近日，记者从丰田中国官方获悉，丰田汽车公布了面向2020年代到2030年包括HEV、PHEV、EV、FCEV在内的电动化汽车研发与普及的挑战规划。根据公告，丰田将力争在2030年实现电动化汽车年销量达到550万辆以上，其中EV与FCEV达到100万辆以上，到2025年，全车系导入电动化专用车型或增加电动化车型选择。

根据丰田电动化战略，在车辆电动化方面，丰田希望2030年全球电动化汽车年销量达到550万辆以上，作为零排放车型的EV?FCEV，力争年销量达到100万辆以上；到2025年，包括HEV?PHEV?EV?FCEV在内的电动化专用车型以及HEV?PHEV?EV等电动化车型配置将继续扩大，从而实现全球销售的所有车型均配备有电动化专用车或者电动化车型选择，由此，只配备传统发动机的车型将变为零。

具体来讲，在纯电动车方面，丰田将自2020年起，以中国为首加速EV导入，到2020年代前半期，全球扩大到10种车型以上（在中国之后，将按照日本、印度、美国、欧州的顺序依次导入）。在氢燃料电池车方面，丰田将在2020年代对不断丰富FCEV的乘用车和商用车的商品阵容。

在油电混合动力车方面，丰田将在丰田混动系统（THSⅡ）高性能化升级的同时，开发强动力型、简易型等多种混动系统，为满足顾客的不同需求扩充商品阵容。在插电混合动力车方面，丰田将在2020年代扩充商品阵容。

目前，丰田在全世界的新能源汽车已累计销售1100万辆。丰田自1997年推出混合动力车--“PRIUS普锐斯”，并且20年来一直大力推行混合动力车的研发。2012年，丰田推出“PRIUS普锐斯”PHEV。在燃料电池车方面，2014年，丰田在日本推出量产FCEV“MIRAI”，后来其也相继在美国和欧洲上市。

近两年，从丰田章男担任电动车发展部门部长以来，丰田也在加大布局纯电动车领域。今年8月，丰田宣布收购马自达5%的股份建立资本合作，双方将共同在美国组建合资工厂研发电动汽车技术。9月，丰田、马自达再度联合丰田集团旗下零部件公司电装(Denso)建立EV C.A. Spirit合资公司，合资公司将致力于电动车的制造，预计将于2021年投产。11月17日，丰田和铃木公司达成合作，双方表示将在2020年左右面向印度市场投放电动汽车（EV）。

在电池研发方面，丰田表示将以2020年代前半期实现商用化为目标，加快开发新一代高性能全固态电池。就在12月13日，丰田和松下达成合作协议，表示将探讨研发行业最领先的方形车载电池。此外，丰田在电动化战略中表示，丰田还将在支撑电动车普及的社会基础设施布局方面加大力度。具体来说，丰田将和相关机构、伙伴公司一起积极推进电池循环再利用体制的建立，以及充电桩和加氢站建设工作。

丰田表示，未来还将在“技术开发”、“商品”“社会基础设施布局”等各个方面加快推进电动化相关工作。

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