2019年新能源补贴政策中，新能源汽车地补将取消，转而补贴充电桩等配套公共基础设施，势必将为充电桩产业带来新一轮发展高峰。
目前，动力电池市场份额高度集中在排名靠前的几个企业手里，行业洗牌加速，低端产能企业将面临淘汰，未来市场将进一步向优势企业集中。
作为一家同时拥有动力电池和新能源汽车大规模生产的企业，比亚迪新能源汽车和动力电池在研发实力、品质、经验、产能上拥有绝佳优势。
2019年1-4月动力电池总装机电量17.67GWh，同比增长116.7%；2019年4月，我国动力电池装机电量共计5.41GWh，同比增长43.9%，相比较于3月增速有所回落。
随着电动汽车产销规模逐年创新高，燃油车销量占比逐年下降，电动化已成为汽车行业未来发展趋势之一，新能源汽车对下游充电桩的需求也大幅提升。
从2019年新发布的补贴政策可以看出，下一步行业发展不再一味追求高续驶里程，同时也要兼顾动力电池的安全性、循环寿命等多方面因素。安全才是事关新能源汽车产业持续健康发展的第一要务。
对于当下的汽车消费市场而言，“新能源”三个字已然不是一个陌生的领域了。国家政策的支持与鼓励，加之资本力量的干预，汽车的电动化渐成趋势，在这种压力下，传统燃油车企不得不纷纷转战新能源。
2019年3月，财政部等四部委联合发布了新能源汽车的补贴政策，万众期待的2019补贴新政就此翩然而至。在今年的补贴规则中，能量密度、续航、电耗依然是衡量补贴金额的三大维度。
5月2日，法国和德国两国财政部长在巴黎宣布将共同成立一个电池制造项目，希望以此来加强在电池生产领域的合作，共同应对全球竞争。
