据电车资源统计，3月，我国新能源物流车销量达18744辆（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用车），同比增长9.4%，环比增长30.6%。2023年1-3月，我国新能源物流车累计销量近3.65万辆，同比增长29.8%。

新能源轻卡销量方面，2023年1-3月销量为3244辆，同比增长7.03%，其中3月销量为1779辆，同比增长25.9%。

远程星智H三连冠 解放J6F进前三

车型方面，一季度销冠车型是远程星智H，共销售1041辆，也是唯一销量破千的新能源轻卡。同时，远程星智H也是3月销冠轻卡车型，以465辆销量实现“三连冠”。

星智H在今年3月推出了智运版车型，为快递快运打造 “刚刚好”车型。同时，远程新能源商用车还推出了甲醇增程轻卡星智H8M，综合续航超过600公里，充分满足中短途城际物流场景。这也使得远程星智H系列产品技术路线更全面，车型更丰富。

一季度销量亚军车型是福田智蓝轻卡，共销售577辆，其中3月销量为322辆，也是3月销量亚军车型。（注：福田智蓝轻卡的销量数据为欧马可智蓝、奥铃智蓝等多款智蓝车型合并销量数据，暂时统称为福田智蓝轻卡。）

4月13日，福田汽车新能源大会隆重召开，并发布全新一代欧马可智蓝ES1纯电轻卡。作为福田汽车纯电技术路线的集大成者，欧马可智蓝ES1纯电轻卡基于全新一代正向开发的纯电轻卡平台打造，应用行业领先三电技术，实现核心三电全面升级，产品性能全面焕新。

一季度销量季军车型是解放J6F，共销售354辆，其中3月销量为188辆。解放J6F从2022年开始就一直是销量前五的常客，在今年一季度销量进入了前三，销量排名稳中有进。解放J6F也是目前新能源轻卡市场中口碑比较好的品牌车型之一，尽管该车型没有采用当下流行的集成式电驱桥，依然采用中置电机，但是销量一直非常不错，从侧面说明了其品质以及核心三电都相当靠谱成熟。

零部件方面，在新能源轻卡车型中，汉德车桥尤其受欢迎，特别是汉德电驱桥，包括潍柴新能源商用车、飞碟汽车、远程新能源商用车、徐工轻卡、宇通汽车等等主流车企的产品都用了汉德电驱桥的产品，汉德电驱桥凭借的扎实耐用、传动效率高、免维护等优势，正在成为新能源轻卡市场的主流配置。

混动轻卡炙手可热，是否迎来爆发？

鉴于轻卡车型使用场景多、应用范围广、可靠性要求高，以及“油很多、锂不多、氢太难、路很长、货很重”的现状，新能源轻卡目前在市场上也呈现了多元动力技术路线，有纯电、氢动力、油电混动、油电增程式、甲醇增程式等。

从今年开始，新能源轻卡市场最值得关注的车型应该是混合动力的车型。今年各大主机厂接二连三的推出混合动力车型，可见这一技术路线炙手可热。在刚刚过去的3月， 江淮1卡混动骏铃聚宝盆上市、欧马可智蓝PHEV亮相、远程星智H8M甲醇增程式发布。据有关消息，接下来比亚迪DMi超级轻卡也极有可能在今年亮相。

从销量数据来看，远程增程GLR依然是该细分市场的销量冠军。值得注意的是，去年上市的飞碟HW5以及今年3月上市的江淮1卡混动骏铃聚宝盆已取得不错的销量突破。

各大新能源轻卡主机厂频频发布混动轻卡新品，市场上混动轻卡销量在逐步实现突破。这是否意味着众人拾柴火焰高，今年混动轻卡将会进入“发展元年”，迎来爆发？目前尚无法得知，但仍值得大家期待。

小结：相比1、2月，3月新能源轻卡用不错的销量数据交出了比较满意的答卷，为一季度划上圆满的句号。值得注意是，纯电轻卡的销量目前依然集中在前几名的车型，前三的车型几乎占了销量的60%，说明市场销量高度集中，市场竞争格局日趋固化。

同时，混动轻卡新产品在3月密集发布，一季度销量也有所突破，让人有更多猜想。混动轻卡是否会成为打破新能源轻卡竞争格局的突破口？还要看其能否在第二季度之后迎来较大的销量增长。如果这一突破成功，对其他车型打破同质化，实现差异化突围，同样有着重大借鉴意义，值得大家关注。