入冬以来，各地雾霾高发，再次引起人们对新能源的关注与期待。

为此，从中央到地方，都在力推新能源电动汽车，希望借助其零排放或低排放的特性，有效缓解城市空气污染。可是长期以来，电动汽车一直“叫好不叫座”，究其原因，价格高、充电难、开不远等都是要害问题。

要想让更多的新能源电动车安心地跑起来，各种配套措施必须先行上路。近期，国务院出台《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，国家发改委等四部委也联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南》。具体到苏州，这方面的动作也在加紧推出。在以往购置电动汽车能享受补贴和收税优惠的基础上，近日苏州市政府又出台新能源汽车补充规定，明确补贴上限可达汽车售价的80%。同时，各种资本也在苏州掀起“种桩”热。根据规划，到2020年，苏州城区电动车充电半径将小于900米。

此外，随着技术的更新进步，以往认为电动汽车开不远的公众认知也将进一步改观。譬如已有国外品牌电动车，将高能小型锂电池组合成大型锂电池组，用轻质铝材代替了较重的钢材做成车身龙骨，有效提升了汽车续航力。

这样密集的产业布局与配套跟进，让公众看到，发展推广新能源电动车，已经不再是高远的政策“气球”，而是扑面而来的产业热风与消费欲望。

必须看到，新能源汽车推广是个系统工程。尤其，如今消费者的消费已升级，供给侧的改革变得更加紧迫。不仅仅需要政策的先导，更期待生产商的技术更新与社会配套设施的跟进。如此，新能源汽车将在市场上走得更远，消费者也将开得更舒心，城市的天空也才可能得以减负变蓝。