在外观上采用了非常前卫新潮的设计，前脸的分体式大灯组将狭长的日间行车灯与远近光灯、转向灯上下分层，配合下方贯穿式的进气格栅，显得整体层次分明；而雪白的车身与熏黑的进气格栅构成黑白色差对比，形成强烈的视觉冲击感；进气格栅的周边运用了蓝色装饰条进行点缀，来凸显其新能源车型的身份。

海豚EV的内饰设计也是非常的新颖，多功能方向盘、独立悬浮式的10.1寸触摸屏、全液晶仪表盘，搭配贯穿式的空调出风口，下方控制区域均采用了类钢琴键质感的按键、旋钮式换挡，让整个驾驶舱都显得科技感满满；车辆还配备了车联网的功能，可以实现车辆基础管理、应对各种场景的物流路线规划、针对租赁场景的运力调度，协助终端司机和运营商管理物流订单。还支持远程开闭锁、车况监控、远程寻桩、远程升级、维保预约、精准定位、整车防盗等功能与服务。

海豚EV车身尺寸为5457*1850*2046mm，轴距为3380mm，不超过2.1米的车高让它能够非常轻松地进出地库，满载离地间隙为195mm以及同级超小的转弯直径，让这款车操控更灵活且拥有更好的通过性，可应对更多城配运输的场景。

货厢尺寸为2980*1730*1425mm，容积达到了7.5立方米的超大空间，能满足城配运输里绝大多数的装载需求；尾门采用双开门的方式，方便利用叉车装卸大型货物的需求。

车辆右侧并没有采用常见的推拉门，而是向上开启的侧门，在方便取放小型货物的同时也能起到遮阳挡雨的作用。

本次参赛车型搭载的是国轩高科的磷酸铁锂电池，电池容量为43.5kWh，工况续航里程达到270km，匹配的是奇瑞商用车(安徽)有限公司的永磁同步电机，峰值功率为75kW，最大扭矩达到265N·m，这样的动力参数用来跑城配运输还是相当充裕的。

海豚EV采用了航空铝材全铝物流车车身，车架则采用高强轮压矩形钢+铝挤压型材，铝重量占比达到58%，能有效吸收和分解碰撞能量，更安全；底盘部分采用了前麦弗逊独立悬架、后钢板弹簧式非独立悬架的组合结构，在目前新能源物流车中也属于主流配置。

总结

随着城配运输需求的不断增长，货厢容积在6个方以上的中大面车型越来越受到市场的青睐，而开瑞海豚EV无论是外观内饰，还是动力配置都非常符合消费者的胃口，作为一款销量高、口碑好的优秀产品，它能否在本次挑战赛上独占鳌头呢？让我们拭目以待。持续关注电车资源，我们将为大家带来更多赛事资讯。