9月中旬，黔北高原雨雾初歇，我驾驶比亚迪T5DM混动轻卡，在贵州遵义桐梓著名的“72道弯”进行了一场聚焦安全的长下坡实测。这条海拔落差500米以上、连续急弯的盘山公路，对任何商用车的制动系统都是极限考场。

灵犀电刹：连续制动不衰减，湿路依然稳如磐

此次我把目光锁定在比亚迪全新自研的“灵犀电刹”系统。

测试前，前桥轮毂温度是20.9℃，后桥轴头温度是20.3℃。经过三轮长坡实测，数据令人惊喜：

第一轮，前桥轮毂26.7 ℃、后桥轴头25.7 ℃；

第二轮，前桥轮毂28.7 ℃、后桥轴头29.5 ℃；

第三轮，前桥轮毂32.5 ℃、后桥轴头31.7 ℃。

连续制动，温升不超12 ℃，曲线相当稳定，可见比亚迪灵犀电刹对热衰退的抑制相当到位。

更可贵的是主观感受。踩下制动踏板，电机反拖与刹车无缝衔接，减速度来得快且线性，没有传统气刹的“点头”冲击；又展现出了比传统油刹更强的制动力；即便雨后路面微湿，车身也未出现任何摆尾、推头，方向盘稳得像被轨道吸住，给了我极强的驾驶信心。

山路见真章：动力充沛，操控精准

除了重点体验制动系统，比亚迪T5DM在严苛弯道中的动力与操控表现同样令人印象深刻。车辆搭载由1.5T混动专用发动机、扁线电机和多合一电控组成的动力系统。150kW电机，最大扭矩340N·m，即便在ECO模式+标准动能回收的设置下，车辆在山路中依然表现出充沛的扭矩输出和敏捷的加速响应。

同时车辆转向精准，底盘扎实，即便在连续急弯中也未出现轻卡常见的“发飘”感。结合此前在桂林龙脊梯田山路的试驾经验，比亚迪T5DM在面对复杂路况时展现的稳定性和灵活性，足以满足城乡配送、山区运输等多场景需求。

技术底蕴支撑全场景运营

值得一提的是，本次测试全程未启用更强动力模式，若切换至运动模式，配合高动能回收，相信其动力响应与能量管理还将有进一步提升空间。

比亚迪T5DM的优秀表现，离不开其背后的技术支撑。灵犀电刹标配灵犀车身稳控（ESC）、灵犀防打滑

（高阶TCS）、灵犀一键停（CDP）、灵犀一脚刹（HBA）、灵犀防溜坡（HHC）、灵犀自动启停（AVH）等多套功能；动力电池采用比亚迪自研的刀片电池，具备高安全、长寿命、快充电等特性；智能方面搭载DiLink系统，支持语音交互、远程控车、电子围栏等功能，显著提升用车便利性。

总结

在贵州桐梓七十二弯的实测中，比亚迪T5DM凭借“灵犀电刹”系统交出了一份近乎完美的制动成绩单，同时也在动力、操控、安全性等方面展现出全面而成熟的技术实力。比亚迪T5DM用稳定可靠的性能证明：新能源商用车，同样可以“翻山越岭”，从容应对中国复杂的物流场景。作为一款面向现代物流市场的新能源轻卡，比亚迪T5DM不仅解决了用户对续航与动力的核心需求，更以超越传统商用车的安全与智能配置，为行业树立了新的技术标杆。