这个解决纯电动的续航短板 原理你懂吗

伴随着国家对燃油车的排放升级,以及未来对传统燃油车限行等诸多问题,新能源已经是一个势在必行的方向。目前不仅仅是乘用车,商用车全系车型也逐渐进入纯电动化的进程。

“禁燃”时间 还是待新能源汽车成熟时再议为好

现在就为新能源汽车成功替代传统燃油车弹冠相庆还为时过早,为避免给政府、行业、企业决策提供错误的“参考”,“禁燃”之事还是待新能源汽车成熟时再议为好。

电动货车续航与厂家宣传不符?难道有中间商“赚差电”?

电动货车作为短途货运的新星,受到许多人的关注,而电池是最受人们关注的地方,与燃油车用油相比,电动货车用电是非常省钱的。

肖勇:2021年是新能源与燃油车真正交锋时刻

“2021年补贴全面退出的时候,是新能源纯电动汽车的一个起点,真正跟传统燃油车正面交锋PK的时候。”广汽新能源副总经理肖勇在6月4日的2019中国汽车重庆论坛上说道。

新能源汽车要迈过“防火”坎

进入2019年以来,新能源汽车和传统燃油车的市场表现出现了“冰火两重天”的现象。燃油车销量同比连续出现两位数的下滑,但对新能源汽车来说,却进入了难得的市场井喷期。

为何重庆公共充电桩利用率仅10%?本身车位就不多还遭燃油车占了“窝”

截至今年4月,重庆已建成公共充电设施10338台(不含私家车自用充电桩)。根据重庆市新能源汽车与充电设施监控平台数据显示,当前全市充电设备平均利用率仅为10%。

长沙高新区:首批环卫新能源纯电动车助力“蓝天保卫战”

“这批新能源纯电动车,其综合运营及维护成本仅为同类型燃油车的1/3,实现了纯电驱动零排放。”

新能源汽车补贴退坡后的变与不变(三)

随着财政补贴的退坡,随着技术的不断进步,我国新能源汽车市场将呈现出百花齐放的局面,其中某些“落后”技术还可能出现令一些人担心的“回潮”,但电动化的大方向、新能源汽车取代燃油车的大趋势不会变。

出租车或于2020年全面电动化

5月20日,首份中国传统燃油车退出时间表研究报告出炉,该报告综合中国汽车业发展及排放目标,对我国燃油车的退出时间进行了分析

纯电动汽车碰撞安全性能开发(一):纯电动车与燃油车的差异

纯电动车相比燃油车,内燃机和变速器变成电机和减速器,而且增加了巨大的动力电池系统,如图1。所以电动车在空间布置、重量分布、高压电安全、动力电池防护等方面都与燃油车有很大差异。

2019年充电桩需求加速释放,各地加速布局

随着电动汽车产销规模逐年创新高,燃油车销量占比逐年下降,电动化已成为汽车行业未来发展趋势之一,新能源汽车对下游充电桩的需求也大幅提升。

续航可达245公里,售价不足15万,森源SE4蓄势待发

目前路权的划分逐渐明确,燃油车的地位被新能源车型所取代,近两年新能源汽车如雨后春笋般跃上城市配送的舞台。城市配送作为物流链里极为重要的一个环节,担任着最后一公里运输。

上海暂停燃油出租汽车更新工作 截止时间为6月30日

电车资源了解到,上海市城市交通运输管理处5月23日发布了《关于暂停办理本市巡游出租汽车燃油车辆更新工作的通知》。通知表示,上海市运输管理处办理车辆更新、控办手续的截止日期设定为2019年6月30日。

2050年前全面退出?中国禁售燃油车仍有不确定性

有分析认为,如果我国禁售燃油车时间表一旦确定,新能源汽车将迎来新一轮的发展机遇。

91租车徐正琦:纯电动物流车正向开发才有未来

随着补贴的全面推出,新能源物流车的发展慢慢趋向正向开发,就目前而言,纯电动物流车和燃油车在实际应用中并没有本质的区别,也谈不上取代燃油车,唯有正向开发能够提供更高便利性和实用性的纯电动物流车才有未来。
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