新能源物流车1月销量新鲜出炉，其中微卡销量中排名前三已经出现，今天就让我们一起来看看1月销量排名前三的这些微卡产品吧~

远程星享F1E

远程星享F1E是远程新能源商用车旗下去年上市的全新微卡车型，在2024年1月以578辆的成绩拿到了微卡销量第一，占比新能源微小卡销量的14%。

从外观来看，远程星享F1E整体的设计保持星享系列的家族式设计，整体前脸平滑整洁，车体线条清晰明朗，蓝色电镀线条配上钢琴烤漆饰板贯穿前脸，搭配点缀“星云矩阵”风格的一体封闭式保险杠，充分体现了新能源外观特征。

内饰方面，远程星享F1E整体以实用为主，灰黑双色的内饰搭配上诸多储物槽，空间利用率高。特别的是星享F1E采用了相对时尚潮流的悬浮式液晶仪表盘，再搭配按键换挡设计，整体简洁时尚。

尺寸方面，远程星享F1E车身尺寸为5195*1730*1975mm，轴距为3360mm，货箱尺寸为3200*1650*370mm。

核心三电方面，远程星享F1E搭载由宁德时代/亿纬动力/远程智芯提供的磷酸铁锂电池，电池电量为41.86/41.86/46.08kWh，工况续航里程为252/252/275km。电机由汇川联合动力/远程智芯提供配套，峰值功率60kW，额定功率30kW，最高车速为90km/h。

底盘方面，远程星享F1E采用的是前麦弗逊后5片钢板弹簧的设计，额定载重为1495/1475/1435kg。

电车点评：

远程星享F1E依托于远程新能源商用车强大的品牌效力和稳定的产品性能，自上市以来便一直有着不错的销量成绩。其中在服务上，有远程推出的“无忧计划”，“无忧计划”是在购车、保值和运营三个维度，给用户提供了“买、用、退、换”一体化的购车解决方案。在产品力上，远程星享F1E近1.5吨的额定载重也是优于了同级别其他车型。所以能在销量上一直保持头部，远程星享F1E的实力不容小觑。

瑞驰EC31

瑞驰EC31在2024年1月以217辆的成绩拿到了微卡销量第二，占比新能源微小卡销量的5.3%。

从外观来看，瑞驰EC31和其微面产品瑞驰EC35II有着同样的特点——“类梯形的气格栅”，以白色车身为主，加上蓝色点缀，凸显新能源物流车的身份。蓝色的瑞驰LOGO标令车辆在行驶时辨识度更高。

内饰方面，瑞驰EC31采用了耐脏的黑色饰板，空调控制区、出风口、门把手等使用银色饰板装饰，提升了内饰整体质感且简洁干练；采用了旋钮式换挡机构，操作更方便。

瑞驰EC31厢货版的车身尺寸的长宽高为4735,4710*1655,1635*2430,2460mm，货厢尺寸的长宽高为2770*1565,1550*1550,1610mm，轴距为3050载货容积最大可达6.9m³。

底盘部分，瑞驰EC31采用的是前麦弗逊后6片钢板弹簧的设计，额定载重1.07吨或1.045吨。

电池方面，这款车搭载的是中创新航38.64kWh，官方给出的工况续航达到了275km。动力部分，瑞驰EC31搭载的是汇川联合动力的永磁同步电机，峰值功率60kW，最高车速80km/h，最大扭矩220N.m。

电车点评：

瑞驰EC31不仅是一款老将产品，也是微卡老销冠王，其销量数据在星享F1E未推出前常年霸榜第一，即使有新品推出后，他销量前三的位置也一直稳定不变，在2023年的微小卡年度销量中，更是凭借自己的实力拿到了年度销冠王的称号。能做销冠王的车型一定都自己的亮眼之处，好比瑞驰EC31，其性价比和耐用性便是市场公认的好用。

五菱电卡

五菱电卡在2024年1月以159辆的成绩拿到了微卡销量第三，占比新能源微小卡销量的3.9%。

五菱电卡的外观采用了许多直线和切割线的设计，外观线条分明，形象硬朗。下唇点阵式的进气格栅也是许多新能源物流车的特点所在。车身颜色统一为银色，与老一代的物流车有着相似之处，保留了老物流人熟悉的感觉。

内饰部分，五菱电卡全车黑色，更加耐脏耐用，旋钮式换挡，操作起来也很简单，值得一提的是，这款车有增加E挡模式，可以将车子调整到更加节能省电的状态。

货箱方面，五菱电卡货厢有两个版本，一个是单层板的货厢，一个是双层板的货厢。单层版的车身长宽高分别是4880*1610/1650*2345/2385（mm），双层版的车身尺寸要略大一些，差别主要是车身长度和高度，双层版的车型要稍微长一些以及高一些，长宽高分别是4895*1610*2455（mm），两款车型的货箱空间都达到7m³。

底盘方面，五菱电卡货柜前麦弗逊后6片钢板弹簧的设计，轮胎规格为175/75R14C额定载重890-900kg。

核心三电方面，五菱电卡货柜双层版的与单层版保持一致，电池方面，有两套电池包可以选择，分别是宁德时代41.86kWh的磷酸铁锂电池和力神41.6kWh的磷酸铁锂电池，官方给的工况续航都能超过200公里，标配快充，220V慢充枪则是选配。匹配的永磁同步电机额定功率30kW，峰值功率60kW，额定扭矩90N·m，峰值扭矩220N·m。

电车点评：

五菱电卡也是上市比较早的车型，在这几年中有过几次不小的迭代，包括双层的电卡货厢等，为卡友们提供了更丰富的选择。五菱电卡能被众多卡友选择除了产品本身外，与“五菱”的品牌影响力也离不开关系，货运人天生对“五菱”更信任。所以在造车和品牌营销上，其他车企可以向“五菱”靠齐。这款车在第五届新能源物流车挑战赛中还曾获得司机小哥体验奖。

总结：

1月微小卡销量表现不俗，同比去年上涨了877%，如此成绩离不开新能源微卡产品的稳定发挥，不少新能源微卡的运营商也表示，近期有不少咨询新能源微卡产品的用户，期待2024年新能源微卡市场的销量走向。