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北奔重卡王彬:新能源重卡领域碳中和实现路径与创新实践

  • 2022-06-30 23:15
  • 来源:电车资源

摘要:截至2022年6月份,北奔新能源产品已在全国近40家大中型钢铁企业投入运营,现役车辆达2000余台,运营里程已达10808万公里,从累计的里程来讲,北奔在碳排放上做出了巨大的贡献。

6月27日-29日,由电车资源主办,招商局检测车辆技术研究院有限公司协办的2022第五届中国新能源汽车产业大会暨第二届中国新能源重卡产业生态大会在成都隆重举行。北奔创新业务事业部碳中和首席专家王彬出席第二届中国新能源重卡产业生态大会,并带来主题为“新能源重卡领域碳中和实现路径与创新实践”的精彩演讲。

北奔重卡王彬:新能源重卡领域碳中和实现路径与创新实践

北奔创新业务事业部碳中和首席专家王彬

王彬从碳中和研究背景、重卡领域多元化的实现路径和北奔实践三方面进行阐述。王彬表示,2020年中国约16%碳排放源于交通出行,且其过去9年年均增速达5%以上,预计到2025年还要增加50%。中国要实现“双碳”目标,必须交通行业碳排放进行控制,调整交通行业的运输行业的能源结构,大幅降低交通行业碳排放

以下是王彬的演讲内容,电车资源编辑整理

中国碳中和发展刻不容缓

2020年中国约16%碳排放源于交通出行,且过去9年年均增速达5%以上,预计到2025年还要增加50%。中国想在2030年实现碳达峰,2060年实现碳中和,必须要对交通行业碳排放进行控制。只有实现交通行业的运输行业的能源结构调整,才能实现整个交通行业碳排放的大幅度下降

从政策驱动来讲,中国国家政策与方案逐步优化,助推中国科技出行领域实现“碳中和”。从国家角度,最为重要的是体制和机制的建设,倒逼我们从客户、整个行业考虑怎么建立重卡领域的体制和机制的建设。

从经济驱动来讲,国内高额的环境经济损失与国际贸易“碳壁垒”促进科技出行“碳中和”。中国作为经济发展大国,在全球“碳中和”统一发展的目标下,若不加速实现自身“碳中和”,日后将会被其他国家排除在世界经济贸易体系之外。我们的车和电池没法出口到欧洲,这就倒逼我们做很多的工作,把全生命周期的碳排放管控起来。

从技术驱动来讲,电动车技术与数字化技术协同发展,减排提效成为必然发展趋势。电动车热潮将大大减少汽车在使用过程中的碳排放。而数字化技术的进步带动车联网、车路协同、智慧交通等技术的发展,使交通出行提效成为必然的发展趋势。

无论是从碳排放的体制机制建设,还是从碳的全生命周期碳管理,都倒逼我们要实现碳中和。

多元化路径共同推进“碳中和”

汽车企业实现碳中和的路径有哪些?王彬认为,汽车企业碳中和发展路径主要分为:电动化、氢能化和数字化。

电动化发展路径是科技出行行业实现“碳中和”的重要一环,也是必经之路。电动化发展路径的意义不仅仅在于满足企业新能源积分,电动汽车未来也将作为一个重要的能源稳定性的调节工具,其与国家电网的协同合作(V2G)可以使供电能源能力不足时及时补给,让清洁能源的推广具有可行性。

氢能化是目前来看最为理想的一种解决方案,它真正的实现零排放,但是目前发展存在挑战。目前中国氢燃料电池汽车的发展仍然存在技术可行性与经济性较低的问题,不存短期内弯道超车的可能性。但是氢能及燃料电池技术已被列为“十四五”期间能源技术装备的主攻方向和重点任务,战略性新兴产业,在“碳中和”目标的指引与政策助推之下,未来应用前景仍值得期待。

智能化和网联化是非常长期的课题,它将带动科技出行企业的数字化发展。数字化技术可以有效提高能源配置效率、管理效率及能效利用水平,是推动碳减排的重要途径。数字化在重卡领域体现两个方面,一方面为生产制造过程中,是否实现数字化;另一方面是在我们的产品和运营管理的过程中,是否实现了数字化和智能化的管理。所以它是整个全生命周期的事情。近期,北奔与电子工业协会一起,做了针对于碳排放全生命周期管理的软件具体落地,希望在重卡领域做出来以后也给同行有更多的借鉴和参考。

北奔助力多行业加速实现碳中和

北奔新能源自2018年率先进入新能源重卡领域,截至目前已成功覆盖钢铁、有色、煤炭、建材、渣土、矿山等多领域。

王彬介绍,北奔新能源将钢铁行业提升到集团产业发展的战略高度,精耕细作、深度运维、量身打造,钢铁行业销量连续三年雄居行业首位。截至2022年6月份,北奔新能源产品已在全国近40家大中型钢铁企业投入运营,现役车辆达2000余台,运营里程已达10808万公里,从累计的里程来讲,北奔在碳排放上做出了巨大的贡献

从产品来看,北奔重卡有纯电动车型,也有氢燃料电动汽车,车型包含牵引车、矿车、自卸车、渣土车、环卫车、搅拌车等。北奔研发生产采用的奔驰、军标双工艺标准,拥有优质、成熟的零部件供应体系。

北奔在智能方面做了很多的研究,尤其是智能座舱。司机疲劳的问题在重卡领域尤为重要,北奔从驾乘空间、智能辅助系统两方面提升驾乘人员的舒适性。同时,在耐高温问题上,北奔优化电池热管理系统,提升高温用车环境下电池运行稳定性,满足钢企用户高温作业环境的特殊需求。

“重卡的销售一定是服务型的,重卡其实都是在与场景去做充分的融合,开发与定制不同应用场景的车型。”王彬介绍,在用车管理方面,北奔和北斗星有这方面的管理平台,针对车联网的大数据的分析,给客户提供提供科学的管理和决策。更好的做好车辆的调度,这是燃油车做不到的事情。

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