动力方面，国产全新K3 PHEV可能将搭载与现代IONIQ Plug-in车型相同的1.6L插电混动系统，由一台1.6升直喷自然吸气发动机、最大功率61马力的电动机以及12.9kWh电池组组成，NEDC纯电行驶里程达到80公里。
从此前曝光的谍照来看，荣威Ei5 PHEV的两侧有充电和注油开孔，使用混动动力总成的特征明显，其他方面新车则与荣威Ei5车型保持一致。内饰方面，仅有换挡机构换回了传统的机械式挡杆。
编辑点评：荣威i5 PHEV有关消息也非常有限，预计也是年底上市，但从消费角度来看，荣威Ei5插电混动版无需担心续航问题，若有长途用车的需要也不会被续航里程造成困扰。
【电车资源 新车汇总】上周电车资源推出了下半年将发布近80款车型的（上篇），相信大家看的并不过瘾，今天我们继续为网友们汇总剩余的车型，让大家一饱眼福。
点击以下链接，回顾上篇
《众多车企发力新能源 下半年将发布近80款车型（上）》
● NEVS 93
上市时间：年内
NEVS 93基于萨博凤凰平台打造而来，在保留了末代萨博9-3车型的大部分元素的同时，对前保险杠以及格栅进行了新能源化的设计。该车的车身尺寸长、宽、高分别为4684/1778/1514mm，轴距为2677mm。
内饰方面，新车基本继承了萨博9-3的整体造型，但针对仪表盘、中控显示屏、换挡杆进行了重新设计，其中全液晶仪表盘的应用使得新车看起来多了几分科技感。
动力方面，该车搭载了永磁同步电机和单速变速箱组成的纯电驱动系统，其中电动机最大功率130kW，峰值扭矩280N·m，最高车速为140km/h。其动力电池是来自宁德时代的三元锂电池，容量为45kWh，工信部续航里程为355km。
编辑点评：早在2018年的10月，国能汽车就已经公布了NEVS 93的预售价格，其综合补贴后预售价为16.98万元。不过到目前为止，该车依旧没上市。如今新能源补贴政策过渡期已经结束，该车的最终售价可能会有所变化。
● 小鹏P7
上市时间：年内
外观方面，采用官方称之为“星际”系列设计语言，前脸采用分体式大灯设计，上方为贯穿式灯带，下方为常规头灯，且小鹏汽车P7依然采用无中网设计。
贯穿式尾灯组很好的与前大灯组相互衬托，看起来非常简洁。
从车身侧面来看，采用了隐藏式门把手。车身尺寸方面，新车长度达到4900mm，轴距为3000mm。
通过小鹏P7的内饰谍照来看，新车在内饰中采用了类似于奔驰S级的贯穿式中控屏设计。
编辑点评：小鹏P7也是一款主打纯电中型车市场的产品，目前小鹏G3已经把续航能力提升到了500公里以上，想必小鹏P7也有能力做到500公里以上，就让我们拭目以待吧。
● 游侠X
上市时间：第四季度
此前游侠汽车曾表示，第一台量产版游侠X已基本定型，外观方面，图片中的游侠X完全沿用了概念车的设计，造型犀利富不乏科幻气息。
内饰方面，其设计风格相当简洁，配备17.3英寸1080P高清中控屏与10.2英寸的全液晶仪表盘，两快屏幕可根据用户的需求改变不同的颜色。除此之外，内部座椅和操控台分别采用Nappa皮革和Alcantara面料进行搭配。
编辑点评：自2015年首度亮相之后，游侠X的量产时间一拖再拖，如果今年继续跳票的话，估计消费者对它的看法也会改变。
● Karma Revero GT
上市时间：年内
Karma Ravero GT是来自美国南加州的豪华电动汽车制造商Karma汽车旗下的插电式混合动力车型，采用宝马的TwinPower三缸发动机，搭配Karma研发的新型双电机驱动系统和NMC锂电池组，0-96km/h加速时间为4.5秒。
外观方面，机盖隆起的线条以及车头底部的造型非常运动，更有攻击性。
车尾的底部采用镀铬饰条修饰车尾，看起来更精致。新车也延续了老款Revero的一些设计元素，兼具优雅与运动，且略带复古气息。
内饰设计与老款Revero也会有差异，据了解，在UI设计、多媒体显示屏尺寸、驾驶辅助功能等多方面进行升级。
新款Karma Ravero GT基于最新的K1 2.0平台打造，在驱动技术和电池技术等方面进行升级，其汽油机更换为宝马的TwinPower三缸发动机，后轴双电机采用横向布局，0-96km/h加速时间将可达到4.5秒，同时电池组容量将由20.8kWh增加至28kWh，纯电续航里程由80公里（官方公布为50英里）提升至129公里左右（官方公布为80英里）。根据规划，Karma Revero车型会在今年正式进口中国销售。
编辑点评：国内虽然在推广新能源汽车，但是目前消费者的接受程度还不是非常大，而且Revero GT是面向小众消费群体的一款车，想在中国市场取得成功并非一件易事，除了价格还得打响知名度外。
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● 上汽名爵eHS 50T
上市时间：年内
外观方面，新车与燃油版HS车型基本没有区别，只在细节处有所改动。
车辆的尾标也变为“eHS”和“50T”。
内饰方面，从照片中看，名爵eHS 50T换装了电子挡把，并配备了全新的双色一体式运动座椅。
据了解，新车的动力系统将会搭载和名爵6 50T插电混动版车型同款的1.5T发动机+10速EDU传动装置的插电混动系统，系统综合最大功率305马力，峰值扭矩480牛·米。
编辑点评：名爵eHS 50T的出现优化了名爵的新能源产品线，也有助于提高品牌销量。此外，名爵eHS 50T还可以在部分城市享受到新能源车牌的政策，至于销量如何，我们拭目以待。
● 金康SERES SF5
上市时间：今年第三季度
在今年的上海车展中，金康SERES公布了SF5的预售价格，其预售价区间为27.8-45.8万元，推出6款不同配置的车型（包含纯电动版与增程版），定位于中型SUV。
外观方面，新车前脸极具辨识度，除了采用封闭式的设计外，全LED大灯组占据了车头前沿的大部分面积，双日间行车灯由大灯灯眉处延展，贯穿至保险杠底部方面
从车身侧面可以看到新车采用“隐藏式”门把设计，在提升科技感的同时也能降低风阻。车身尺寸分别为4700/1930/1629mm，轴距为2875mm。
内饰方面，以的设计简洁为主，但17英寸的中控屏非常抢眼，据了解，其内置阿里巴巴研发的AliOS 2.0车联网系统，同时具备自然语音处理技术、车内一键便捷支付、智能AR仪表导航系统等配置。此外，新车还配备了超过30项主被动安全配置。
动力方面，SF5纯电动版和增程电版车型所搭载的电动机最大功率均为694马力，最大扭矩1040牛·米，两款车0-100km/h的加速时间分别为3.5秒和4.8秒，最高车速分别为250km/h和230km/h。其中纯电动版车型的NEDC续航里程大于500km。而在电池系统部分，SERES SF5电池组的能量密度达到了160Wh/kg。
编辑点评：从产品来看，无论是设计方面还是续航方面，都非常吸引消费者，但是再看品牌的影响力与车辆的售价，想必不少消费者还是会有所顾虑。不过从目前来看，它的动力和续航能力还是不错的。
●金康SERES SF7
上市时间：年内
金康SERES的另一款纯电动中大型SUV--SF7预计将在今年年内上市，不过目前并没有太多与之相关的消息。
从之前发布的SF7概念车来看，SF7使用了家族化的外观设计风格，日间行车灯非常有特点。
从车身侧面来看，SF7的车顶更加趋近于Coupe造型，双色的轮毂，造型独特，前翼子板上增加了通风孔设计。贯穿式尾灯内部的灯组为双条设计，从尾门缝来看，尾门开口会非常大。
相较于SF5，SF7的内饰更加传统稳重。车内运用黑色、深红色、灰色的拼色方案，中控台上依然是一块大尺寸的中控屏，依旧采用三辐式方向盘。
编辑点评：预计SF7应该会使用与SF5相同的动力系统及电池组，或者动力会变得更大，对于一台中大型SUV来说，超过500km的综合续航里程确实有一定的竞争力。但因为目前的资料过少，并不能断定该车没有变化，至于能不能上市也是个疑问。
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● 捷途X70S EV
上市时间：年内
捷途X70S EV是捷途的首款新能源车型，基于捷途X70S打造，提供5座/6座和7座三种座椅布局给消费者选择。
外观延续了捷途X70S的设计，鹰眼式LED大灯搭配下方的点阵式LED日行灯，为前脸增加了辨识度。
捷途X70S EV的车身尺寸分别为4750/1910/1710mm，轴距为2745mm。
内饰也沿用了捷途X70S的设计，不过换挡挡把换成了换挡旋钮。配置方面，捷途X70S EV将会配备12.3英寸液晶仪表、10.25英寸中控大屏、手机无线互联、全景天窗、前排座椅电动调节+电加热、无钥匙进入、全景影像、自动感应大灯等。
动力方面，新车搭载了最大功率为125kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，根据车型配置的高低，将会有两种续航版本，其中搭载电池组容量为56kWh的车型工信部续航里程401km，电池组容量为66.4kWh的车型工信部续航里程450km。新车支持快、慢充和外放电功能，使用放电功能时，可作为提供220V外接电源提供电能。
编辑点评：照目前来看，除了续航里程超过400km，捷途X70S EV似乎并未发现太多过人之处，在纯电动SUV可选择数量颇多的今天，捷途X70S EV需要拥有足够强的优势，才能具备竞争力。
● 林肯飞行家PHEV
上市时间：年内
林肯飞行家PHEV作为林肯首款插电混动车型，在上今年海车展推出，定位为7座中大型SUV。据悉，新车将于年内进口上市，并于未来在中国实现国产。
外观方面，前脸采用复杂的设计元素，前中网、大灯组与雾灯组都采用了镀铬饰板，整体风格大气。据了解，混动版采用的是全新的蓝底色星辉LOGO。
从侧面来看，悬浮式车顶从车头开始逐渐向下收敛，搭配腰线设计，打造出类似滑翔翼的设计。
车尾采用贯穿式尾灯带，造型非常时尚，同时车尾的双边共四出的排气管设计，让整车看起来更加霸气。
内饰方面，简洁且不乏精致感，视觉效果显得很宽敞。值得一提的事，依旧采用按键式的换挡机构。
动力方面，搭载3.0T发动机，并搭配一套插电式混合动力系统，但是目前并没有具体的动力参数。
编辑点评：林肯在国内的销量一直平平无奇，2018年的销量为55315辆，而飞行家的到来将给中大型SUV市场注入新的活力，若是想得到更好的销量，国产无疑是一个不错的选择。
● 雷诺e诺
上市时间：年内
据了解，雷诺e诺将于今年在雷诺十堰工厂投产，随后不仅在国内进行销售，也会出口到全球市场。
外观方面，e诺封闭式的中网造型独特，镀铬饰条从中网的位置一直延伸到头灯内，分体式灯组设计让该车拥有较高的辨识度。
从车身侧面来看，造型紧凑干练，双色的轮毂造型个性，侧裙的黑色防擦条以及轮拱处加入的黑色包围使整车看起来很粗犷。
内饰方面， 造型规整、简洁，中控台采用了钢琴烤漆面板装饰，中央配有液晶显示屏，可提供导航功能。此外，多功能方向盘的按钮区域还用了蓝色的装饰件进行点缀。
续航方面，搭载容量为30kWh的电池组，NEDC续航里程有望超过250km。使用快充从0%的电量充至80%需要约50分钟，使用慢充需要4个小时充满电量。
编辑点评：据悉，e诺将于今年9月份正式国产，且售价有可能在10万元的售价区间。未来在国内市场的竞争对手将是比亚迪元、欧拉R1等中国品牌车型。不过从续航来看，e诺仍然有比较大的提升空间。
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● 猎豹缤歌
上市时间：年内
外观方面，采用了全新的设计语言，车标与大灯组连接在一起，獠牙式雾灯组看起来非常凶狠。
车尾采用了一体式的尾灯组，搭配全新的后保险杠造型，看起来非常时尚。
缤歌的车身的长宽高分别为3845/1685/1510mm，轴距为2410mm，定位为5门4座的SUV。
新车内饰设计简约，对称式的中控台设计搭配横向延展的线条，让层次感更加突出，此外，平底式的双辐式方向盘算是一个亮点。
动力方面，搭载最大功率为50kW的永磁同步电机，采用容量为30.8kWh三元锂电池，NEDC工况续航里程为305km。使用快充从0%的电量充至80%需要约40分钟，慢充9小时可将电池充至满电。
编辑点评：现在的新能源市场有越来越多的新能源SUV车型加入，如今也确认了“缤歌”这一名字，但具体的上市日期却还是不得而知。
● 领克02 PHEV
上市时间：年内
外观方面，领克02 PHEV的外观设计非常个性，分体式前大灯已经成为了领克的家族设计元素。
车尾显得紧凑干练，带熏黑效果的尾灯样式与分体式前大灯相呼应，并与中央的黑色饰条形成时下流行的贯穿式设计。据了解，领克02 PHEV还提供多种款式和配色的轮毂可选。
内饰方面，车内的造型设计非常前卫，中控台沿用了向驾驶席一侧倾斜的设计，大尺寸的触控液晶屏不仅提升了档次感，同时也让车内布局更简洁。
动力方面，领克02 PHEV将搭载1.5T发动机和电机组成的驱动系统，其中发动机最大马力为179Ps，系统综合最大马力256Ps，动力电池容量为9kWh，官方给出的纯电续航里程为51km。
编辑点评：领克02 PHEV的造型与燃油版车型基本无异，采用的是与沃尔沃共同研发的插电式混合动力系统，优势在于低能耗和续航里程。作为领克品牌的新能源产品，其竞品是比亚迪宋DM、荣威eRX5等车型，领克此前也积累了不少好口碑，至于上市后的表现会怎么样，我们拭目以待。
● 领克03 PHEV
上市时间：年内
领克03 PHEV同样是在领克03燃油版的基础上通过换装插电混动系统打造而来，所以车辆的外观造型与燃油版车型保持一致，仅在左前翼子板处增加了充电接口。
动力方面，领克03 PHEV将搭载与领克02 PHEV相同的插电混动系统，官方表示领克03 PHEV的综合最大续航里程可达992km，纯电动续航里程则为51km，同时0-100km/h加速时间为7.3秒，综合油耗为1.7L/100km。
编辑点评：领克03 PHEV的推出丰富了领克的产品线，与领克02 PHEV一同征战新能源市场，综合最大续航里程可达992km确实非常让人期待，也会有人表示怀疑，至于到底表现如何，就等它上市的那一天吧。
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● 纳智捷U5 EV
上市时间：年内
纳智捷U5 EV是东风裕隆旗下首款纯电动小型SUV，新车基于纳智捷U5打造而来。
外观基本沿用了燃油版U5的设计方案，而车尾通过大量的折线和弧线营造出复杂的尾部形象，除了其尾部EV标识之外，基本上很难分辨出这是一辆燃油车还是一辆纯电动车。
车身尺寸分别为4415/1783/1603mm，轴距为2650mm。配备造型独特的双色轮毂。
内饰方面，纳智捷U5 EV基本沿用了燃油版的内饰设计，只有换挡机构从挡把换成了换挡旋钮。
动力部分，搭载功率为130kW的驱动电机，动力电池为三元锂电池，其最高车速可达150km/h，综合续航里程360km。
编辑点评：此前东风裕隆纳智捷的销量并不怎么样，这款车在未来将征战新能源汽车市场，综合续航里程360km作为代步车辆还是没问题的，至于能否帮助东风裕隆纳智捷提高销量，就要看它的综合表现以及售价了。
● 欧尚X7 EV
上市时间：预计11月
欧尚X7 EV采用镀铬装饰条的六边形大尺寸前格栅，并延伸到大灯组下，格栅为波纹状扩散造型，在黑色背景的衬托下非常醒目。车身采用银灰色为主打色，以珠光漆面进行涂装，看起来颇具质感。
车身尺寸分别为4700/1860/1690mm，轴距为2780mm，定位于紧凑型SUV，配备19寸双色轮毂。
车尾以横向线条为装饰主打，营造出了较强的层次感。
官方并没有公布详细的动力系统，不过却表示该车将会有纯电动、混动的车型供消费者选择。
编辑点评：从之前的到的消息来看，欧尚X7预计在11月正式上市，并且将搭载比目前量产车型L2级自动驾驶辅助系统更全面细致的驾驶辅助系统，但新车的内饰及动力系统都还未公开，所以能否按计划时间上市还是一个疑问。
● 欧尚E01
上市时间：年内
外观方面，车头采用全封闭式设计，两侧搭配有C字型的日行灯。
车门侧面配有大面积的镂空镀铬饰板。
车尾造型与车头相呼应，同时E01尾灯为其最大的亮点所在，采用一整圈环形尾灯的设计，相当吸引眼球。
据悉，长安欧尚E01将支持智能手环、人脸识别、分享授权3种方式进入车内，内饰则有128种DIY组合，并提供2座和4座两种版本车型，满足个性和实用性。
编辑点评：欧尚E01的车身尺寸、内饰及动力系统信息都未公布。就外观而言，整体设计还是非常年轻的，应该能吸引到一些年轻的消费者，若是续航能力以及售价方面都能让消费者满意的话，想必欧尚E01会有不错的市场空间。
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● 欧拉R2
上市时间：年内
外观方面，前脸采用网格式设计，头灯并没有采用概念车炫酷的贯穿灯，而是采用了比较传统的头灯，整体还是萌新的造型。
车身尺寸分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm。长度和轴距略大于欧拉R1。
此外，该车根据配置不同配备日间行车灯和不同样式的中网装饰和轮圈造型。
动力方面，该车搭载最大功率35kW的驱动电机，动力电池组为宁德时代的三元锂电池。
编辑点评：欧拉R2比欧拉R1的尺寸稍微大一些，但外观设计却没有后者这么萌，想必也是能让不同年龄层的消费者能够接受，增加产品竞争力。
● 奇瑞艾瑞泽5e
上市时间：年内
从外观来看，新车整体基本维持了现款车型的主体造型，前脸亮黑色的饰板与大灯组相连接，配合雾灯有银色饰板的包裹，整体看起来有种凌厉的感觉。
车尾同样有镀铬饰条与尾灯组连接，与前脸相呼应，而“ARRIZO 5e”以及“奇瑞新能源”的标识，表明其新能源车型的身份。车身尺寸方面，2019款奇瑞艾瑞泽5e的长宽高分别为4572/1825/1496mm，轴距达到2670mm。
内饰方面，中控台换装了大尺寸的液晶屏，全新的空调出风口造型以及触控式的空调控制面板也提升了车内的科技感与档次感，同时采用了旋钮式换挡机构。
动力方面，有消息称，2019款艾瑞泽5e或将推出两种动力版本的车型，电机最大功率分别为95kW和120千瓦（现款为90千瓦），工况百公里耗电量均为14.10kWh。
编辑点评：相较于新车内饰的变化，有不少消费者表示对其动力系统的变化更期待，至于结果如何，就等上市那天来揭晓吧。
● 奇瑞瑞虎e
上市时间：7月底或8月初
外观方面，采用封闭式点阵状的中网设计，机盖隆起的线条设计，配合下方的镀铬饰条，整体视觉效果粗犷且大气。
车身尾部设计和前脸呼应，左右尾灯也由装饰条贯穿。新车的长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。
内饰方面，以黑色为主色调，细节处点缀镀铬饰条，新车还配备了7英寸全液晶仪表和9英寸电容触控屏，旋钮式换挡机构也出现在该车上。
动力方面，搭载的电动机最大功率95千瓦kW，动力电池为自三元锂电池，NEDC续航里程为401km，最高车速可达160Km/h。
编辑点评：如今，新能源市场的SUV车型有非常多的选择，加上新能源车国补退坡，一个合适的售价是个销量的关键之一，目前的时间已接近上市时间，就让我们期待它的上市价格。
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● 起亚K3 PHEV
上市时间：7月29日
外观方面，家族虎啸式进气格栅尺寸有所增大，配合内部竖状饰条点缀，具有很高的辨识度。
尾部采用了流行的贯穿式尾灯。
内饰方面，在三辐式多功能方向盘、空调出风口、挡把区域、车门饰板等处加入银色镀铬以及蓝色饰条进行点缀，表明其身份。
动力方面，国产全新K3 PHEV可能将搭载与现代IONIQ Plug-in车型相同的1.6L插电混动系统，由一台1.6升直喷自然吸气发动机、最大功率61马力的电动机以及12.9kWh电池组组成，NEDC纯电行驶里程达到80公里。
编辑点评：当丰田的雷凌双擎E+、卡罗拉E+车型上市有一段时间后，起亚K3 PHEV才姗姗来迟，不过又不少消费者还是比较青睐合资品牌，并且在部分限牌城市，起亚K3 PHEV有上新能源牌的优势，说不定能在新能源市场中获得一席之地。
● 上汽荣威i5 PHEV
上市时间：预计年内
荣威i5 PHEV的谍照早在去年就已被曝光。不过直到现在，有关新车的信息也不多。
从此前曝光的谍照来看，荣威i5的插电混动版车型与汽油版荣威i5十分相似，但车身上的加油口与充电口暴露了它是插电混动车型的身份。
目前官方还没有透露此车的动力参数和续航里程。
编辑点评：其实车企研发多种产品来提高竞争力这无可厚非，但是过从车身尺寸上与动力结构来看，荣威i5的定位与ei6很接近，就看上汽荣威如何处理好i5 PHEV与ei6之间的关系了。
● 上汽荣威Ei5 PHEV
上市时间：预计年内
从此前曝光的谍照来看，荣威Ei5 PHEV的两侧有充电和注油开孔，使用混动动力总成的特征明显，其他方面新车则与荣威Ei5车型保持一致。内饰方面，仅有换挡机构换回了传统的机械式挡杆。
编辑点评：荣威i5 PHEV有关消息也非常有限，预计也是年底上市，但从消费角度来看，荣威Ei5插电混动版无需担心续航问题，若有长途用车的需要也不会被续航里程造成困扰。
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● 上汽大通D60e
上市时间：年内
外观方面，采用家族式的“智聚八方”八边形格栅，并采用分体式的全LED矩阵大灯。大通D60e的前格栅内使用的是蓝色饰条，以此来对车型做区分。
车尾采用了“幻影流光”贯穿式LED尾灯组，灯组下方嵌入了上汽大通“MAXUS”的英文LOGO标识。据了解，新车将提供2+3、2+2+2、2+3+2的座椅布局供选择。
内饰方面，采用竖直的大尺寸中控液晶显示屏设计，像多功能方向盘、全液晶仪表等在内的配置也出现在新车之上。配置方面，将搭载上汽集团新一代Level 2.5智能驾驶系统，能够实现封闭高速环境下接近Level 3的巡航、拥堵道路中自动跟车、停车场内的无人自主泊车和车主远程召唤等功能。
有关新车的动力系统，目前官方并未透露更多详细信息。
编辑点评：从外观与配置来看，它都有与合资品牌比肩的实力，但至于具体表现如何，要等其上市后才能揭晓。
● 特斯拉Model Y
上市时间：年内
Model Y定位于5门中型SUV，基于Model 3平台开发，可选装七座版本，中国区预售价为43.5万元起。新车将推出四个配置版本，分别为标准续航版、长续航版、双电机全轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版。
在外观方面，Model Y整体设计风格和车身元素基于Model 3而打造，最大的变化在于提升了车身高度的同时，车辆将拥有七座的承载能力。
内饰方面，官方曾表示，相较于Model 3，其最大的变化是车内空间更大，也提供了第三排座椅的选装，储物空间达到了1.9立方米。
Model Y与Model 3在续航以及动力参数方面整体差异不大，但由于车型定位不同以及车身尺寸的提升，起始售价会更高一些。
编辑点评：Model Y是特斯拉第二款SUV产品，基于Model 3平台开发，它和Model 3的零部件重复率高达75%。想必看到这些，消费者就在想，国产后，其售价会不会更平民。这些也必须要等到上市时才能揭晓，但毫无疑问的是，它绝对是消费者们所期待的产品之一。
● 天津一汽骏派D80纯电
上市时间：年内
从申报图看，新车整体外观设计与燃油版保持一致，大嘴式的前进气格栅内由一条粗壮的镀铬饰条将两侧车灯和中央LOGO连为一体，并在前包围两端的雾灯区域内增加了蓝色装饰。
车尾的整体层次感较强，贯穿式尾灯组设计与车头部分的横向镀铬饰条遥相呼应。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4500/1835/1690mm，轴距为2700mm。
配置方面，新车将根据配置的不同提供全景天窗、LED前灯组、倒车雷达等。动力方面，新车将搭载型号为CAM210PT1的驱动电机，最大功率190马力（140千瓦），并配备三元锂动力电池组。
编辑点评：天津一汽骏派D80纯电作为骏派D80的“油改电”产品，骏派D80纯电的整体表现可想而知，虽然这么说有些过分，想必也只能依靠较低的价格博取销量了。
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● 蔚来ET
上市时间：年内
外观方面，其前脸采用了蔚来家族的设计风格，修长的车身和coupe式的设计风格突出了豪华感和运动感。
尾部新车造型比较的简单，尾灯组采用了LED光带设计。
目前并没有该车的动力参数，预计将延续ES6或ES8的动力系统，根据此前报道，该车量产后预计称为ET7。
编辑点评：作为蔚来的第三款车型，ET7未来的主要竞争对手或将为特斯拉Model 3，能否击败这一强敌，除了上市后的销量外，也需要时间去验证。
● WEY P8 GT
上市时间：年内
外观部分，采用了巨大的多边形前格栅，其内部是网状结构，此外，其两侧大灯组采用凌厉的线条进行勾勒，配合前发动机舱盖隆起的筋线，使该车更具力量感。
尾部方面，新车采用了双边共四出的排气样式，配合棱角分明的后保险杠设计，在提升运动气息的同时看上去更加唬人。
车身尺寸分别为4790/1940/1672mm，轴距为2950mm。
动力方面，WEY P8 GT将搭载一台代号为GW4C20A的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为165kW，目前尚未公布整套系统中的电机参数。动力电池方面，该车将采用宁德时代三元锂电池。
编辑点评：大气凌厉的外观想必会吸引不少消费者关注，对于产品来说，有鲜明的特点是一个加分项，说不定就是因为这一原因，它能在新能源市场取得一席之位。
● 威马EX6
上市时间：年内
从申报图上看，威马EX6量产版的设计与此前发布的概念版保持高度一致，其延续了EX5的家族化设计风格，前脸造型十分简洁。
威马EX6概念车
尺寸部分，其长宽高分别为4802/1839/1710mm，轴距为2703mm。
其他方面，这款车可以选装毫米波雷达、前摄像头、天窗等。新车搭载的电机来自于博格华纳，最大功率为160kW。
编辑点评：威马的口碑一直还不错，加上威马EX6的外观设计与概念车非常接近，这自然是它的优势之一。虽然目前还不知道续航能力如何，但从此前的产品来看，应该不会差，说不定还会给消费者们惊喜。
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● 北京现代领动PHEV
上市时间：预计7月
外观方面，前脸沿用了现款车型的横幅式中网设计，但中网镀铬装饰条更密集。新车的充电口位于左侧前翼子板上，加油口则依旧位于左侧后翼子板上。
车身尺寸方面，新车长宽高为4610/1800/1450mm，轴距为2700mm。
内饰方面，新车依旧采用三辐式多功能方向盘及机械式挡杆，仅在空调出风口、空调控制区域重新设计。
动力方面，搭载1.6L混合动力系统，发动机最大功率77kW，综合油耗申报值为1L/100km，官方透露其纯电动续航里程为85km。
编辑点评：领动PHEV的纯电续航里程达到85公里，已超过同级别大多数对手，特定的消费者来说，通勤成本会变得很低。若上市后的售价具备竞争力的话，就很有可能会影响到其他竞品的销量了。
● 北京现代ENCINO 昂希诺纯电动版
上市时间：10月
外观方面新车整体沿用了海外版现代KONA EV的设计风格，保持小巧精致的设计风格，依旧采用了分体式大灯组，但前中网为封闭式设计，中网下方的大尺寸梯形进气口则为该车增添了运动气息。
车尾的设计较为简洁，后保险杠处设计增加了层次感。
内饰方面，除了换装按键式换挡机构外，与燃油本车型类似。配置方面，该车提供了主/副驾驶座椅加热、电子手刹、AUTO HOLD自动驻车系统以及7英寸仪表等配置。
国产后的北京现代ENCINO 昂希诺新能源将选择宁德时代提供的电池组，不过电池容量和电动机数据还未披露。
编辑点评：这次北京现代突然发力，带来了众多的车型，而昂希诺纯电动版的市场竞争力如何，就要等产品上市之后才能知道了。
● 北京现代菲斯塔纯电
上市时间：预计11月
此前，曾爆出北京现代菲斯塔纯电动版的新车外观谍照。
新车在车头部分使用了伪装，估计前脸设计与燃油版车型有所区别，很有可能使用电动车常见的封闭式格栅设计，车尾的排气管也将不再出现。
编辑点评：关于菲斯塔纯电的动力及续航方面的消息，目前并没有具体消息，目前菲斯塔燃油版的车型销量还不错，在一些限牌的城市，若菲斯塔的续航能力与价格都能使消费者满意，说不定将会爆款车型。
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● 云度π7
上市时间：年内
外观方面，前格栅呈水平横向布局，与大灯组相连，日行灯还采用了贯穿式设计，看上去非常时尚。
从车侧看，云度π7还采用了双色车身，腰线干练、造型简洁，大尺寸双色轮圈也凸显了精致感。
动力方面，云度π7将搭载最大功率140kW、峰值扭矩300N·m的电动机，NEDC续航里程超过400km。
编辑点评：相对来说，云度π7的设计要比π1与π3成熟更多，不过其品牌力较弱，想要在新能源市场中分一杯羹，就要看上市后的售价以及配置够不够吸引力了。
● 众泰E200 FCV
上市时间：年内
外观方面，前脸部分采用了灯带式LOGO设计，转向灯也改用了更具有科技感的流水式转向灯。此外，原车的充电口也变为了加氢口。
动力方面，E200 FCV的动力将来自于永磁同步驱动电机，其最大功率60kW，最大扭矩180N·m，续航里程大于450公里，燃料电堆体积功率密度达3kW/L。
编辑点评：目前加氢站还未在各地区完善，即便这台车真的上市，其销量也可想而知。
● 众泰E330
上市时间：年内
外观方面，采用时下流行的“大嘴”元素，全黑色车色辅以橙色装饰的点缀也使新车酷劲十足。
众泰E330的车身尺寸为2808/1600/1630mm，轴距为1810mm。
动力方面，搭载一台最大功率为60kW的驱动电机，峰值扭矩180N·m。采用镍钴锰酸锂三元复合蓄电池组，NEDC综合续航里程也提升到312公里。此外车辆的充电系统由此前3.3kW提升到6.6kW，大幅降低充电时间，可在45分钟内将电池电量由20%充至80%。
编辑点评：在沉寂了一段时间后，众泰再次发力，其产品的具体实力如何，目前不得而知，其售价能否保持在之前的水平，就等它上市的那一刻来解答吧。
● 众泰EZ500
上市时间：年内
外观方面，采用全新的封闭式进气格栅，同时结合蓝色的装饰条与品牌LOGO，让该车的辨识度增高。
车身尺寸分别为4750/1810/1510mm，轴距为2750mm。
内饰方面，T形纹理仪表台加上大尺寸中控触摸屏，并采用平底设计的多功能真皮方向盘，整体风格时尚。配置方面，配备无钥匙进入、一键启动、定速巡航，此外新车所搭载的智能网联系统，集成了空调、蓝牙电话、娱乐系统、智能导航系统以及倒车影像、手机互联等诸多先进功能，同时支持App下载。
动力方面，搭载最大功率95kW的电动机，具有三种驾驶模式，官方称，其NEDC续航里程可达401km，使用快充充电至80%只需30分钟。
编辑点评：这个级别的车型，消费者最关注的还是续航里程，虽然其续航里程达到了主流水平，但在这个竞争激烈的市场里，还是要看其售价是否有诚意。
● 众泰ET450
上市时间：年内
外观方面，采用六边形前进气格栅配以银色镀铬进行装饰，中间加入蓝色饰条以表示其新能源车的身份。
车身侧面使用时下流行的悬浮式车顶设计，同时车身尾灯组造型与前大灯相呼应。车身尺寸方面，众泰ET450的长宽高分别为4405/1830/1615mm，轴距2610mm。
内饰方面，整体布局比较简洁，搭载8英寸液晶屏，并依旧采用旋钮式换挡机构。
动力方面，搭载最大功率129P、峰值扭矩260N·m的永磁同步电机，工况续航里程350km，最高车速为140km/h。
编辑点评：目前主流水平的续航里程都在400km以上，350km的工况续航里程，估计直接会被消费者忽略掉，就看其售价能否打动消费者。
● 总结：
通过两篇文章的大型汇总，我们发现下半年的确有不少车型非常具备竞争力，甚至做到了行业领先水平。2019年是新能源补贴真正开始调整的一年，据统计上半年，新能源乘用车销量累计达57.50万辆，同比增长65%，这确实给车企打了一针强心剂，强化他们对新能源市场的重视度。所以即使在国家对新能源补贴退坡的大背景下，不少车企也依旧按计划推出实力相当的优质产品。那么在这么多款新车的刺激下，下半年是否能继续保持高速增长呢？让我们拭目以待吧！若这80款新车中也有您感兴趣的车型，就请关注电车资源，我们将对以上车型进行持续报道，给您带来第一手咨讯。
（文/电车资源 张竞荣）
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