一边是2000多万辆的传统燃油汽车年销量，一边是不到两万辆的新能源汽车年销量，盘点汽车行业发布的这组去年的数字，不难看出，尽管电动汽车等新能源汽车的节能环保概念深入人心，但其市场表现相较传统燃油汽车仍显乏力。

    对此，全国人大代表、业内专家建议，新能源汽车节能环保优势明显，相关研发需进一步适应市场需求，低价、微型、短途将是新能源汽车产业化破局的关键。

    全国人大代表、清华大学教授蔡继明建议，发展电动汽车要走“低成本、车电分离、性价比高”的路线，要针对大众需求进行研发，电动汽车的裸车价格不应该超过燃油汽车价格，百公里运行成本一定要低于燃油汽车，才能使电动汽车逐渐成为燃油汽车的有力补充。 

    蔡继明认为，在电动汽车等新能源汽车领域，我们同西方发达国家几乎处在同一起跑线上，中国完全有可能通过发展电动汽车，赶上汽车行业的国际先进水平，发展电动汽车可以改变我国的产业结构。

    业界专家认为，目前，我国超过70%的人口生活在中小城市、城乡接合部和广大农村，日常通行距离不超过20公里，车速很少达到每小时60公里，新能源汽车产业化不能忽视大众市场。

    全国人大代表、天能集团董事长张天任认为，低速短程电动汽车车身轻、耗电少、电池小，且装配的铅酸电池价格低廉，具有较高性价比，在中低收入人群中拥有巨大的市场需求。因此，优先发展低速短程电动汽车，既顺应形势，又紧贴市场。