苦追8个月，连续三个月单月销量夺冠，吉利商用车终于在8月实现累计销量反超，成功问鼎1-8月累计销量冠军宝座。

对于还有4个月即将结束的2022年，吉利商用车和瑞驰新能源攻守易位，二者谁将夺得年度销售冠军令人期待。前8月TOP10销量企业除了冠亚军之争，第10名的竞争也暗流涌动。新吉奥汽车以同比超261%的增幅跻身第10名。是纯属巧合，还是新旧交替，耐人寻味。

2022年1—8月，新能源物流车共销售113163辆（不含交叉型乘用车和重卡），销量位列前10的企业合计销量为89404辆，占前8月新能源物流车总销量的79%。与去年相比，TOP10企业的销量均实现同比增长，其中吉利商用车和瑞驰新能源销量加速冲击2万辆大关，分别为1.8万余辆和1.7万余辆。

具体来看，1-8月吉利商用车累计销量18976辆，首次超越瑞驰新能源，首问鼎冠军，同比去年同期更是增长了162.06%。电车资源认为，主要是由于旗下子公司江西吉利商用车销量的增加，前8月该公司远程星智H、远程锋锐F3E的销量均突破1000辆，分别达到1631辆、1147辆。截至8月吉利商用车已连续三次夺得单月销冠。

瑞驰新能源作为新能源物流车常青树，连续多年蝉联年度销冠。今年1-7月长期霸占累计销量榜销冠，足见其实力之强悍。1-8月累计销量17563辆，虽然首次被超，屈居亚军，但差距不大，卫冕年度销冠的机会仍在。据电车资源了解，为完善瑞驰新能源的产品阵营，今年以来瑞驰新能源推出不少新车，尽管车型类别增多，但销量暂时还没起来。瑞驰新能源被反超的主要原因是受疫情等因素影响主力车型瑞驰EC35II与去年相比在上海、福建主阵地销量“失守”，销量未能突破千辆，因此同比增速并不大。

鑫源新能源位列第三位，其销量为8465辆，市占比7.48%，同比增长110.68%。从市场流向来看，鑫源新能源今年前8月将重点放在广东、四川区域，而去年的主要阵地——云南的市场则有所缩减。对比来看，其主要还是依靠鑫源X30L EV、鑫源T50EV两款车型发力，同比分别增长85.4%、103%。

东风汽车股份和广西汽车分别销售8070辆和7807辆，市占比依次是7.13%、6.90%，同比分别增长118.88%、74.65%。

位列第6位的开瑞新能源同比涨幅为63.54%，主要是由于旗下多款车型销量出现增长。与去年相比，在主力车型开瑞优优EV、开瑞海豚EV稳住市场大局的时候，开瑞优劲EV以及开瑞江豚EV则在背后默默发力。

长安凯程销量为7048辆，市占比为6.23%，同比涨幅82.69%。从增长数据来看，与去年相比，长安之星9EV属于稳定发挥贡献了2231辆的销量，而长安睿行EM60则是异军突起，销量甚至赶超长安之星9EV，而这主要在于长安睿行EM60将广东、江苏、云南等市场开发起来了。

上汽大通前8月共售出5784辆，同比去年增长96.60%。事实上，上汽大通能够增长如此快，主要在于上汽大通MAXUS EV30的表现，该车同比去年销量增长51%，表现优于旗下一众车型。从市场流向来看 ，上汽大通在稳住广东市场的同时，重点发掘了上海、江苏区域，今年前8月上海和江苏销量合计占据上汽大通MAXUS EV30前8月总销量的51%。

北汽福田销量为5131辆，市占比为4.53%，同比增长40.5%。从产品本身来看，风景G7EV增速最大，单款车型的销量已经超过福田智蓝轻卡，市场面也已扩宽至28个省市，为今年北汽福田的市占贡献了不少。

新吉奥汽车是榜单中同比增速最大的企业，销量为2798辆，已超过其去年全年的销量总和。从产品本身来说，新吉奥销量增长主要得益于吉奥帅凌的增长，作为一款正向开发且进入新能源汽车下乡名单的车型，吉奥帅凌已经在市场面获得了认可。从市场来看，吉奥帅凌的市场面已经扩宽至23个省市。截至8月，新吉奥汽车已经连续2个月进入单月销量榜单前10。

另外，值得一提的是在榜单之外，厦门金旅也是不容小觑的主流企业之一，与新吉奥汽车旗鼓相当，销量仅少了11辆，销量为2767辆。

显然，新能源物流车领域已然开启了一轮攻防与缠斗的视觉盛宴，冠亚之位的争夺、主要阵地的把守与进攻都为全年榜单的呈现带来了一丝悬念。