2023年上半年，中国新能源汽车销量达到374.7万辆，同比增长44.1%，新能源汽车市场回暖明显。作为其中的一个细分市场——新能源物流车销量也表现不俗。

据电车资源统计，2023年1-6月，我国新能源物流车累计销量达到9.18万辆（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用车），同比增长24.7%。尤其是刚刚过去的6月，销量超2万辆，同比增长15.5%。

6月，新能源物流车销往272座城市，深圳、东莞和武汉成为新能源物流车销量榜上的冠亚季军城市，TOP3城市销量市占比为23.6%，TOP10城市占比为47.7%，市场集中度同比去年同期有所增加。

6月：台州逆袭进前十 武汉反超成都居前三

6月，城市排名有变动，深圳蝉联冠军，销量遥遥领先其他城市。亚军和季军竞争激烈，东莞、武汉、成都三市销量咬得很紧，分别拿下亚季军和第四名。

与5月相比，虽说6月新能源物流车销量排行TOP10城市榜中大多仍是老面孔，但个别城市排名变动较大，如武汉首进前三，台州首进前十等。除此以外，6月新能源物流车城市销量有何看点？

1.武汉今年首次进TOP3，台州进TOP10。6月，武汉销量为1169辆，占比5.7%，排名由5月的第7名升至第3名。台州在前5月榜单中一直在20名开外。6月，台州销量同比增长733.9%，以492辆的销量一跃排名第9名，成为“黑马”。

2.绿色货运配送示范工程创建城市后劲足。电车资源对发现，6月销量TOP10城市除东莞、重庆和北京外，其余均是绿色货运配送示范工程创建城市，且7座城6座正增长。

重点分析一下武汉市场。6月武汉市场最大的变化是中面市场不断扩大，占率由去年6月的6.3%提升至今年6月的80.3%，而微面的市占比大大下降了40.6个百分点，6月仅销出29辆。从数据来看，武汉这次销量暴增，主要是由于东风汽车6月在当地销售796辆，占68%的市场份额，暴增15倍之多。

1-6月：TOP10份额缩水 四城破四千辆

2023年上半年，我国新能源物流车累计销量达到9.18万辆，同比增长24.7%。

2022年上半年，销量破1000辆的城市有19座，今年上半年增加至23座。其中深圳市、东莞市、成都市和广州市四座城市表现十分亮眼，均超4000辆，东莞实现最大增幅，为182.9%。

2023年上半年，只有冠军延续去年的排位，亚季军易主。深圳依然是冠军城市，销量8774辆，但增速较缓慢，同比和份额出现“双降”。东莞则截然相反，同比和份额实现双增，销量为5774辆，占比6.3%，份额增长了3.5个百分点，拿下亚军宝座。成都降至是3名，销量4828辆，份额同比增长2.7个百分点。

从同比来看，有7座城市实现正增长，深圳市、成都市和重庆市3座城市销量下降。其中东莞销量突飞猛进，同比增长182.9%，实现最大增幅。其次是武汉，同比增长105.9%。

整体来看，2023年上半年，TOP3城市份额为21.1%，份额同去年相比减少了5.9个百分点；TOP10城市份额由去年的49.7%下降至43.8%，市场份额均有下滑。

新特征：一线城市份额锐减 市场不断下沉

今年6月，新能源汽车下乡活动正式启动，11款主流新能源物流车参加。今年是新能源汽车下乡第四年，那么新能源物流车在下乡活动中见效如何？

一直以来，部分新一线城市和及一线城市一直是新能源汽车应用的重点市场。纵观近三年1-6月新能源物流车销量及市占比图，2021年新一线和一线城市合计市占比为69.6%，2023年份额降至55.1%。2023年与2021年相比，三、四、五线城市的市场份额增幅明显，提升了13.9个百分点，而一线城市份额下降尤为明显，下降了16.5个百分点。

各线城市份额的变动意味着新能源物流车市场的布局变动，除一线城市外，其余城市的份额相比2021年同期均有不同幅度的增长，新能源物流车的市场也将更广泛，潜在市场也将等待着开拓发展。

由此看来，新能源物流车下沉正在进行中。

小结：从上半年销量来看，深圳、成都、重庆等城市在200余座城市中脱颖而出，销量排名位列前茅，但也存在市场增速缓慢的特点，市场份额出现下滑。

随着乡村振兴战略、新能源汽车下乡的不断走向深入，以及充电设施在乡县地区的完善，低级别城市新能源汽车渗透正在加速成为拉动新能源物流车市场发展的又一有力拉手，那些未显山露水的下沉市场城市的潜力正在加快释放出来。