2023年1月8-10日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司、运联智库、厦门市现代物流业商会提供支持的“2022第六届中国新能源物流车绿色城配大会暨第三届新能源重卡产业生态大会”在厦门隆重举行。

中国仓储与配送协会委员会专家严叶雷先生发表了《新型消费下城市配送的发展趋势》的主题演讲。他指出，“未来城市配送服务是服务性保障社会的重要基础，未来城市配送物流服务将扮演不可或缺的一环，也是份量极重的一环，未来谁可以把握技术，谁就可以拔得头筹。”

以下为严叶雷演讲内容，由电车资源编辑整理：

今天的主题是新消费，新消费是由数字技术、线上+线下融合新商业模式，以及基于社交网络、新消费关系所适用的新消费行为。跟传统模式区别在于新消费需要更贴近消费者，通过新技术，提供新的产品和服务最大满足消费者，简而言之，就是通过我们的技术去贴近我们的消费者，来达到我们自身想要做的内容。所有行业的发展离不开整个政策支持，从新消费这一块，国家从2022年开始陆续有一些政策。在2020年9月份，国务院办公厅有新业态、新模式、新型消费加快发展的意见。其中指出加快推进新型消费扩容体制，努力实现新型消费加快发展。

到2020年12月份发布了扩大内需战略规划纲要。其中提到了整个新消费、新业态、新模式快速发展，2020年商品零售额占整个消费品零售额比重24.5%。相关数据代表什么呢？首先代表互联网更加繁荣，我们所消费占比更高，以及我们人均消费不再是为了一些自己需要的食物，更多是服务。

在2022年前9个月，中国人均消费存款提升5.3%，这意味着在消费者回归之后，我们大家有更多的钱可以花，那么谁可以把握住这些，谁将更加脱颖而出。所以我认为未来城市配送服务是服务性保障社会的重要基础，未来城市配送物流服务将扮演不可或缺的一环，也是份量极重的一环，未来谁可以把握技术，谁就可以拔得头筹。

城市配送变革的发展趋势，通过供配模式的创新之后，可以发现整个成本可以降到30%以下。整个供配，总结为4个：1、共同使用仓储。2、共同使用车辆。3、共同使用网点。4、共同配送。如何去做好这四个共同，对我们城配企业来说，这是我们如何把我们的发展利益做到降低，降低成本，提高我们的效率。

整个在发展过程中，我们目前还是有一些困难，我提炼了几个难点。第一个是管理促进难，第二个是建立信任机制难，第三点是信息化系统应用难。第四点是社会化剥离难。第五是配送中心难。第六、配送企业盈利难。第七、配送中心落地难。第八，城区配送作业难、企业空间聚合有难度、提升优化难。在这些难点当中，希望有更多的企业有精力研究我们的技术，实实在在推动城配行业的发展，我们需要考虑用户是谁。结合我们用户现实的需求去做推动。

整个城配企业的核心，我认为有三点：1、距离。谁距离用户更近，谁更具有商业价值。2、数据。谁沉淀的物流运营数据越多，谁更有价值。3、谁提供的供应链增值服务越多，谁更有价值。你越了解你的客户，你做的事情客户越能够认同。

物流运营数据，可以帮你积累更多的基础资料，让你的算法更加优化，在你运营的过程中，它可以帮你配送也好，仓储也好，作业方面都可以帮你提供更好，更优。我们要随着时代的发展，不断提供越多的服务内容给到客户。所以未来就是一个物流配送企业的价值，不是资产越多越好，而是运营能力越强越好。它的运营能力就体现在数字化、技术、服务方面。

此外我认为整个县域物流是未来3年发展的爆点，因为县域+农村的消费人口高达9个亿。整个在农村，包括3、4线城市，包括互联网向上过程中，需要做一个整个物流的基础设施。对待一些区域型的城配企业来说，未来3年更多考虑3、4线城市，包括农村市场，去服务他们。整体来说，1、2线城市基础设施完善，3、4线城市更难。如果可以把3、4线城市服务好，避开大家抢1、2线城市的话，会更具发展趋势。

    此外县域物流有工业品下相和农产品进城的关键枢纽，里面有很多物流车辆完成配送，尤其是国家也在鼓励出海和进村，这一点都是政策上的支持。

最后，整个新消费下，随着我们共享经济、新能源车融资租赁等方面大规模发展，下一代整个城市配送商业模式，肯定是云仓、供配、新能源、融资租赁、共享经济和人人创业的模式，那么发展方向就是谁能够有仓储，谁能够拥有商流，谁能够进行配送，谁可以做金融，可以做好这四点是未来城市配送服务的发展方向。

    在整个过程当中，我们各企业需要好好做一番规划，所有人需要为城配企业的发展贡献自己的一份力量。怎么样贡献这份力量？就是我们需要投入更多的精力和时间去更好地精细化运营，更好服务客户、了解客户和贴近客户，这样我认为能够做到以上这些点的企业，它一定能够脱颖而出。