随着国家新能源补贴政策的调整，VAN系客运版车型迎来新一轮价格竞争。主机厂通过叠加国家补贴、创业基金、军人专项补贴等政策，将终端售价拉低至4万元区间，为中小企业、个体创业者及特定人群（如退役军人）提供了高性价比选择。但需注意，部分补贴需满足附加条件（如营业执照、身份证明等），消费者需提前确认资质。

以下是几款重点车型推荐：

1、远程星享V6E功能版

远程星享V6E功能版，指导价7.69万 ，补贴后4.39万起（国补+创业基金）。价格击穿底线，适合预算有限的朋友。

远程星享V6E，整车尺寸为4845x1730x1985毫米，轴距3100毫米 ，采用单侧侧滑门+对开式尾门的开启方式。座椅方面，远程星享V6E明窗是2+2+2的六座布局，座椅除可折叠外，还支持侧挂式布置，能进一步增大载货空间，车厢内配有多个货物固定锚点，后尾门还装配了270度的限位器，这些优势让远程V6E明窗版空间更多变。

远程星享V系列是远程的产品线冠军产品，这次的价格低至4.39万的产品是远程星享V6E，空间更大，实用性更强。这款产品目前市占率也非常高，售后服务完善。

2、 五菱扬光6座客运版

五菱扬光去年推出客运版车型之后，在今年基本上稳坐该细分车型的销冠。得益于强大的品牌影响力，这款产品上市后的确受到很多用户的青睐，目前国补后6.78万起。

五菱扬光车身长宽高为4985x1800x1975mm，轴距3050毫米，采用单侧侧滑门+对开式尾门的开启方式。五菱扬光客运版采用2+2+2的六座布局，座椅颜色为黑灰双色，虽然略显沉闷，但更耐脏。座椅背部可折叠，载人载货空间都有保障。不过这款车不支持座椅侧挂，同时车厢内也没有货物固定的锚点或者捆环，略显不足。同时，跟盲窗版一样，这款车的尾门同样没有270°的限位装置。

五菱扬光整个车身更接近一款乘用车MPV车型的设计造型，包括驾乘的体验感也接近乘用车，这也是很多用户选择这款产品的其中一个因素。这款产品目前热度非常高，整体品质也不错。

3、上汽大通大拿V1多功能客车

上汽大通大拿V1多功能客车目前短轴低顶版本的价格也下探到了6.68万起（国补+创业+军人补贴）。上汽大通大拿V1一直走的是偏高端的产品线，价格也一直比较坚挺，外观造型符合年轻人的期待。

大拿V1有短轴低顶版、长轴低顶和长轴高顶三个不同尺寸的版本，用户可以根据自己的实际使用场景选择不同的版本。座椅布局多种选择，其中前排三座的布局是当下VAN系产品中比较少见的设计，车厢空间非常大，在不拆卸座椅的前提下就已经能获取较大的载物空间，而且座椅均配备头枕，宜商宜家。

4、瑞驰EC75客运版  

目前瑞驰EC75客运版的起售价7.99万，这是一款拥有7方空间的产品，这款产品在今年刚刚上市，最值得大家关注的是配备了一套辅助驾驶系统，在同级别车型中具备极高的竞争力。

这款产品的优势在于大空间以及驾乘舒适性。尺寸方面，瑞驰EC75客运版整车尺寸为5130*1860*2020mm，轴距为3200mm，目前仅推出一款2+2+2的三排座椅布局。瑞驰EC75客运版采用的是和其货运版车型一致的双侧侧滑门+对开式尾门的开启方式，也是目前同级产品中罕见的双侧滑门产品。而且内饰设计也非常不错，后悬两根叶片长板簧给整车提供了极高的舒适度，也兼顾了承载能力。

这款产品，还有智行版、智行超充版以及超充版，对于高频用车的朋友们而言，是不错的选择。

5、开瑞江豚系列

开瑞江豚E5和E7系列目前也非常值得选择，从6.49万到9.19万，可以满足不同需求的用户，售价8.89万起的江豚E7超充版、售价9.19万起的安驾超充版、售价6.49万起的江豚E5客运版、8.89万起的江豚E7客运版。

 开瑞江豚E7客运版则拥有7.1立方米的空间，在VAN车市场中极具竞争力，开瑞江豚E5客运版定位在微面市场，具备5.3方量的大容量货厢。同时，这两款产品都能让用户在满足出行代步的同时，能利用车辆拉人载货“赚外快”。

新能源VAN系客运版在政策推动下已进入“普惠时代”，但需理性匹配自身需求与补贴条件。建议实地试驾，对比续航、空间及售后服务，以及具体的价格政策，方能实现“低成本购入，高效率运营”的双赢目标。