宁德时代估值超840亿元

如今,随着纯电动车市场在国家政策支持下的迅猛发展,作为电动汽车“心脏”的动力电池市场的竞争也越来越激烈。

此前,国内动力电池市场基本被日韩企业所垄断,不过最近几年来,比亚迪、宁德时代、国轩高科等国内动力电池制造商开始逐渐崛起。

不久前,宁德时代新能源科技有限公司(以下简称宁德时代)和上汽集团合资的事情也在圈内掀起一股热浪,而它的出货量如今已经超过比亚迪。今年3月,鸿海集团旗下子公司以10亿元投资获得宁德时代1.19%的股份,这使得宁德时代的估值高达840亿。

出货量已超比亚迪

华晨宝马首款高端纯电动车“之诺1E”的动力电池系统就由宁德时代和宝马共同开发,由宁德时代制造,这也是宝马集团在大中华地区唯一一家电池供应商,宁德时代也由此成为国内首家进入国际车企供应商体系的动力电池企业。

随后,宁德时代几乎和国内主流新能源汽车企业如上汽、北汽、长安、吉利、长城、东南汽车、宇通、东风等多家国内车企都建立了合作关系。在国际市场,宁德时代还成为PSA的动力电池合作伙伴。而随着超800亿元的估值,也使得宁德时代成为仅次于上汽集团、广汽集团、比亚迪和长城汽车的汽车企业。

据了解,目前比亚迪拥有整车和包括电池在内的新能源汽车零部件配套,但目前市值仅880亿元。而如果宁德时代在一两年内实现上市,则市值可能超越比亚迪,甚至上汽集团。

和最大的竞争对手比亚迪相比,宁德时代2016年的动力锂离子电池销量位于比亚迪之后,但收入则超越了比亚迪排名第一。今年一季度,宁德时代的供货量也超越了比亚迪,占市场份额的26%,超过了比亚迪的17%。

此外,宁德时代还加紧在服务市场的布局。宁德时代市场总监杨琦日前接受新快报记者采访时透露,如今宁德时代拥有庞大的售后服务网络,服务城市达到255个,代理商网络覆盖84个城市,拥有300家服务代理商。

市场将进入调整期

此前,比亚迪的动力电池产量已经在全球动力电池生产商产量中排名第二,仅次于为特斯拉提供动力电池的松下。而成立仅6年的宁德时代,如今的庞大估值也正显现出国内动力电池市场的春天即将来临。

数据显示,2016年国内动力电池出货量达28GWh,同比增长79%,其中,比亚迪、宁德时代、沃特玛以及国轩高科动力电池出货量分别为7.4 GWh、6.7 GWh、2.5 GWh和1.86 GWh,这四家在国内动力电池市场占比达66%。

不过,由于国内对新能源汽车市场的政策变化,使得今年动力电池企业也遭遇挑战。特别是今年以来,国内新能源车市遭遇“倒春寒”,动力电池企业今年以来也出现量价齐跌的低潮。近期就有消息称,比亚迪有意将动力电池板块独立出来,并向其他汽车制造商供货,打破之前自给自足的供货模式。

咬住比亚迪不放的宁德时代,最近还和上汽成立两家合资企业,而其它竞争对手如沃特玛也在加快上下游企业抱团取暖。今年以来其签订的电池销售订单已达到102亿元,不到五个月超过2016年全年的电池合同订单额。而傍上董明珠这棵大树的珠海银隆,如今也正加快与格力在电池、储能以及新能源汽车等方面的布局。

乘联会数据显示,今年4月国内新能源乘用车销量达到29222辆,同比增速达41%。而随着今后新能源汽车补贴力度的减弱以及更加严苛的动力电池行业规范条件出台,国内动力电池市场或将迎来新的一波格局调整。

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