2024年新能源轻卡（4.5T）总销量达到了96886辆，同比增长了125.38%。销量增加非常猛，在2024年，编辑部试驾了十余款新能源轻卡产品，有远程星智H9M、比亚迪T5系列、一汽解放虎6G、飞碟EW7、领航大G、宇通T5神行、奥铃智蓝EL等等。

宽体、宽体还是宽体

2024年的新能源轻卡如果不是宽体驾驶室，那几乎可以说放弃了明面上的一大竞争力，首先宽体比窄体拥有更大更宽敞的驾驶室。今年远程星智H9M、飞碟EW7、一汽解放虎6G、福田智蓝系列等等今年全部上了宽体。这其中，飞碟EW7的驾驶室宽度是1.9米，福田智蓝的宽度达到了2.06米，远程星智H9M驾驶室宽度为2.08米。

新能源轻卡和传统的燃油轻卡有一个很大的优势，但凡选择了旋钮换挡的轻卡基本上都可以做到正副驾驶席位大联排的设计，躺卧小憩会更加舒适，这就给宽体驾驶室的打造提供了有利的前提条件。但，事实上，宽体驾驶室出现一点也不意外，从底盘上看，为了电量越来越大的让一体化电池包更好地镶嵌在大梁中间，目前很多产品大梁都进行了加宽，例如飞碟EW7系列、福田智蓝系列等等。除此之外，2.1米的货箱想要降低风阻并且整车外观美观等问题，宽体驾驶室也是最好的解决方案。

大容量电池，纯电工况续航突破400km

在2023年，100kWh的电池技术刚刚开始得到广泛应用。然而，到了2024年，随着电池制造商和汽车生产企业的技术进步，100kWh的电池容量已不再满足需求，取而代之的是120kWh、132kWh、141kWh以及155kWh的电池组相继问世。例如，福田欧马可于24年初推出了120kWh的车型，比亚迪T5系列和飞碟EW7也在同年推出了搭载132kWh电池的车型。在实际测试中，132kWh的轻卡车型续航能力已达到400公里，对于城市配送场景而言，每日一次充电即可满足需求。在长途运输中，该电池组亦能显著保障续航，对于300公里内的往返行程，几乎无需充电。2024年的电池组以其高能量密度、紧凑体积和轻量化设计而著称。

此外，大容量电池的应用不仅限于纯电轻卡领域，在2024年，混合动力轻卡也呈现出向更大电池容量发展的趋势。其中，远程星智H9M和比亚迪T5DM是这一趋势的典型代表。远程星智H9M配备了自主研发的液冷81.14kWh电池组，能够提供180公里的纯电续航里程；而比亚迪T5DM搭载的55.39kWh电池组，其续航能力在120至150公里之间。相较于纯电轻卡，混合动力轻卡目前在城市配送、城际运输以及冷链运输三个领域并行发展，为大量燃油轻卡的司机用户提供了从燃油向电动过渡的良好选择。

承载能力越来越强

新能源轻型卡车的承载性能日益增强，自2024年中期起，这一趋势变得尤为显著。为了适应更重的载荷，新能源轻卡的车架和悬挂系统进行了针对性的强化设计。采用高强度钢材和优化的结构设计，提高了车辆的承载能力和行驶稳定性。大功率电机和先进的传动系统使得新能源轻卡在重载情况下依然能够保持良好的动力输出和加速性能。同时，通过优化电机控制策略，提高了能量转换效率，降低了能耗。

承载能力方面，从数据上看，整车GVW已经从4.5T发展到目前的7.5T甚至8T，板簧数方面，尤其是福田智蓝EL系列，已经叠加到8+6一共14片。2023年的3.5T电驱桥目前已经发展到了5.5T的电驱桥。而在2025年，两档电驱桥和变速箱将会继续带走新能源轻卡朝着重载方面继续前进。

另外，在2025年，智能辅助系统和2C、3C倍充也将会迎来快速发展，集成的智能辅助系统如自适应巡航控制、车道保持辅助等，不仅提高了驾驶的安全性，还通过优化行驶路径和速度，进一步提升了车辆的载重效率。而2C、3C倍充也将会大大提升补能效率。

2024年新能源轻卡市场在大电量和重载技术上取得了显著进展，市场前景广阔。随着技术的不断成熟和市场需求的持续增长，新能源轻卡将在未来的物流运输领域扮演越来越重要的角色。