自保时捷Mission E开发以来，该公司此前长期抵制纯电动车开发的态度有所转变，计划从2017年开始的6年内将其50%的车辆生产电动化——或成传统汽车制造商中最为激进的电动化目标之一。

据报道，在4月9日举行的博鳌亚洲论坛2018年年会“21世纪海上丝绸之路岛屿经济”分论坛上，海南省省长沈晓明表示，海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车。

近日，2018印度车展在该国首都新德里附近的诺伊达举行。在印度的各大汽车制造商几乎都携电动汽车参展，尤其是印度本土车企马恒达和塔塔汽车，推出了包括电动巴士在内的多款电动车型。

据美国汽车媒体近日报道，日本将大力发展燃料电池汽车，计划在2030年之前燃料电池汽车保有量达到80万辆。丰田FCV及MIRAI 的总设计师田中义和证实了这一观点，他表示，丰田将大力发展氢燃料电池汽车。

电动化是汽车变革的基础,全球政策方向已经明晰。2030年,全球电动车销量渗透率将达12%,年销1300万辆。

到2030年,我国风光发电装机容量将达到8.33亿千瓦。假设按2%的比例来配套储能,新能源发电配套用储能装机将至少达到1600万千瓦。

近日，记者从丰田中国官方获悉，丰田汽车公布了面向2020年代到2030年包括HEV、PHEV、EV、FCEV在内的电动化汽车研发与普及的挑战规划。

据路透社报道，丰田正考虑与松下合作生产电动汽车电池。为实现2030年电动汽车销量占领全球半数的目标，丰田加快了电池的开发进程。

日前，Audi Sport官方宣布将会在2020年开始推出纯电动性能车，在2030年之前将会完成多款纯电动性能车的部署。

到2025年,我国新能源汽车年产销量将大约在500万辆左右;到2030年,我国新能源汽车的年产销量将达到整个汽车产销总量的40%,也就是大约1500万辆左右。

从2020年开始，电动车将通过严格的立法予以推动。到2025年左右，因充电设施充足，电动车发展迅速，价格也将达到临界点。2025到2030年间，纯电动车成本将低于内燃机车。

市场咨询公司毕马威(KPMG)于27日发布了一项研究报告：由于自动驾驶汽车共乘服务的日渐普及，未来美国市场上的轿车需求可能会大大降低，预计到2030年，轿车需求将减少一半以上。

近期，福特汽车公司与印度伙伴马恒达公司达成一项新的合作，计划在印度开设一条新的电动汽车生产线，来解决交通拥堵带来的尾气污染问题，以响应印度政府在2030年前实现全部汽车电动化的号召。

中国的目标是争取到2030年，1/5的能源将来自清洁能源。报道称，中国正以一场环保攻势打造自己作为气候保护引领者的形象。

截止至2030年,大众计划在电动汽车领域投入200亿欧元(约合235亿美元),包括:电池模型的研发及工厂升级。