氢的两大基因决定了氢燃料电池汽车发展将面临尴尬格局。
总之，政策分销体制不改，新能源汽车产业的各类奖补政策难免沦入“鸡肋”格局，食之无肉，而弃之有味！
如何才能大幅降本降价，核心在于行业强制标准加紧制定并执行，不仅电池、电机、电控等大三电的强制标准要有，包括其它电气件、结构件、接插连接件等也得有。
“断奶期“就是不适应期，人的“断奶期”是孩子对主食转换带来的不适应，而高补贴行业的“断奶期”是市场对高额财政补贴快速退潮后产品价格、成本和利润变化带来的不适应，出现产销断崖，全行业亏损与紧缩。
凡政府巨额补贴支持的行业都有一个特征，其兴如潮涌，其衰如山崩，光伏产业如此，新能源汽车产业也将难逃这一宿命。
新能源汽车行业跟所有行业一样都有一条行业成长曲线（见下图），企业固定资产投资增量如果能沿着行业发展曲线向上延伸，如位于图中Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ、Ｇ等点位，则可以获得长远发展。
是否持有重资产，或者说能否持有重资产关键看资产管理的结果如何。资产管理的成果取决两部分，一是资产本身的增值程度或贬值程度，二是看资产管理人本身的运营能力和水平。如下图所示。
蔚来、北汽新能源及时空电动都在全力推换电模式，但理想的丰满与现实的骨感总是相伴而行，换电模式自2011年起由国家电网主导在杭州和青岛试运营，结果证明不可行，至少不可能大范围推广。
从2009年中国“十城千辆”新能源汽车示范推广开始至今，中国新能源汽车补贴政策今年已是第十个年头。
