10月31日,由电车资源主办、开瑞新能源总冠名的“2020第四届中国新能源物流车绿色城配大会”在广东枫丹白鹭酒店隆重召开。本次大会将以“精细化场景与精细化城配”为主题,围绕网络货运与新能源物流撮合平台、快递快运、生鲜冷链配送等城配生态场景与用车匹配的供需关系为主要内容开展。

深圳市航通北斗信息技术有限公司副总经理佘丽玢带来《深圳市新能源物流车运行数据分析》主题演讲。

据了解，航通北斗成立于2014年，是新能源汽车第三方运营监控平台。作为深圳新能源汽车运行数据监测服务平台和绿色货运公共服务平台，航通北斗承担了深圳新能源物流车、泥头车的运营补贴里程核算工作，同时也为深圳绿色货运示范项目考核，提供一系列信息支撑和分析服务。

到目前为止，航通北斗已经与深圳所有的物流车主机厂对接，接入的纯电动物流车有4万多台，涉及36家车企、122款车型。在平台架构和功能方面，目前航通北斗有应用层、业务层、协议层三大板块，已经接入交通部北斗808、工信部GBT32960-2016等多个重要协议，基于海量基础数据，进行计算分析，深度挖掘数据价值，提供企业营收及业务分析、补贴核算及行为数据监测、车辆运行情况与路权违章等一系列服务。

深圳已经发放7725万运营补贴

佘丽玢表示，深圳是第一个出台地方运营补贴，并且已经落地的城市。到目前为止，深圳第一期运营补贴已经顺利发放7725万，惠及39家新能源物流车运营企业、6557台车。

如果从降低碳排放的贡献值来看，到目前为止，深圳新能源物流车累计运行里程已经超过700万公里，相当于绕地球1万7000多圈；节约燃油消耗总量98万多升，减少碳排总量是8000多万千克，相当于栽近200万棵树，节省1.2亿左右的相关费用。

从车型和数量排名来看，目前深圳新能源物流车车型占比较多的分别是东风（26款）、瑞驰（12款）、开沃（8款）。从运营商车辆规模来看，接入车辆最多的是地上铁，有将近8000台，可以说是一骑绝尘；第二名是中铸凯旋，第三名前海中能，两家企业基本都是用开瑞新能源的车；第四名是盈海，以开沃的车为主。第十名宏旭新能源被特别提到，有602辆车，主要是氢燃料车。

6-9月连续4月闲置率偏高

佘丽玢介绍了深圳新能源物流车运行情况。从司机用车情况来看，根据航通北斗抽取的四个月数据，发现司机每上线7天就会休息1天，这与物流企业每周休息 1 天的业务作息时间相对吻合，说明多数车辆是物流企业都采用这个出勤。

而且值得关注的是，在6-9月连续4月车辆的闲置率偏高，从某种程度反映新能源行业运营商的经营情况或者是行业所面临的压力。

从车辆运行轨迹来看，在深圳各个区里，宝安是新能源车去的最多的一个区域，其次是龙岗，南山、福田和罗湖这几个老城区。

结合热力图和深圳物流产业布局做比对分析，可以看出，其实物流产业在深圳算是一个非常传统的支柱产业。宝安实际上是占据着临空、水运、港口的地域和交通优势，同时，机场附近有很多大型的快递公司、物流公司的仓储基地，是粤港澳湾区的物流快速周转中心，以及配送的起点站；龙岗也有海吉星、华南城等大型传统物流园区，同时也是深圳目前生活物资、工业园材料、电商等活跃指数相对比较高的一个区，而南沙、福田、罗湖大多数是配送的目的地，所以热点也相对较高。而且，深圳与周边城市的融合越来越密切，城与城之间没有界限概念，民生片区对深圳物流业的支撑特别大。

SOC50%到60% 司机会产生续航焦虑

从微观角度看物流配送画像，航通北斗选取了5台车7天的行驶轨迹，发现很多车日常配送具有一定规律。例如，有些车是从深圳宝安机场出发，把物资运到各个不同的分拨中心区；有些车活动的范围几乎都是以龙岗为起点，一直从龙岗到惠州等等。通过与行业特征结合分析，其实可以观察出行业里面的生态情况，车辆使用情况，这对补贴的审核验证，对城市规划，物流场站的建设，以及充电桩的建设都有比较大的参考或者借鉴意义。

再来看深圳新能源物流车的充电行为和运行习惯。航通北斗数据显示，通过车辆的运行时段和车辆的起始充电电量来观察行为特征，一天会发生三个充电高峰期，即中午的12点到两点，晚上的10点到12点，凌晨的1点到两点，其中大多数是在晚上进行的。由此可以看出，大多数物流车都在夜间配送这个部分比较活跃。

通过航通北斗的充电数据，也可以看出司机开车没有电时的心理。数据显示，司机普遍会在SOC值50%到60%就会产生续航焦虑，会去寻找充电桩进行补电，补电的区间值大概都是在10%到30%左右，充电结束时，电量基本在90%以上。而且，司机喜欢用快充桩的频率高于慢充桩，快充时长大多数在一个半小时以内，慢充桩基本在5个小时以上，而且会在夜间进行。

而根据测速和油耗数据显示，纯电动汽车也存在经济车速。与燃油车不同的是，以电机为驱动电动车在高速行驶时，相对而言工况能耗会增加比较多。数据显示，50到80的时速范围占比达42%，30到50的也占一定比例。

而且航通北斗分析得出，30到50是经济车速，如果车辆速度控制在这个区间，可以提高物流车的整体效益。