新能源车补贴退坡进入淘汰赛 谁先涨价谁就输了?

6月26日起,2019年新能源车补贴新政正式实施,与2018年相比,整体补贴退坡幅度超过50%,地方补贴又全额取消。因此,车企开始面临一个共同的灵魂拷问,涨不涨价?

新能源汽车发展的“命门”:电池安全谁来负责?

安全是新能源汽车的头等大事,动力电池作为新能源汽车的核心部件,然而,2019年上半年,新能源汽车自燃事故频发,引发了公众对新能源汽车安全性的质疑。未来,新能源汽车的安全问题该如何解决呢

取消国内动力电池“白名单”是重大利好?

自今年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》,第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。这就意味着,在业内存在4年之久的新能源汽车动力电池“白名单”正式退出了历史的舞台。

磷酸铁锂回归 国轩高科迎来发展机遇?

补贴后时代的到来,来自整车的成本和经营压力传导至动力电池领域,从而带动动力电池行业全方位发生深刻变化,新一轮市场整合正在酝酿之中。

后补贴时代到来 国内动力电池行业内忧外患

2019年6月25日,中国新能源汽车市场正式跨入后补贴时代,意味着中国新能源汽车产业正式进入由政策拉动向市场引领发展过渡的关键时期,市场增速减缓,成本压力大,行业洗牌加速。

新能源汽车行业竞争加剧 国内自主品牌突围难度大

从目前新能源车的市场占有率来看,国内自主品牌远超外资品牌,处于领先地位。随着主流合资品牌大举进入、造车新势力的崛起,国内新能源市场将呈现三股力量角逐的局面,未来新能源汽车市场竞争加剧。

2019年充电桩产业迎来发展高峰 行业洗牌在即

2019年新能源补贴政策中,新能源汽车地补将取消,转而补贴充电桩等配套公共基础设施,势必将为充电桩产业带来新一轮发展高峰。

动力电池行业洗牌加速 车企插足动力电池大饼划分

目前,动力电池市场份额高度集中在排名靠前的几个企业手里,行业洗牌加速,低端产能企业将面临淘汰,未来市场将进一步向优势企业集中。

比亚迪2019年电池产能预计40GWh 海外客户拓展中

作为一家同时拥有动力电池和新能源汽车大规模生产的企业,比亚迪新能源汽车和动力电池在研发实力、品质、经验、产能上拥有绝佳优势。

中国动力电池行业竞争加剧 降本压力大

2019年1-4月动力电池总装机电量17.67GWh,同比增长116.7%;2019年4月,我国动力电池装机电量共计5.41GWh,同比增长43.9%,相比较于3月增速有所回落。
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