在政策和市场的双重驱动下，新能源化已是一股不可阻挡的潮流。在新能源乘用车行业发展得如火如荼时，商用车领域的动态同样备受瞩目。过去一周（3月10日-3月16日），新能源商用车领域又有哪些值得关注的讯息呢？请看绿色重卡为您带来的一周热点回顾：

宁德时代2024年财报发布

3月14日，宁德时代(300750.SZ)披露了2024年财报：公司实现营业收入3620.13亿元，同比下降9.70%；净利润为507.45亿元，同比增长15.01%。2024年，该公司实现锂离子电池销量475GWh，同比增长21.79%，其中，动力电池系统销量381GWh，同比增长18.85%；储能电池系统销量93GWh，同比增长34.32%。年报披露的同时，宁德时代还公告，2025年公司及控股子公司拟使用不超过400亿元的自有闲置资金进行委托理财。

上海首条新能源集卡补能干线投运

3月13日，启源芯动力联合重汽成商、超级运力在上海市外高桥张杨北路举办三方交付与签约仪式，正式启用上海市内规模最大的重卡充换电开放场站，该站的投运也意味着上海市首条重卡充换电干线（临港-外高桥-宝山-太仓）正式贯通。

欧美固态电池预计最快于2026年逐步实现量产

3月13日，根据TrendForce集邦咨询最新研究，固态电池为具备商业化潜力的下一代电池技术，欧美等全球厂商正致力于开发大规模生产技术，加速车用固态电池性能验证。目前Factorial Energy、QuantumScape和SES AI等新兴企业开发半固态、准固态电池已进入样品交付和中试样品验证阶段，预估最快于2026年左右将逐步量产第一代产品。

现代汽车计划建设韩国内首座氢燃料电池厂

3月11日，现代汽车称，公司将在蔚山工厂内建设氢燃料电池厂，这是首次在韩国国内设立氢燃料电池厂。据悉，该厂占地42975平方米，计划年内动工，2028年实现量产。该厂将实现化学工艺和装配工艺的一体化生产，所生产的电池将用于氢燃料车NEXO、氢电动公交车ElecCity和氢燃料卡车等。现代汽车方面表示，这将成为其全球第二座氢燃料电池厂，第一座工厂已于2023年在中国广州投产。

董明珠回应格力造车进展：已在重卡等领域铺开赛道

近日，四川成都，格力电器董事长兼总裁董明珠接受采访回应格力造车进展时，董明珠说格力不造家用车：我们不做小轿车，但环卫车、重卡、公交车等各类工程车已铺开赛道。被记者提问“为何放弃家用车”时，她表示：“这不叫放弃而是战略选择，你要电动车我就能给。”

国家市场监管总局批准发布自动驾驶等重要国家标准

近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布一批重要国家标准，涉及居家生活、育幼养老、农业生产、新兴产业、资源利用等方面，将在推动经济社会高质量发展、统筹发展和安全等方面发挥重要作用。在新兴产业方面，发布车辆通信通话、自动驾驶、车用动力电池等7项国家标准，促进汽车产业高端化智能化绿色化升级，保障出行驾驶安全。发布机车车辆网络时间同步、车载储能供电、列车通信网络等4项国家标准，保障轨道交通系统安全稳定运行。

华南最大氢燃料电池供氢中心投产

近日，中国石化广州石化氢燃料电池供氢中心扩能改造项目正式投产，每天可生产纯度为99.999%的氢气15吨，年产能力达5100吨，成为我国华南地区目前最大的氢燃料电池供氢中心，极大地提升了区域氢能源供应能力，助力粤港澳大湾区氢能产业快速发展。

注：本文内容搜集自网络公开信息，由绿色重卡综合整理