电车资源获悉，深圳市市场监督管理局近日发布通知，明确将于2026年12月31日前完成底盘式重卡换电系统互换性技术要求及底盘式重卡换电站设计规范两项地方标准的制定。此举标志着深圳正式锚定底盘式换电路线，为新能源重卡规模化推广提供标准化支撑。

本次标准制定明确明确采用底盘式换电模式，通过电池包底部集成设计降低车辆重心15%，提升行驶稳定性，并支持模块化电池组合（最高350kWh），适配港口物流、长途运输等多场景需求，同时打破行业壁垒，互换性标准将统一电池尺寸、电气接口等参数，推动宁德时代、比亚迪等品牌电池跨车型通用化，解决此前跨品牌换电成功率不足50%的痛点。

目前，深圳已形成“车企-电池商-运营商”全链条协同发展的良好态势。时代骐骥作为宁德时代全球换电业务枢纽落户坪山，盐田港启动国内首个港内底盘换电项目，政府同步开放港口、高速服务区等资源加速建站。这也奠定了时代骐骥作为这两项深圳标准制定牵头单位的地位。

据不完全统计，目前，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦兰钧、孚能科技、蜂巢能源、欣旺达等动力电池头部企业均深度布局重卡领域，纷纷推出重卡专用电池解决方案。然而，由于标准的缺失，不同企业间的重卡专用电池解决方案不能最大化地满足不同换电产品（电池、车辆）快速交互，在很大程度上限制了重卡换电的规模化应用。

深圳标准是国家换电网络拼图的关键一环，具有十分重要的生态战略意义，深圳2026年落地底盘式重卡换电标准也将推动电池企业开启技术革命与成本重构的双重进程。通过统一电池包尺寸与接口标准彻底终结跨品牌定制化开发，促使产线通用化率提升并降低产业链协同成本；同时标准化倒逼技术攻坚。这场由标准驱动的二次技术革命正重塑产业逻辑，推动中国重卡电池从政策依赖走向全球竞争力重构。