10月29日，“2018第二届中国新能源物流车绿色城配大会”在深圳举办。本次论坛由电动汽车资源网举办，邀请到政府机构、车企、运营商、物流企业、配套企业等代表参会交流。地上铁租车（深圳）有限公司市场部总经理金玮分享了基于智慧城市的发展趋势，新能源物流车运营需要注意的问题。

地上铁租车（深圳）有限公司市场部总经理金玮

以下是金玮演讲的主要内容：

随着城镇化进程加速、以及节能减排、智慧交通的需要，大方向来说，智慧城市大方向不可逆，但不是所有科技应用，都能做智慧城市的基础模块。金玮认为，对于智慧城市而言，产品和服务是不能分开的，因为智慧城市需要“温度”的传递。

从新能源物流车的运营角度而言，集约电动化运营可以成为智慧城市的服务运营的基础模块。金玮表示，每一个地上铁投放的产品+服务，无不在链接行业上下游彼此的优势，捏合成智慧城市模块化的服务运营单元：从油到电的替换经济测算模型，从每一台电动车投放到“充储维停”的服务站支撑，从解决需求到创造需求，从核心零部件企业到主机厂，从物流企业到每一个司机，从电力电网侧到储能网络。

金玮认为，新能源物流车运营在未来需要标准化，提供标准化的服务。什么是运营的标准化？即是对新能源车队管理、新能源驾驶差异、作业时效链条优化、运维时效、数据协同作业等进行模块化设计。通过标准化运营，最终实现运营的提高，加强安全管控。

金玮表示，从新能源物流车运营盈利的角度出发，地上铁推出了全生命周期运营效率布局，如与主机厂深度合作，定制开发智能化产品；智能链接运营各模块，多元化应用场景；提供充储维停一体化服务。

车队运营的趋势是变的越来越贵，一方面是司机的流动率较高；另一方面，充电配套、运维人员分析、远程通讯、数字化诊断持续影响运维成本；此外，技术创新开发周期缩短也造成了成本的增加。与此同时，车队管理经理人的压力也在与日俱增，车队运维正在从原来简单的方式向先进的数据分析、数字化诊断和远程通讯技术；更多掌握新技术的专业人员带来更多隐性的人员成本增加；新能源新政策、新技术导致中小车队运维成本明显增高。

最后，金玮表示，新能源物流车运营要用实际产品承载温度，用服务兑现情怀。

（文/电车资源）

版权声明：本文版权为电车资源所有，转载请务必注明来源（电车资源）及作者。