“绿色城配、绿色物流”已经成为社会共识，城配领域应用新能源物流车已是大势所趋。新能源物流车市场也表现强劲，在今年1-10月，销售15.38万辆（不含新能源重卡），综合年尾促销、国补全退等因素，预计今年总销量将突破20万辆。

新能源物流车市场红火，前景光明，但面临的困难也不少，国补全退、电池涨价、运费下降、物流减少、车价上涨、金融贷款（服务）利率高、保险费用居高不下等痛点，行业“内卷”，拖累了新能源物流车发展。

新能源物流车保险现状：“买不起了”

近期，有媒体报道，福建省各大保险公司大部分仅承保法律规定的交强险，对于商业险，不少保险公司则将新能源营运货车拒之门外，甚至有个别保险公司竟然涉嫌拒绝承保法律规定的交强险。经媒体曝光后，当地相关部门介入调查，明确提到，将会要求大型财险公司发挥带头作用，积极承保营运车辆商业险，促进营运车辆的商业保险实现愿保尽保。

经媒体曝光，以上新能源货车主续保不再难。但一窥全景，新能源物流车续保难、保费高是不争的事实。电车资源记者在深圳采访了多名新能源物流车主，他们纷纷向记者反映，新能源物流车保费太高，买不起了，在违规较少的情况下，续保不难，违规多，商业保险费高得离谱。

据电车资源记者调查，近几年，新能源物流车销量走高，不少个人车主购买了新能源物流车从事城市物流配送，获得了相对较为稳定的收入，吸引了大量年轻从业人员。但由于货运配送的时效性强，不少车主争抢时间，“多拉快跑”，发生了不少磕磕碰碰的事故，甚至超载，造成了大量的违规、违法事故，出现了大量的赔偿费用。

在这种情况下，新能源物流车的赔付率相对（乘用车）较高，对于以盈利为目的的商业保险公司，承保新能源货车商业险的意愿就不积极，甚至出现拒保的情况。

根据风险跟保费相匹配的原则，因为新能源货车出险率高，所以保险公司测算出来的保费往往也比较高，有一些车主就选择只保交强险不保商业险。

据了解，新能源轻卡的商业险保费高达近万元/年，甚至超过万元/年。如此高昂的保险费用，让背负着车贷的车主在运费下降、货源减少，收入减少的情况下，实在是“买不起了”。

新能源物流车车贷现状：利率高、黑户多、放款难

了解了新能源物流车保险情况，再来了解一下新能源物流车主的车贷情况。

据电车资源记者调查，近几年，相当多的年轻人购买了新能源物流车，加入了城配大军，加速了城配物流发展，推动了绿色城配的发展。

由于年轻人储蓄不多，无力全款购买新能源物流车，在储蓄不够的情况，大部分车主选择了贷款购买新能源物流车，一般选择36期（三年时长）贷款。

鉴于新能源物流车主积蓄少，收入不稳定，无雄厚财产担保的情况下，金融机构出于加强风控，预防产生不良贷款，新能源物流车主的贷款利率相对较高（高于银行的同期正常贷款利率）。

据电车资源调查，一辆普通的新能源微面（含金融服务费，到手市场价普遍在11万元/辆左右），以36期为例，还款额约2800元/月，再加上充电费、吃饭等生活费、住宿费以及违规费等，每月的人、车成本至少7500元，甚至更高。每月按25天运营算，每天人、车至少需要收入300元以上才够基本的生活成本，在如今运价低迷、货源减少、运营车辆增多的市场现状下，大部分的新能源微面车主收入徘徊在300元/天左右（少部分车主收入超过500元/天，部分车主收入更少，生活困难），高额的车贷，让这些新能源微面车主还款压力巨大，再稍有个临时开支（生病、探亲等），那就生存困难了。

价格更高的新能源轻卡（含金融服务费，到手市场价普遍在20万元/辆左右），月还款额普遍在5000元/月以上，让新能源轻卡车主还款压力更大。

在如此高额的还款压力下，让大部分本就缺少积蓄的新能源物流车主雪上加霜，部分新能源物流车主无力偿还贷款，甚至出现毁约、断供的情况。

这种情况下，新能源物流车主征信受影响，变成金融机构眼中的“黑户”；金融机构贷款无法正常回收，造成不良资产增加，严重影响金融机构的利益，这是“双输”，也严重影响了新能源物流车市场的健康发展。

鉴于新能源物流车市场“黑户”增多，更多的金融机构对于新能源物流车领域提高利率，加强风控，严格审批，谨慎放款，延长放款期，甚至不放款。这也影响了新能源物流车市场的发展。

新能源物流车市场“黑户多” 经销运营兜底“难”

几年前，新能源物流车大部分是公司运营，个人车主相对较少，“黑户”少。随着个人新能源物流车主增多，市场上出现了大量的断供车贷的“黑户”，在还款压力下，部分“黑户”把新能源物流车“低价”转让（或者扣除部分费用后，低价退还）给了新能源物流车经销商，新能源物流车经销商为了维护市场平稳，只能接受这些“二手车”。

面对着日益增多的“二手车”，部分新能源物流车经销商开始成立运力公司，运营这些“二手车”，以消化这些“二手车”，回收购买资金。

随着“二手车”越来越多，积压的资金越来越多，资金实力较弱的新能源物流车经销运营商也无力“兜底”，不再大量回购“二手车”。

当“黑户”的“二手车”无法转让给新能源物流车经销运营商，就会激化矛盾，出现更多无法预估的问题，也严重影响了新能源物流车经销商的正常售车。

建立评估体系 健康金服

高额的保险费用、巨大的还款压力、大量的“黑户”，严重影响了新能源物流车市场的健康发展。

为促进新能源物流车健康发展，建立新能源物流车评估体系迫在眉睫，给新能源物流车“二手车”评估一个合理的价格，有利于新能源物流车市场健康发展。

提高运价，规范金融机构利率，增加新能源物流车主的实际收益，这样有利于新能源物流车主正常还款，减少金融机构出现不良资产的风险，最终实现新能源物流车主与金融机构共同发展，实现“双赢”。

2022年12月24-25日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办的“2022第六届中国新能源物流车绿色城配大会暨第三届新能源重卡产业生态大会”将在中国▪厦门举行，25日特举办“第三届中国新能源重卡产业生态大会”专场活动，以“构建‘绿色货运’新思路 新举措”为主题，围绕新能源重卡的市场发展、运营、金融支持以及补能痛点展开讨论，以推动新能源重卡高速发展，为实现“碳达峰、碳中和”做出贡献。

(文/ 电车资源 赞军)

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