动力电池的寿命一般在5-8年之间,面对新能源汽车的发展趋势,现下动力电池的回收正处于关键时间节点,关于新能源汽车的动力电池回收问题迫在眉睫,刻不容缓。
2019-02-14 动力电池 回收电动汽车续航里程的持续提升也推动着动力电池能量密度的提升,目前普遍使用的石墨负极材料的理论比容量仅为372mAh/g,远远无法满足高比能电池的设计需求
2019-02-04 电动汽车中国安徽省合肥市的中国科技大学的一组研究人员发现,只要添加新型形式的铂,中国的燃料电池汽车发展速度就可赶上日本和韩国等燃料电池领导者。
2019-02-03 中国 新铂催化剂南开大学牛志强、王一菁研究员联合清华大学张强教授通过隔膜改性,将氮化铟纳米线引入到锂-硫电池中,双功能的氮化铟性隔膜犹如“竖起”的高墙,有效地抑制锂硫电池“穿梭效应”,实现了电池循环寿命显著提升。
2018-12-19 氮化铟 增加电池性能的维度是包括多方面:循环寿命、充电倍率、能量密度等。从上述的分析,不难发现,单一地对新能源汽车续航里程(概括为动力电池能量密度)进行补贴,有一定的积极作用,但是也有不足。
2018-12-11 后补贴时代 动力电池近日,欧洲委员会联合研究中心的A. Pfrang(第一作者)和E. Figgemeier(通讯作者)利用CT手段对锂离子电池在循环过程中的衰降机理进行了研究。
2018-12-05 锂离子电池 18650动力电池造已经是磷酸铁锂和三元独占大头的局面,而银隆新能源采用的是钛酸锂技术,虽然具有安全快充、耐宽温和循环寿命长的优点,但是另一方面,能量密度低和成本高也是非常明显的缺点。
2018-11-18 银隆新能源 钛酸锂对于电动车来说,理想的电池应该具备:足够能量密度,才能跑更远的路程;足够的功率密度,车才能加速快、能爬坡;能量补充速度快,充电或者换电都要迅速;成本低廉,使用寿命和价格综合起来有竞争力。
2018-11-16 动力电池 氢燃料电池当地时间11月12日,宾夕法尼亚州立大学(Penn State)在《Nature Energy》杂志上发表的研究结果表明,更持久、充电速度更快以及更安全的锂金属电池是有可能实现的。
2018-11-16 锂金属 动力电池据外媒报道,德国贝伦贝格银行的Asad Farid在上周的电池展会上表示,许多电动车电池的使用寿命低于消费者预期,特别是富镍电池及电池快充技术逐步成为业内发展趋势后,这一点表现得更为明显。
2018-09-27 动力电池 使用寿命据外媒报道,专家表示车载电池的平均寿命通常只有5年,若用户电池的使用年限已超过五年,那么该电池可能已经迈向其寿命终结。除达到使用年限外,以下原因也会导致车载电池的寿命走向终结。
2018-09-25 车载电池 报废原因南京金龙D10中型面包车,配置有热管理器,监控动力系统的单位电池状态,掌握实现单体电池均衡动态,无损实时均衡技术,提高电池组间一致性,充放电效率和使用寿命,建立全新BMS预警机制,满足极端工况需求。
2018-08-29 南京金龙D10 电动物流车不管是从电动汽车的总保有量、电池的使用寿命,还是政策的完善度与经济效益等角度来说,动力电池回收行业的成熟度都还处于比较初级的阶段,远不如舆论里看上去的那么热闹和光鲜!
2018-08-20 新能源汽车 动力电池回收