近年来，随着互联网的快速发展，网络货运行业蓬勃发展，各种网络货运平台如雨后春笋般出现。货拉拉、快狗打车、省省回头车等平台已成为当前用户和司机最多的平台。

虽然这些平台都提供即时货运服务，但却在运行规则、订单机制、会员制度、佣金抽成和单量等方面有着各自的特点。想要成为月入过万的货运司机来说，选择合适的平台至关重要。那么，不同的司机群体如何找到更适合自己的平台呢？

货运平台大PK

订单机制的比较。货拉拉、快狗打车、省省回头车都有自己的订单分配规则。货拉拉和省省回头车采用弹性抢单机制，允许司机自主抢单。这种方式为司机提供了更大的自主权，他们可以根据自己的时间和偏好来接单。不同的是，省省回头车主营省内中短途整车、拼车和出省长途运输业务，货主可直接与司机交易，运输距离普遍比货拉拉和快狗打车更远些。

快狗打车目前采用派单机制，系统自动派单，司机开车的时候不用分神去看新的订单。相对而言，该平台能为司机收入“兜底”。

卢师傅目前主跑货拉拉，对其他两个平台也并不陌生。他介绍：“货拉拉抢的人多，需要时时刻刻盯着手机，准备抢单。快狗打车派单，司机不用时刻高度紧张，但是能收入多少自己也不能控制。省省主要跑长途和回头单，距离远订单金额都较大。”

“目前很熟悉各个平台的规则，货拉拉90%的单都能抢到，用的好，自然收益也更高，选择平台最后都是看哪个收入更高”。卢师傅建议广大司机多去试试，才能知道哪个平台更适合自己。

会员制度及佣金方面。货拉拉是会员费+佣金抽成机制，抽成比例根据货车司机所购买的会员等级略有不同，最高会员抽成8%，最低会员抽成18%；快狗打车固定每单抽成15%；省省回头车佣金抽成在8%左右。（以上价钱仅供参考，各地区收费标准并不统一，并且货运平台佣金抽成可能出现变动调整，具体还要以实际为准）

单量的考虑。目前货运市场，货拉拉拥有大规模的用户基础，几乎占据了50%的平台货运市场份额。快狗打车、省省回头车等平台在大城市中也有较好的市场份额，但在小县城和不发达地区业务欠佳。因此，司机选择平台时还应该考虑自己所在地区哪个平台的订单量更大，以确保有足够的订单来维持稳定的收入。

车型的选择。货运平台的车型要求也不同，货拉拉和快狗打车主要聚焦于短途物流、搬家，VAN系车型为主，也覆盖卡系车型。而省省回头车侧重于省内城际物流，对车辆空间需求较大，主要以卡类车型为主。车型不同，拥车成本也有差异，司机应根据自己的经济实力和擅长的用车场景，选择车型和平台，以确保工作的高效性。

抢单高手的秘诀：技巧与心态

司机们不仅要对平台的规则烂熟于心，选择得心应手的车辆，还要由循序渐进的心态，多去尝试，探索跑单技巧。

电车资源在走访调查中也了解到，目前很多使用自主抢单平台的司机经常面临抢不到单，或者抢单成功率低的烦恼。

对此，厦门兴恒晖经销运营商林玉清表示，不论是抢单机制还是派单机制，首先最重要的是要遵守好各个平台的规则，把号养起来。例如通过规范配送行为，提高行为分、准时率、车型与订单需求的匹配度等；其次司机可以关注自己平常的抢单条件，每天复盘为什么眼前的单抢不到，总结经验和原因。例如抢单的手机信号是否流畅？距离是否过远等。大多时候这些微不足道、容易被忽略的细节，恰好是决定成败的关键。

深圳车和运经销运营商杜坤也表示：“货运司机并不是一个完全无门槛的职业，最好要有较为丰富的城配物流经验，不能会开车就一股脑的入行了”。

刚入行两三个月的潘师傅，月平均就能达到近1万的收入。问及其中有何秘诀？潘师傅说道：“选择比努力更重要，方向对了，努力才有用”。潘师傅刚入行主要跑货拉拉，在好友的“帮带”下，很快掌握了平台的抢单技巧，收入很快得到改观。但是潘师傅表示自己并不喜欢每天在路上既要开车又要抢单的工作状态，于是改跑省省回头车，或者中长途订单。“每天规划好以后就安心开车，轻松多了”。

小结

电车资源同样认为，每一个平台都有每一个平台的运行规则，不分好坏，没有对错，司机在选择平台时，应该清晰认识自己的能力和偏好，选择与之匹配的平台。每个司机都有不同的技能和心态，因此选择最适合自己的平台是至关重要的。