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宏光MINI是小城市的Model3 Model3是大城市的宏光MINI

  • 原创
  • 2020-12-17 16:53
  • 来源:电车资源 Alchemist

摘要:销量第一和销量第二,代表着截然不同的两类用户。

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特斯拉Model 3单月销量突破2万大关,紧跟其后的比亚迪汉、蔚来ES系列、小鹏P7、理想ONE等在销量上也稳步提升。与此同时,东风岚图、北汽ACRFOX、大众ID等一系列价格在20万+的新能源汽车欣欣向荣。貌似20+的价位才是新能源汽车的主战场。

然而,在新能源汽车的另一个平行世界,售价2.88万起的宏光MINI在11月获得了28246辆销量,比第二名的特斯拉Model 3多了接近7000辆。当Model 3们正在北上广深拼得你死我活,宏光MINI却在河南、山东、广西等省份城市一马平川。Model3在城市里获得了精英们的拥护,但论发动人民群众的能力,宏光MINI给整个行业都上了一课。

究竟谁更能代表新能源汽车?这个行业会向谁靠拢?

刚性需求

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2.88万起,续航120公里起,提供慢充,外观可爱呆萌。宏光MINI就是这么一辆车。它的主要客户是一众低速车用户以及需要消费升级的前雅迪、小牛车主。对于他们而言,买宏光MINI的理由很简单。能够提供一个遮风挡雨的出行工具,大品牌有信心,价格合理性价比高。说简单点,这款车满足他们的刚需。

注意了,这里“刚需”两个字需要划重点,因为除了宏光MINI的用户,几乎其他所有新能源汽车品牌的用户都不敢说他们买的新能源汽车是满足“刚需”。在一线城市,大部分人因为牌照和路权的原因选择了新能源,又或是个人或者家庭的第二辆汽车,满足自己的新事物的好奇心。

既然不能满足刚需,那就完全没必要定一个刚需的价格。Model3在连割数次韭菜后起售价仍为24.8万。而对于国内的大部分消费者而言,20万以上已经属于中高档车型,大部分人的购车预算都在20万以下。这意味着在新能源汽车品牌扎堆的20+区间,有购买力的消费者人数只占整个汽车市场消费者的一小部分。这一小部分还要排除掉非限行限购城市,人数还得再少一半。

站在用户的角度,宏光MINI堂堂正正地打赢所有对手,没有补贴、没有路权优待。Model3依靠着牌照路权补贴奇袭燃油车,有点不讲武德。

智能汽车

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24.8万起,碰撞成绩为A+,零百加速5.6s。Model3正在快速征服一线城市精英们的心。在Model3成为街车之前,不少人把特斯拉当做身份标签,购买特斯拉的人或多或少自带一种科技精英的光环。特斯拉一直被认为是新一代汽车的标榜,甚至不少友商都公开表示要向它学习。而其股价,更是超越所有车企,位居全球第一。

要知道,在过去汽车行业的创新力度一直并不大,或者说用户能够感受到的创新并不明显。而特斯拉的出现,就像塞班后的IOS,诺基亚后的苹果,功能汽车后的智能汽车。特斯拉通过多年的尝试,最终Model3找到了一条既走量又赚钱的的道路。能将一辆20万以上的新能源汽车卖得那么好,是因为它的产品和理念领先整个汽车行业。

而对比之下,宏光MINI就显得有点上不了台面。售价只有Model3的毛利润那么多,没有明显的技术创新,各项性能也不出众,被人诟病是老头乐。不去搞高端智造阻击洋品牌,而是去打翻自家低速车的饭碗。宏光MINI虽然在新能源汽车中销量第一,但并非传统汽车的定义。它只是满足了汽车的部分功能,因为电量太少而又不支持快充,导致无法长途出行,只能在自家几十公里远的范围内行驶;极速只有100km/h,安全性能差;无法舒服地搭载5个人出行等。这些都是大家对这位销冠提出的质疑,质疑它的投机取巧。

两拨用户的新能源需求

不论是大妈砍价还是名媛拼团,都只是代表着不同人群的不同需要罢了。宏光MINI的用户和特斯拉Model 3的用户,两拨几乎没有交集的人成就了新能源汽车销量榜的前一二名。

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要知道,在燃油车销量排行榜,排名前三的车型都面对同一个用户群体,用户群体如此割裂的事情从未发生过。这不由引发我的思考,究竟是哪一边才代表着新能源汽车的未来?

其实,Model 3和宏光MINI两款车虽然配置性能上千差万别,但他们之间仍然有许多相似点。购买Model 3的用户,买的并不只是它的科技感和优越感,Model 3的性价比也很重要。具备Model 3同样性能及身份地位的豪华品牌燃油车,普遍比它价格更高。加上牌照费用和路权影响,选择Model 3很多时候是因为它的综合成本更低。

而买宏光MINI的用户,看上的也并不只它的价格。宏光MINI比同价位的其他选择要高档不少,体面不少,其品牌力也能让买它的用户身份区别于其他车型。而在车辆的驾驶体验和硬件上,它也优胜于同价位的其他选择。

甚至可以这么说,宏光MINI是小镇青年的Model 3,Model 3是城市精英的宏光MINI宏光MINI和Model 3,事实上是用同一种方法征服不同的用户群体,它们既提供性价比,也提供更好的品牌和使用体验。

而关于谁才代表新能源汽车的未来,微型车销冠宏光MINI和入门级豪华车销冠特 Model 3都回答不了,因为他们都仅代表其所在的细分市场用户的意见。

这个答案需要在15万元级别紧凑车型这个市场中揭晓,这才是汽车销量的基本盘。而目前,还没有哪款新能源汽车足以打动这些用户的心。


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