据电车资源统计，2023年11月，我国新能源物流车销量为32101辆（不含物流重卡、皮卡），同比增长27.31%，环比增长4.80%。

11月共计有299座城市创造销量，新能源物流车市场整体稳定增长。

具体情况由电车资源统计如下:

区域：南方市场双增长 北方市场遇寒流

从全国七大区域市场来看，11月销量前三的区域市场分别是华南、华东和西南，这三大区域市场均实现同比环比双增长。华中、华北、西北和东北区域市场销量同比保持高速增长，环比出现不同幅度下降。

位居全国销量第一名的华南区域共计销量为10966辆，其中广东区域占比最大，共销9515辆，占比达到86.76%，中面车型最畅销，占比达到37.13%，其次是轻卡车型，占比20.34%。

华东地区排名第二，共计销量为8503辆，各省排名顺序为：江苏（2698辆）、浙江（1807辆）、山东（1386辆）、安徽（809辆）、福建（785辆）、上海（646辆）、江西（372辆）。畅销车型TOP3为：中面、大面、轻卡。

西南市场稳拿第三，该区域市场中面车型最为畅销，其次是小卡及轻卡，三款车型共计销量为3020辆，西南市场主要由四川、重庆奉献销量较大。

同比来看，东北区域同比涨幅依旧最高，达到99.09%。东北、西北、华北去年基数均较低，今年同比增长数据一直保持高涨，说明北方新能源物流车市场需求在不断提升。

从环比来看，在全国七个区域中，华南增长最大，其次分别是西南和华东，华中、华北、西北、东北等地区均出现不同程度的环比下降。这说明，尽管北方市场虽然需求高涨，但依然受气温影响较大，要想解冻北方市场，仍需破解低温对动力电池衰减的不利影响。

省份：河北首上榜  重庆同比增210.34%

本月新能源物流车畅销省份TOP10排行榜的前三名与上月一致，分别是广东、江苏、浙江三省，广东及江苏两省同比环比实现双增长，广东省销量依旧遥遥领先，占比升至29.64%。

比较值得关注的是本月新冲上榜单的河北省。河北11月排名第十，共计销量1015辆，占比3.16%，主要销量来源于石家庄市及唐山市。其中，石家庄销量比较好的是微面及中面车型，唐山市畅销车型以微卡为主。

从同比来看，TOP10榜单的10个省份中，除四川及湖南两省出现同比下降外，其他八省均实现不同幅度的增长。其中，重庆同比增长最大，用销量数据证明重庆市场销量曾连续三年位列全国前五的实力。尽管今年重庆销量有波动，但从全年表现来看仍有望再续佳绩！

环比来看，销量增长与下降的省份数量出现五五开的情况，广东、江苏、四川、湖南、河北五省实现不同幅度环比增长。其中江苏省的环比增长比较值得圈点，江苏省11月增长主要是苏州市增量比较明显，上月272辆，本月468辆，远程星智H及远程星享V6E、开瑞江豚等爆款车型在11月的销量比较可观，直接带动了11月的江苏市场销量增长。

城市：西安实力显露 佛山环比增77.83%

11月，共有299座城市创造销量，其中，深圳依旧是销冠城市，共计销5080辆，蝉联城市销量第一，截止11月已经是“十一连冠”，全年销冠的宝座也已经十拿九稳了！

排在第二的是广州市，同比环比双增长，销量表现非常出色，共计销量达1945辆，市占比为6.06%。广州市上月排名第四，本月冲回第二，主要是开瑞江豚及远程星享等畅销车型销量情况变好，同时还有金琥EV48等新车销量也正在打开市场。

从同比来看，重庆市的同比涨幅最大，11月排名虽然下滑1个名次但稳居前三，卖得较好的车型小卡、中面、轻卡，从具体车型来看东风御风EM26和瑞驰ED71卖得最好。

环比增长来看，城市销量TOP10同样也是增长与下降呈现五五分的情况。实现环比增长的城市中，佛山市环比增幅最大，从上月并未上榜，到11月跃居第六，主要得益于长安睿行EM80销量大增。该款车型较10月增加了近100台的增量。

电车资源发现，10月销量榜上的北京跌出榜单，上海取而代之。10月排在第十的西安市，排名升至第七名。西安作为新能源汽车生产大省，市场实力逐渐在自带优势中展露！

整体来看，销量TOP10城市总计销量为13960，占比43.48%，与早两年高达60%左右占比相比，市场集中度进一步下滑。

小结

今年区域销量主要还是以广东市场为代表的华南市场为主战场，华东和西南市场是“两翼”，其他区域市场“羽翼渐丰”。总的来看，在政策+市场双轮驱动下，新能源物流车市场正在全国各地遍地开花。但从区域榜单、省份榜单、城市榜单三大榜单来看，各榜单的名次变动不大，全国各地市场最大的表现可以用“稳中求进”来形容。这也在寒冷的冬天传递出市场回暖的积极信号，让市场对12月翘尾效应更充满期待。