在政策和市场的双重驱动下，新能源化已是一股不可阻挡的潮流。而在过去一周（6月23日-6月29日），新能源商用车领域又有哪些值得关注的讯息呢？请看绿色重卡为您带来的一周热点回顾：

交通运输部：有序推进中重型货车新能源清洁能源替代

绿色重卡获悉，6月23日，国家发展改革委印发通知，将武汉生产服务型等30个国家物流枢纽纳入建设名。其中包括:设备更新方面：2024年报废更新16万余辆国三柴油货车，加速淘汰高排放重卡。新能源应用：推进中重型货车新能源清洁能源替代，鼓励城市物流等领域使用新能源重卡。运输结构调整：优化运输结构，推动重卡与铁路、水路等绿色运输方式衔接，构建低碳综合运输体系。

三部门：坚决抵制"内卷式"竞争，严禁偷工减料、以次充好

6月19日，工信部、市场监管总局、国家消防救援局联合召开新能源汽车安全管理视频会议，强调在产业高速发展背景下须筑牢安全底线。会议指出，我国新能源汽车产业成果来之不易，全行业须统筹发展与安全，深刻落实中央指示精神，全力防范安全风险。会议要求整车及电池企业扛起主体责任，严控设计、生产、服务全链条风险，杜绝夸大宣传并履行用户告知义务；坚决抵制"内卷式"竞争，严禁偷工减料、以次充好等牺牲质量的短视行为，坚守长期主义发展路径。

重庆：加快渣土、矿山、港口场景电动化

近日，绿色重卡据官方渠道获悉，6月初印发的《重庆市加快推进公共领域车辆全面电动化工作方案》已进入实施阶段。该方案明确到2025年底，全市累计推广新能源邮政车600辆，新能源快递车1000辆，新能源城市物流配送车60000辆；推进城际充换电网络建设，2025年底全市高速公路服务区实现超充基础设施全覆盖；完善城市充换电网络布局，到2025年底，全市建成公共充电桩4.8万个以上。

六部门：从源头遏制“低车价+高利息”的消费陷阱

6月24日，中国人民银行等六部门联合发布《关于金融支持提振和扩大费的指导意见》（以下简称“意见”），明确提出通过优化汽车贷款政策激活消费市场。

新政要求金融机构在汽车以旧换新场景中，根据借款人信用状况和还款能力，合理确定贷款比例、期限及利率，并适当减免提前结清贷款产生的违约金，以降低消费者置换门槛。

这是继2024年3月《关于调整汽车贷款有关政的通知》后，进一步放宽贷款比例限制的举措——自用新能源汽车贷款最高发放比例由85%调整为金融机构自主确定（最高可达100%），同时严禁银行通过高返佣诱导高息贷款，从源头遏制“低车价+高利息”的消费陷阱。

广州：燃料电池车型最高补贴4万元每台

6月25日，广州市政府正式印发《广州市推动智能网联新能汽车产业发展三年行动计划》（以下简称《计划》），通过高额奖励与精准补贴双轨驱动，加速打造万亿级汽车产业集群。其中提到，广州的整车企业每年可获最高5亿元奖励；对政策实施期间购买并上牌的前5000辆燃料电池新车，补贴买方最高4万元/台。

舟山：燃料电池系统按额定功率补助6000元/kW

6月20日，浙江舟山群岛新区六横管理委员会发布《关于进一步推动六横实体经济高质量发展的若干政策》（下称《政策》）。

其中，政策明确支持氢能产业发展。鼓励开展清洁能源制氢、储能、厂区氢能车辆应用等一体化示范场景应用，对企业发生设计研发、制氢设备、厂区氢能源车辆购置、租赁等费用给予30%，最高不超过300万元的补助。

对六横生产的氢能系统达到示范应用条件的，按生产销售的氢燃料电池额定功率给予6000元/千瓦补助（此项补助年度累计金额不超过600万元）。

加大扶持氢能充装主体，按氢能充装主体全年累计车辆加氢量给予一定补助，全年累计不超过3万kg的，按40元/kg给予补助，全年累计超过3万kg的，超过部分按25元/kg给予补助。