提到「神车」这个词，很多人都会联想到五菱宏光，那辆家喻户晓的“秋名山”神车，它有着出色的操控体验、过硬的产品品质以及超高的性价比深受消费者青睐。虽然现在的生活跟十年前相比更加地繁荣昌盛了，但不可否认，对于很大一部分有实用性需求的家庭而言，五菱「神车」依然会成为他们购车时的首选。

当然了，那仅仅说的是燃油版的五菱「神车」。而同样，在新能源物流车领域也有一辆“既能装，又可靠”的「物流神车」，你知道TA是哪台车么？

瞧，就是这辆——广西汽车五菱EV50。

要说如何去评论它的姿态吧，大可不必多言，毕竟萝卜青菜各有所爱，每个人的审美还是稍微有点差别的，对于买车人而言，只要他们自身能够接受，那就无妨。

相比燃油版「五菱神车」，纯电动的「五菱神车」（五菱EV50）在外观上看过去更加的简洁。车头红色的五菱品牌Logo点缀在黑色饰条正中间，与两侧大灯组相连，大灯微微上扬，拉宽了整车的视觉宽度。下方是一个封闭式的前脸进气格栅，再往下则是一个镂空的设计，这样的设计有利于五菱EV50在行驶时底部电池的散热效果。整体的外观在电车君个人看来是比较简洁的，没有过多复杂的线条去勾勒，比较耐看。

如果说燃油版的「五菱神车」是消费者用户眼中的得力干将，那纯电动的「五菱神车」说它是“致富小能手”也毫不夸张，毕竟它品质可靠、实用性强的特点可不是“吹”出来的。2021款五菱EV50的后车窗采用了盲窗的设计，彰显了它新能源物流车的身份，整车的长、宽、高分别是4490*1610*1900mm，是一个标准的新能源微面尺寸，轴距是3050mm，货厢容积为5.2m³，达到了中面的标准，并且它的额定载重质量接近一吨，能够满足绝大多数消费者用户的城配需求。

在核心三电系统方面，2021款的五菱EV50采用多款不同电量的电池，分别是力神41.6kWh、鹏辉36.16kWh、43.2kWh、宁德时代41.86kWh的磷酸铁锂电池，相匹配的是来自武汉通宇、五菱柳机、苏州汇川额定功率30kW，峰值功率60kW的永磁同步电机，最大扭矩220N·m，NEDC最高续航里程为300km。相比同级别的新能源微面车型，五菱EV50在续航方面的优势是比较明显的。除此之外，该车还支持快充和慢充两种不同的充电模式，快充仅需1.5小时，充电效率还是非常高的。

电车君之前在充电站也跟一位开五菱EV50的“物流小哥”闲聊过这款车。据“物流小哥”反馈，他们一般情况下都是给周边配送百货商品比较多，难免要经过街头小巷，人流量密集的地方，五菱EV50在通过狭窄道路的时候显得游刃有余。5.2m³的货厢容积，能承载接近1吨的货物，五菱EV50是比较符合他们的日常使用场景需求的；车辆在续航方面也比较真实，基本可以做到两天一充；车辆的小毛病也比较少，在车辆使用方面也比较让人放心。

小结：正是五菱EV50出色的产品品质和稳定的续航能力，在市场上才能收获一大批消费者的青睐，它的销量更是常年霸占新能源物流车销量榜的前五名，这足以看出消费者对它的认可。该车的官方售价是10.98万元-12.38万元，感兴趣的朋友可以去当地经销商处去了解一下。