近日，由国家邮政局指导，中国邮政快递报社主办的2016中国快递“最后一公里”峰会上，对外发布了2016年《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》、《中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告》和《中国快递末端服务创新发展现状及趋势报告》。记者发现，这3份报告比较系统地梳理我国快递领域绿色包装、新能源汽车、末端服务创新的发展现状、政策环境，分析了快递行业发展中存在的问题，并展望了未来发展趋势，为推动快递“最后一公里”绿色发展、智慧发展提供智力支撑。

由中国邮政快递报社和北京印刷学院青岛研究院联合打造的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，目前我国快递业的包装主要集中在快递运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱（瓦楞纸箱）、胶带以及内部缓冲物（填充物）等七大类。2015年，我国快递业共消耗快递运单约207亿枚、编织袋约31亿条、塑料袋约82.68亿个、封套约31.05亿个、包装箱约99.22亿个、胶带约169.85亿米、内部缓冲物约29.77亿个。该报告指出，快递包装目前主要存行业标准待规范、生产耗能待控制、设计使用待减量、劣质包装待杜绝等问题。针对快递绿色包装的使用和推广，该报告建议要做好快递包装的源头把控，争取政策支持，建立回收体系，推广新兴技术，提升企业和消费者环保意识，加强环保监管力度，试点绿色基地建设。

《中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告》指出，我国2015年快递业务量前50位的城市中，有26个城市应用纯电动快递汽车，27个品牌的近3000辆纯电动物流车实际投入快递业运营，投用数量是2014年的6倍。但购置成本高、续航能力差、车型不多、性能指标不稳定、动力驱动不足、充电时间长等因素也导致新能源汽车在快递业“叫好不叫座”。该报告显示，在快递新能源汽车车型方面，存在着车体“轻量化”、电池“三元化”、质保规范化、续航耐久化等趋势。该报告认为，快递业的持续发展和转型升级将为新能源汽车提供广阔的市场，与此同时，政府对新能源汽车的补贴不断加大、新能源汽车租赁市场兴起、新能源汽车办证程序简化等利好因素，也将加速新能源汽车在快递用车市场的推广应用。

《中国快递末端服务创新发展现状及趋势报告》显示，目前快递末端服务方式日趋多元，快件箱、自提点和搭载快递功能的社区综合服务站等近几年出现的新式末端服务手段，在快递末端投递方面发挥着越来越重要的作用，愈发受到市场和消费者的青睐。截至2015年年底，在我国快递业务量前50位城市中，提供数据的48个城市共安装快件箱7.6万组，格口354.3万个，比2014年分别增加4.5万组和235.7万个。2015年，44个有数据统计的城市使用快件箱派送快件共计5.36亿件，占当年派件总量的2.6%。此外，快递服务站、社区综合服务站、村邮站等末端投递载体，也在分担快递员与日俱增投递量，对提高快递服务效率和质量发挥了不可替代的作用。该报告针对末端派送存在的派送交通工具单一、对末端服务创新认知不够、网点稳定性存在风险等问题，建议对现有末端服务资源进行整合，创新末端派送模式，在适当区域试点共同配送，探索可复制的末端服务模式。

据悉，2016年《中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告》和《中国快递末端服务创新发展现状及趋势报告》均由中国邮政快递报社在调查走访的基础上完成编制。各省（区、市）邮政管理局配合展开调查。