拜登政府表示卡车运输业将被纳入其电动汽车（EV）扩张战略，并将有资格获得联邦拨款。

Nikola电动卡车充在充电站

美国交通部（DOT）联邦公路管理局（FHWA）2021年4月22日发布的一份新的指导文件（Federal Funding isAvailable For Electric Vehicle Charging Infrastructure On the National HighwaySystem，联邦资金可用于国家公路系统的电动汽车充电基础设施）概述了现有的拨款计划，资金将流动至电动汽车充电基础设施，并宣布了这些拨款中的哪些资金将提供给卡车运输行业。

FHWA的资助机制支持拜登政府的目标，即拨款150亿美元，到2030年在全美安装一个由50万个新型电动汽车（EV）充电桩组成的全国网络。

通过对州和地方政府以及私营部门的赠款和奖励计划的结合，它将支持在公寓楼、公共停车场、整个社区以及作为我国公路沿线的一个强大的快速充电网络中，加速混合充电桩的部署。

美国DOT 资助与财政项目列表

卡车运输业有资格获得的拨款包括“重建美国基础设施”（INFRA：Infrastructure for Rebuilding America）和“重建具有可持续性和公平性的美国基础设施”（RAISE：Rebuilding American Infrastructure with Sustainability and Equity）拨款——之前的“BUILD”拨款。

美国直流快充充电站网络

美国现有（2021年4月）加油站数量超过15万个，而全国公众可以使用的非特斯拉EV充电站只有约3.8万个，充电桩7.9万个。州际长途旅行时快充设施极为重要，但全国只有4000个非特斯拉直流快充充电站，充电桩7700个。

为了支持计划中的国家充电网络，FHWA周四还宣布了第五轮替代燃料走廊列表。前四轮指定是2015年《快速地面运输法》（2015 FAST Act surface transportation legislation）的一部分，包括119条州际公路和100条美国公路及州际公路的一部分。第五轮清单包括来自25个州的51条州际公路和50条美国高速公路和州际公路。

所有燃料类型（电、氢、丙烷、天然气）的五轮指定累计包括134条州际公路和125条美国公路/州际公路，覆盖49个州和华盛顿，共166000英里。其中，FHWA在48个州和华盛顿州约59000英里的国道上指定了电动汽车走廊（EV corridors）。据该机构称，南达科他州和密西西比州是仅有的两个没有指定电动汽车走廊的州。

美国现有及待建的电动车辆走廊

 《电动汽车基础设施指南（EVinfrastructure guidance）》是在拜登政府在“地球日”宣言之后发布的，该指南为温室气体（GHG）污染设定了一个新的目标，即到2030年，在2005年的基础上减少50%-52%。

交通运输行业，尤其是电动汽车行业，将感受到新目标带来的压力，因为该行业对温室气体排放量有巨大影响。

如果不推进交通运输业的电气化，就不可能实现这样的目标，如果没有与之相关的电动汽车基础设施，就不可能实现交通运输业的电气化。这不仅适用于乘用车，也将改变柴油动力汽车与电动汽车在卡车行业的竞争态势。