据电车资源数据统计，3月新能源物流车畅销TOP10车型销量均实现环比增长，最高涨幅突破680%。瑞驰EC35II、东风御风EM26、开瑞优优EV夺得冠亚季军，吉利远程E5L逆袭成黑马，申龙DST神州5号首进前10榜单。

3月新能源物流车整体销量（刨去交叉乘用车1753辆）为18367辆。与2月相比，新能源微面、微卡领先地位保持不变，海狮车型销量超越轻卡。

TOP10车型环比均实现增长 吉利远程E5L突破最大

3月新能源物流畅销TOP10车型特征明显：微面占比持续扩大，单一趋势明显。TOP10榜单中，除鑫源T50EV外，剩余的9款车型均是微面车型，而2月榜上有名的轻卡、海狮车型则已不见踪影。

具体来看，瑞驰EC35II继续霸榜，其销量环比增长135.32%。3月瑞驰EC35II共销售1739辆，市占比9.47%，主要流向深圳、佛山市场。1-3月，瑞驰EC35II共销售2816辆。

东风御风EM26环比增长226.59%，3月排位升至第2位，共销售1339辆。在佛山、重庆、苏州均有过百的销量。1-3月，东风御风EM26共销售1919辆。

位列第3的开瑞优优EV销量为1041辆，市占比为5.67%，主销城市为深圳（380辆）。第一季度开瑞优优EV的销量为1633辆。

吉利远程E5L排在榜单第4位，其销量为983辆，环比2月增长680.16%，是榜单中突破最大的车型。其在国内74座城市有销量，其中深圳占23%的份额。

上汽大通MAXUS EV30、五菱EV50、长安之星9EV三款车型的销量分别为730辆、709辆、702辆，市占比依次是3.97%、3.86%、3.82%。

长安睿行EM60排在第8位，销量为641辆，环比增长了44.04%，主要销售的城市为重庆。

鑫源T50EV作为唯一一款上榜的微卡车型，销量环比上月增长了55.14%。鑫源T50EV能从众多畅销车型中杀出来，并稳稳的守住前10的位置，侧面反映出了川渝市场的发展潜力。

申龙DST神州5号首次进入前10榜单，排在第10位，其销量环比2月增长339.84%，共销售541辆，在深圳（223辆）、广州（153辆）销量破百。

总的来说，位列前10的车型环比2月均实现正增长。其中，吉利远程E5L突破最大，东风御风EM26、申龙DST神州5号涨幅均超过200%。

整体来看，TOP3车型共销售4119辆，合计占比22.43%；TOP10车型共销售8968辆，合计占比48.83%，市占比环比2月有所提高。

微面类：环比均实现增长 吉利远程E5L逆袭

微面在细分类别中表现最为突出。3月，新能源微面共销售11732辆，环比2月增长162%，占3月新能源物流车总量63.88%的市场份额。本月有3款微面车型销量破千。瑞驰EC35II、东风御风EM26、开瑞优优EV等车型是微面领域的“老面孔”。

没有意外，瑞驰EC35II依然是微面领域销量最高的车型，其市占比高达14.82%，总销量为1739辆；紧随其后的是东风御风EM26，环比2月份增长了226.6%，销量为1339辆，市占比为11.41%。

开瑞优优EV位列第3位，3月销量环比增长140%，其销量是1041辆。

吉利远程E5L当月成功逆袭，其在1月销量仅有26辆。而3月，其销量直达983辆，市占比上升至8.38%成为黑马。

上汽大通MAXUS EV30、五菱EV50、长安之星9EV分别730辆、709辆、702辆，市占比依次为6.22%、6.04%、5.98%。

总体来看，2022年3月共销售新能源微面车型近40款，相比2月多出近10款，市场回暖明显。

海狮类：市场竞争激烈 开瑞海豚EV占比达28.7%

 3月新能源海狮共销售1431辆，环比2月增长106%。从市场流向来看，3月海狮车型主要是流向了长沙、重庆、苏州三座城市，三座城市市场占比为26%。

在海狮类别中，开瑞海豚EV销量为411辆，占比28.72%，超越了大多数车型，主要在苏州、长沙、无锡有销量。

吉利远程E6、福田风景EV（海狮）、金旅龙运GLE850三者竞争十分激烈，销量为348辆、269辆、263辆，主销城市分别是长沙、长沙、福州。

轻卡类：吉利远程E200出现环比下降 吉利远程GLR增长215%

得益于双碳目标的实施和市场需求的爆发以及蓝牌轻卡新规的影响，新能源轻卡市场迅速发展起来，成为各大企业的首选。3月份，新能源轻卡共售出1413辆，环比增长47%。

3月，在超40款轻卡车型中，只有江铃顺达EV、吉利远程E200、福田智蓝轻卡、吉利远程GLR销量破百，其中只有江铃顺达EV（223辆，15.78%）超过200辆，环比2月增长123%，其主要流向成都市场。

轻卡TOP4车型中，只有吉利远程E200环比出现下降，其3月销量为150辆，市占比10.62%，环比下降30.88%；环比增幅最大的是吉利远程GLR，环比2月增长215.15%。

3月，吉利远程GLR销量为104辆，市占比7.36%，在北京、重庆、长沙有销量，是轻卡类别中突破最大的车型。

微卡类：市场爆发前夕 川渝增长潜力持续

微卡类车型拥有装载能力强、运输成本低等优势。在今年两会政府工作报告中，农村电商和快递物流配送备受关注，有关农村物流体系的建设不断提速，各地政府也开始出台相关政策。

3月，新能源微卡共销售2498辆，环比增长105%，走势持续增强。从市场流向来看，3月全国微卡区域的市场特征是，川渝地区市场最强，其余地区较弱。

3月，成都和重庆的微卡销量为907辆，占微卡市场36.3%的市场份额。此外，在海口、长沙有着破百的销量。

鑫源T50EV销量543辆，排在第一位，环比增长55.14%；五菱电卡货柜销量303辆，市占比12.1%，环比增长161.2%；瑞驰EC31销量为291辆，环比增长169.44%；五菱电卡销量为249辆，环比增长109.24%，市占比10%。

皮卡销售119辆，中卡销售4辆；凌特销售46辆，其中上汽大通MAXUS EV90销售20辆，依维柯EV45销售10辆。

小结：今年以来新能源物流车市场整体走势向上，克服涨价等一系列成本压力，在一季度的表现十分亮眼。特别是3月各车型销量环比增幅喜人：微面环比增162%、海狮环比增长106%、微卡环比增长105%、轻卡环比增47%。

在成本压力下，销量大幅增长的原因，有迹可循。一是3月是传统旺季；二是去年下半年行业各种压力因素已显露端倪，备货库存确保了新能源物流车价格整体平稳。担心价格持续上涨，潜在购车者不再观望。

轻卡环比增幅最低，也与市场预判一致。有观点认为，补贴退坡+电池涨价，让原本价格就高的新能源轻卡更让人“高攀不起”，今年销量会较为惨淡。对于对今年整体销量的预判，受访经销商表示受疫情和涨价潮影响，全年销量的影响还有待观察，“增长是肯定的，增幅暂不好预判”。