根据国家邮政局发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》，我国快递包装年耗用量甚巨。如果按照平均每单快件使用1米长的胶带来计算，2015年全国快递业所使用的胶带总长度为169.85亿米，可以绕地球赤道425圈。

庞大的包装用料背后，是不容小觑的环境污染。报告显示，2016年我国将产生300亿个快递包裹，到2018年将达500亿个包裹，使用的相当一部分塑料袋和胶带是不可降解的。

快递行业伴随着电商飞速发展，长期行业的“草莽扩张”，使得快递企业在高速发展之后遗留了许多“后遗症”，而这样的“后遗症”，正在加剧威胁环境和公共安全。

且不论大量不可降解的包装袋和胶带，单说飞驰在城市道路上、无视交通规则的“疯狂电动小老鼠”，就令许多城市的管理者头痛不已。北京已经有小区开始对快递电动车说“不”，原因是常有行人和车辆被电动车剐蹭，却难以索偿。

在快递行业的“草莽时期”，为了加速扩张，快递企业为了节约成本、布点迅速，于是，快递点可以租最便宜的门面，各种“爆仓”和“暴力分拣”就不足为奇了，快递员自行改装运输设备，小小的电动车加装上大大的货箱。当然，包装袋也要用最低价的，环保与否就无人关注了。

事实上，如果严格按照相关规定，快递行业的现行业态有诸多不适之处。仅以电动车为例，国家规定电动自行车最高车速不能超过20公里/小时、整车重量不能超过40公斤，超过这个标准的被视为电动摩托车，需要纳入机动车管理。那么，又有多少“疯狂电动小老鼠”是符合相关规定、严格遵守交通规则的？

随着城市管理水平的提升，快递业的现有业态势必要有所调整。例如北京市在部分路段禁行电动自行车，大连市在对电摩托进行限制的同时，对购买新能源汽车送快递进行奖励。

整治快递行业在“草莽时期”留下的“后遗症”，不仅有助于城市环境和公共安全，也能促进快递行业的转型升级。当下，随着电商行业的升级，人们对于网购的要求不仅是“快”，也看重货物的运输安全和接收件时的服务水平。

正因如此，消费者们才迫切需要布局合理、便捷高效、技术先进、服务优质的电子商务快递服务体系。

而这，不仅需要快递企业提升自身硬件水平和服务能力，逐步实现配送工具和运营模式的“升级换代”，更有赖于相关部门加强管理，完善相应配套机制，解决快递在城市“最后100米”的问题。

还有半个月，就是一年一度的“双十一”，电商大战拼的不只是电商自身实力，也考验着各家快递公司的服务能力。

几辆车、几个人就能撑起一个快递点的时代，总有一天会成为过去，行业洗牌正在暗流中涌动。