整体市场

根据电车资源行业研究院统计，2023年物流车合计销量167.7万辆，3月达到销量峰值（17.9万辆）。卡系车型占据市场主体，其中微卡市占率36.3%，小卡市占率24.2%，轻卡市占率20.9%，合计占有81.4%市场份额。新能源物流车市场结构，目前仍然以面系车型为主，但面系车型的增长已遇到瓶颈，我们认为2024年新能源卡系车型将会超越面系车型。

2023年，物流车整体的新能源渗透率13.8%，11月最高值已经突破20%。卡系车型新能源渗透率低于市场整体，2023年为7.1%；面系车型新能源渗透率已突破80%，达81.5%；交叉型乘用车最低，仅为3.2%。

2023年，山东、广东、河北，居于物流车销量TOP3，河南位居第四位，该四省销量均超12万辆，领先于后续省份；深圳市拿下物流车销量第一，成都、郑州、重庆销量均超3万辆。

2023年，上汽通用五菱和北汽福田合计占有37.5%的市场份额，重庆长安、江铃汽车、长安凯程销量突破10万辆；新能源物流车销量冠军远程商用车在整体物流车销量榜单中排名第9。

细分市场

面系车型：面系车型总计销量29.4万辆，主要集中于长三角和珠三角区域，江苏、广东和浙江位居销量前三，山东、河南、湖北、四川、安徽、河北、湖南进入TOP10。面系车型目前以跑平台业务为主，所以销量也集中于一线、新一线和二线城市。江铃汽车、上汽大通和远程商用车排在面系车型销量企业前三位。

微小卡车型：微小卡车型总计销量101.5万辆，河北、山东、河南是微小卡市场的主销区域。微小卡车型在三、四、五线城市的销量占比达70%。上汽通用五菱是微小卡车型的龙头企业，销量独占33%，北汽福田位居次席。

轻卡车型：轻卡总计销量35万辆，山东和广东是轻卡销量的核心区域，河北、河南和江苏位于二梯队。二线和三线城市的销量占比43.1%。企业销量看，北汽福田领先地位明显，销量为8.6万辆，占比24.6%；江淮汽车和中国重汽分列二三位。