近日，工信部公示了第385批新车公示，其中新能源物流车共有121款（含底盘，下同），整体来看，本批新车公示依然延续了卡系增长、VAN系缩水的走势。不过，颇感震惊的是本批物流车的配套中出现了三元锂电池的身影。要知道这也算是时隔1年多后的重现。

众所周知，在新能源物流车市场磷酸铁锂电池几乎涵盖了98%的车型，剩余的2%则由燃料电池和插电式混合动力电池构成，三元锂很早便不再出现了。而在本批新车公示中，三元锂电池配套的新车型数量达到了3款。在90%以上被磷酸铁锂覆盖的市场上，三元锂的出现确实令人意外。那么，是哪家企业在用三元锂电池？

橙仕/远程使用三元锂电池  潍柴上新最多

经电车资源统计，本批新能源物流车公示共有36家车企上新（数据有合并），从车企的上新情况来看，依然呈现头部企业上新快、上新稳，传统企业上新慢、上新少的特点。

在36家企业中，有23家企业申报车型数量为2款，有2家企业申报车型数量超10款，其中远程新能源商用车和橙仕汽车旗下的车型配套了三元锂电池。

远程新能源商用车旗下的一款宽体轻客采用了来自时代吉利(四川)动力电池/宁德时代的三元锂电池；橙仕汽车旗下的2款MINI卡采用了来自孚能科技（赣州）/成都到恩新能源汽车的三元锂电池。

远程新能源商用车

橙仕汽车

具体来看，潍柴新能源商用车申报的新车型最多，有16款，主要以轻卡为主，占据了其94%的份额；其次是远程新能源商用车，申报车型呈现多而全的特点，车型涵盖了8款轻卡、3款宽体轻客、2款中面、2款小卡；开瑞新能源紧随其后，申报了4款微卡、4款轻卡、1款微面共9款车型。

新吉奥汽车申报了4款微卡车型；长安跨越申报了2款小卡车型。

VAN系上新惨淡 小微卡新品频现

从车型来看，回顾上半年的新能源物流车公示，卡系车型的增长势头十分明显，在本批公示中卡系申报的数量依然超过了VAN系，其中轻卡不仅占据了新能源物流车公示车型中57.02%的比例，数量更是VAN系数量的3倍之多。

在卡系市场中，已出现了以轻卡为主、小卡/微卡为辅的格局；而在VAN系市场中，中面已替代微面成为最受欢迎的车型，大面在中面之后。

具体来看，轻卡方面共有22家主机厂申报，含潍柴新能源商用车、远程新能源商用车、长江汽车等，其中潍柴新能源商用车申报数量最多，占比22%。

小卡方面，共有7家主机厂申报，申报数量较为平均，含长安跨越、上汽大通、潍柴新能源商用车、福田汽车等；申报微卡的主要车企有新吉奥汽车、开瑞新能源、凯马汽车等。其中，新吉奥汽车、开瑞新能源均申报了4款。本批值得关注的新车型有:开瑞小象X5双排、新吉奥eD1、上汽大通星际X EV、江淮恺达小卡系列和五菱扬光电卡等。

而申报中面、大面、微面的主机厂比较少，其中微面更是只有开瑞新能源一家申报。

宁德时代占比下降 长沙邦华首上榜   

在电池配套领域，依然是宁德时代一家独大，不过市占比相较上一批有明显下降，大约下降了6个百分点。

在这种格局之外，弗迪电池、远程智芯、潍柴新能源动力的表现突出，主机厂自研电池或与电池厂合作已成为目前的发展趋势，依靠着主机厂自身的体量，给其他动力电池企业市场带来了不小的威胁。

随着主机厂的自给自足，未来多数电池企业的市占率将有所下降。但是，也有例外，长沙邦华新能源借力新吉奥，首次登榜。

汉德车桥进步很大 汇川联合动力3夺冠

本批共有32家电机企业为新能源物流车配套，其中数量突破10款的电机企业有：汇川联合动力、汉德车桥、远程智芯、精进电动。

其中，汇川联合动力为东风汽车、开瑞新能源、长安跨越、三一汽车等6家企业配套，今年上半年以来，汇川联合动力已夺冠3次；汉德车桥主要是为潍柴新能源商用车提供配套，汉德车桥抓住轻卡暴涨的机遇配套量增长趋势走强；远程智芯主要是为自家企业配套，名次上升同样明显；精进电动主要是为长江汽车、开瑞新能源等配套，今年以来精进电动还为不少企业提供了配套。

小结:总的来看，385批新能源物流车公示中依然是轻卡占据主要份额，不过伴随着微小卡的爆发，其市占比有略微下降。多位业内人士判断，2024年注定将是轻卡的爆发年，同时由于VAN系市场的饱和，微小卡也成为经销运营商主推车型，市场潜力将进一步迸发。