众人拾柴火焰高，众人划桨开大船。这句话非常贴切地诠释了当前新能源MINI卡的发展现状。没错！新能源MINI卡市场经过2023年的飞速发展，已经悄然完成玩家集结，已组成兵强马壮的联合战队，2024必将扬帆远航。

这不是信口开河。因为，在过去的2023年，新能源MINI卡无论在销量、市场，还是应用场景和运营模式上均已实现了“量变到质变”的突破。

形单影只到众人划桨 MINI卡悄然崛起

新能源MINI卡泛指总质量1.5吨左右的新能源车系产品，作为补足城配最后一公里细分场景的新型产品。橙仕汽车率先打响的这条MINI赛道，在2022年的新能源MINI卡还略显形单影只。但随着市场的发芽及政策的支持，2023年的新能源MINI卡赛道迎来了更多的同行者。

据电车资源统计，2023年新能源MINI卡共有8款有销量车型，总销量为4938辆，同比增长1453%，占2023年新能源微小卡销量的9%，占2023年新能源物流车销量的2%。

2022年，出现在新能源MINI卡赛道的只有橙仕X2和五菱E10两款有销量车型，其总量为318辆。

而在2023年，新能源MINI卡赛道已热闹起来，有销量车型已多达8款，其中销量过百车型有五款，分别是大力牛魔王D01、橙仕X2、五菱E10、北汽雷驰ES MINI卡、活越神童D01。

2023年总销排名第一的MINI卡——大力牛魔王D01。大力牛魔王D01在2023年的总销量为2552辆，共销往80座城市，热销城市为长沙、安阳、淮南，其中长沙销量第一，售出了717辆。

2023年总销排名第二的MINI卡——橙仕X2。橙仕X2在2023年的总销量为932辆，共销往73座城市，热销城市为济南、石家庄、漯河，其中济南销量第一，售出了565辆。

2023年总销排名第三的MINI卡——五菱E10。五菱E10在2023年的总销量为577辆，共销往64座城市，热销城市为柳州、贵港、广元，其中柳州销量第一，售出了242辆。

2023年总销排名第四的MINI卡——北汽雷驰ES MINI卡。北汽雷驰ES MINI卡在2023年的总销量为475辆，共销往47座城市，热销城市为克拉玛依，保定、潍坊，其中克拉玛依销量第一，售出了235辆。

2023年总销排名第五的MINI卡——活越神童01。活越神童01在2023年的总销量为366辆，共销往19座城市，热销城市为唐山、淄博、石家庄，其中唐山销量第一，售出了289辆。

产品的丰富，带来的便是市场的扩大。2023年MINI卡市场实现了“点-线-面”上的突破，为今后销量爆发埋下了深厚的伏笔。

在2022年的热销城市TOP10中，我们尚可发现个位数的销量。而在2023年热销城市TOP10中，已有九座城市销量破百。全国有销量的城市也从75座延伸到了160座，同比增长113.33%。

电动三轮过渡期结束 2024年值得期待

2023年可以说是新能源MINI卡发展的分水岭，随着2023年12月31日，全国多个省份宣布非标电动三轮车过渡期结束，MINI卡迎来替换电三轮“元年”。

众所周知，未来几年预计中国仅快递市场就有约300万辆三轮车的替换需求，如果算上商超、批发市场等电动三轮车升级的需求，这将是一个数千亿元规模的蓝海市场。

电三轮过渡期的结束，意味着新能源MINI卡厂家望眼欲穿的“千亿级”市场正式来临。

但是政策归政策，市场是市场，新能源MINI卡能否接住这“泼天的富贵”，还需诸如更亲民的价格、更多元运营服务等其他市场要素的助力。不过在2024年，这些问题已经不再是问题。

电车资源了解，目前市面上的主流新能源MINI卡价格在几万元。而随着碳酸锂价格在2024年可能持续下探，动力电池降价会持续走低，MINI卡整车成本大概率会下浮至更贴近用户预期的价位。所以，价格问题在2024年可能不再是问题。其次，新能源MINI卡运营服务会进一步完善，打消用户的用车顾虑。例如2023年的低价租赁的模式、定制场景化物流方案均得到市场认可，大大提高了MINI卡销量。2024年，运营带动销量的模式会进一步普及。再次，产品技术路线多元化，也将打破价格桎梏，加快MINI卡普及。2023年换电车型、快充车型已上新，2024年大概率会在充换电运营模式上迎来突破。

如果说上述几点因素能进一步扫除MINI卡价格壁垒，那么公共领域全面电动化提速，则为MINI卡创造能拉动真金白银的市场机遇。因为，在新能源物流车中MINI卡的价格是最低的，15个全面电动化先行示范城市要想在2025年前完成新增新能源物流车目标，加快推广MINI卡是最便捷、最易落地的方案。尤其是主流MINI卡车企已在邮政、快递、环卫等公共领域场景已成功打造了一系列样本项目。

综上所述，不论是全面替代三蹦子，还是产品价格、运营模式，2024年MINI卡都迎来利好。这也是相关车企对2024年市场前景充满期待的原因。

总结：对于2024年的新能源MINI卡市场，橙仕汽车将其定义为是一个“充满希望和机遇的年份”。对此，电车资源同样看好MINI卡这一细分市场。但是，在此我们也要给MINI卡车企提个醒。

2023年12月11日工信部等3部门联合发布的《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，提高了整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等现有技术指标要求。如MINI卡能耗、续航、电池能量密度等不达标，则可能无法入选《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，无法享受购置税减免。这对MINI卡车型2024年最大挑战。