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电动汽车生产面临动力电池供应瓶颈?

  • 2021-06-02 20:46
  • 来源:电车资源

摘要:近日,有多家媒体报道称,电动车市场正在迎来一场“电池荒”。动力电池之于电动车,就像发动机之于燃油车,其重要性不言而喻。未来一段时期内,整车企业或都将面临动力电池供应瓶颈,电动汽车生产将受到制约。

近日,有多家媒体报道称,电动车市场正在迎来一场“电池荒”。动力电池之于电动车,就像发动机之于燃油车,其重要性不言而喻。未来一段时期内,整车企业或都将面临动力电池供应瓶颈,电动汽车生产将受到制约。 

实际上,受全球电动化进程加速推进等因素影响,主机厂动力电池供应短缺的危机早已显露端倪。 

3月初,就有国内车企表示,相对于汽车芯片的供给不足,二季度电池供应会是最大的瓶颈。据悉,为了顺利获取动力电池订单,有国内车企选择前往宁德时代驻守一周“蹲点”。  

此外,国外一些老牌汽车企业同样也受到电池短缺困扰。3月初,有外媒称,美国最大的汽车制造商通用汽车公司正寻求与韩国合资伙伴LG化学在美国建设第二家电池公场,以提高其电动汽车产量。通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示,电池短缺是通用投资电池制造的原因之一。 

新能源汽车销量快速增长,是动力电池供应出现短缺的直接原因。目前,据市场机构EV Vol umes统计,2020年,全球共销售新能源汽车324万辆,同比增长43%。中国是全球汽车电动化发展浪潮中的佼佼者。中国汽车工业协会统计数据显示,2021年1月至4月,我国新能源汽车产销双双超过70万辆,分别达到75.0万辆和73.2万辆,同比增长2.6倍和2.5倍。  

伴随着我国新能源汽车产销的快速增长,我国动力电池产业也步入快速发展期。据了解,宁德时代、LG化学、SKI、比亚迪、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、国轩高科、蜂巢能源等动力电池企业,从2020年就已掀起了产能扩增热潮。其中,LG化学计划到2023年将产能增至260GWh,宁德时代产能将超过300GWh。此外,根据中国汽车动力电池产业联盟数据,今年前4个月,我国动力电池累计装机量约为31.6GWh,同比增长241%。  

需要注意的是,在面临动力电池数量增长的同时,动力电池企业也面临着整车企业对动力电池质量的更高要求。近年来,新能源汽车市场逐渐转向高端化,为了提高竞争力,解决车主里程焦虑、安全焦虑的痛点,成为车企的共同发力点,市场对于高性能、低成本的优质电池需求量增大。但从目前情况来看,我国动力电池产业并不能满足这些需求。  

数据显示,截至2021年1月,我国共有动力电池相关企业1.8万家,2020年全年新注册企业5253家,同比增长66.1%,其中大多数是中小企业。据了解,由于近几年动力电池技术迭代较快,而一些企业设备陈旧,无法生产出稳定性较好的产品,质量不能满足市场需求。有业内人士表示,动力电池的技术门槛相对来说较高,车企对自家使用的电池要求一致性好、安全性高、稳定性强,而高端产能集中在头部动力电池企业,这导致了部分头部企业产能不足;整个产业需要进行产能优化,提高优质产能比例。  

可以看出,动力电池短缺的更深层原因,就在于产能和市场的供需错配。就目前的状况来看,动力电池行业产能总体过剩、结构性失调的问题,其实就是优质产能不足、低端产能过剩。具体来说,是产能、项目、投资过剩,而质量、技术、创新能力却不足。  

对于动力电池的短缺何时能够解决,多位资深业内人士表示,动力电池生产规模的提升是一个很漫长的过程,这个产业生产管理、质量控制能力,以及从业人员素质等都需要逐步去提升,并不能“一口吃成个大胖子”,需要一定的培育周期。可以预见的是,这将是一个淘汰落后产能的过程,动力电池行业将加剧洗牌。

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