即使电动汽车的购买和使用成本更低,革命也未必会到来。 Chelsea Sexton 说,2022是个合理的预测,但是,电动汽车革命需要消费者购买心理的转变,而汽车购买从来不是一个理性的过程。
2月26日,国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚先生接受记者专访时表示,新能源汽车的发展正进入一个关键过渡期。
在刚刚过去的这个寒冷的冬季,一些纯电动汽车用户对“续航里程缩短、充电困难”的抱怨,引发了整个社会对新能源汽车电池性能的高度关注。
近日,中国人民银行等八部委联合发文称,对长期亏损、失去清偿能力和市场竞争力的“僵尸企业”,或环保、安全生产不达标且整改无望的企业及落后产能,坚决压缩退出相关贷款。
新能源汽车问题凸显:电池寿命安全性被质疑,政策补贴治标不治本
随着环境问题的日益凸显,为了减少汽车排放对环境造成的污染,国家大力推广新能源汽车的开发,鼓励消费者选择使用新能源汽车。
正在迅速普及的新能源汽车能够真正做到节能减排,其背后的核心问题在于电力供应是否能够做到清洁。而燃油车不断提升的能量转化效率,也在不断拷问着电动汽车的“洁净”程度。
2月24日,由李克强总理主持的国务院常务会议,确定了市场和创新导向,加快充电建设,扩大应用比例,提升整车品质,完善补贴政策五大支持措施。
不过随着政府出手调查调整,未来新能源市场将得到优化,已经培育形成的市场环境,并不会就此消失,而各项基础设施规划的完善和标准的出台,使用新能源汽车的便利性和普遍性都将得到提升。
2月17日,新疆自治区政府网站公布了《印发〈新疆维吾尔自治区关于加快新能源汽车推广应用实施意见〉。我们不禁要多多思考提前规划:新能源汽车入疆的路有多远?入疆后,又怎样走得更远?
新能源车巨额补贴拉低市场价格、电池价格不断上调以及传统车企前仆后继的研发微型电动汽车,这些都是微型电动车所需迎接的挑战。2016年微型电动汽车车企将作出哪些改变来扭转局势?