“产品开发三大法宝，即技术、验证、体系。在这个过程中，生产企业关注的是技术，实际上关注最多的是验证。”在7月26日，由电动汽车资源网与重庆车辆检测研究院有限公司联合举办的2017中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛上，成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司副总裁李红朋认为。

在“基于电动物流车研发过程中法规及标准梳理”专题演讲上，李红朋主要介绍了法规、标准对新能源物流车设计与验证的指导及规定，以及上公告存在的问题与费用。 

成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司副总裁李红朋

法规、标准对新能源物流车设计与验证的指导及规定

李红朋表示，新能源物流车从设计与验证方面需要掌握的标准有整车标志、整车尺寸及质量、整车性能、系统、部件性能、动力电池、高压电气等，涉及到设计、生产、验证等。

以上标准从设计开始具有指导性的作用，涉及到整车的内容、车辆标识、操作键、指示键和信号装置等，许多标准与传统车通用，有些是新能源汽车特有的，如电动机。新能源汽车包括对标准有明确的要求，规定了编码怎么做，包括汽车的型号，这些作为设计而言是非常重要的东西。

在整车尺寸及质量方面，包括轮廓尺寸、驾驶室尺寸、上装尺寸、总质量及轴荷、轴荷分布、载质量利用系数等。以驾驶室尺寸为例，要求驾驶室前排座位按内部宽度（系指驾驶室门窗下缘，并在车门后支柱内侧量取）不小于 1200mm 时核定 2人，大于等于1650mm 时核定3人，每位成员座垫宽、深均需大于等于400mm。

在整车性能方面，主要有噪音、无线电骚扰特性、电动车安全项等标准体系。如关于安全问题，主要包括GB/T18384.1-2015、GB/T18384.2-2015、GB/T18384.3-2015、GB/T18488.1-2015等标准，原来整车质量是0.6/0.7，现在基本上做到0.3/0.4。李红朋表示，如今标准越来越严格，只能控制在3%的误差之内。

在总布置安全方面，对车的总的布置，防护等有更多的要求，主要包括整车视镜、号牌板架、前防护、后防护、侧防护、行人保护、侧翻稳定角等标准，对汽车安全提出更高的要求。李红朋认为，这部分的标准应该做一些调整，传统的标准定指标，电动汽车即使按标准来生产与制造，在实际使用过程中同样也会遇到一些问题和故障，这也是在实际的工作过程中遇到的。

在动力电池设计与验证方面，涉及电池循环寿命、性能、蓄电池包和系统安全性、能量密度。如在单体电芯的性能方面，在设计中要求，1.外观：不得有变形及裂纹，表面无毛刺、干燥、无外伤、无污物，且宜有清晰、正确的标志；2.极性：端子极性标识应正确、清晰；3.外观尺寸及质量：蓄电池外形尺寸、质量应符合企业提供的产品技术条件；4.室温放电容量：放电容量不低于额定容量，并且不超过额定容量的110%，同时所有测试对象初始容量极差不大于初始容量平均值的5%。

在动力电池安全性测试方面，要求单体：1.外观：在良好光线条件下，用目测法检查单体蓄电池的外观；2.极性：用电压表检测单体电池极性；3.外形尺寸和质量：用量具和衡器测量单体蓄电池的外形尺寸及质量；4.室温放电容量：室温下1I1（A）电流恒流恒压充电至截止电流为0.05I1（A）电流截止（金属氢化物以1I1（A）电流充电1h，再以0.2I1（A）电流充电1h后，静置1h。），以1I1（A）电流放电至企业规定的截止电压，当连续3次试验结果的极差＜额定容量的3%，可提前结束试验，取最后3次的试验结果平均值。

李红朋表示，许多标准是在2015年制定的，政府或机构应该有一些新的标准出来，涉及到手机、通讯设施等方面。有的标准专门针对生产过程中遇到的问题，或者验证过程中遇到的问题，这些标准指导我们生产、验证、可靠性、动力性、经济性等方面。

新能源物流车上公告费用及存在的问题

对于新能源汽车来讲，一款车检测费用大概在100多万，对可靠性及参数、性能试验需要花费40万，新能源整车需要做电动汽车安全强检、充电及与电池通讯协议等电动车特有检验，费用高于传统整车10万元，费用在100万元。

与会上，李红朋表示，虽然从全新申报一个车型的公告费用来看，传统车要高于新能源物流车的费用，但在公告申报中存在下列情况：

（1）动力系统的多车适应性能。现有产品开发，新能源往往是三电适应整车布置，传统车整车布置适应发动机，同一发动机的认证报告可以用于多车型，而三电的认证报告只能用于一种车型，无形中提高了新能源车厂家的公告费用

（2）系族视同。发动机的认证可以系族视同，一个认证报告涵盖多功率段发动机，而三电部件认证无系族视同的规定（唯一可参照的也只是误差允许的5%），而同一车型多种电池容量及动力组成是发展趋势，此必然增加新能源车的公告成本。

（3）更新换代。现有动力储能系统，材料、结构还在高速发展，更新换代比较频繁，进一步加大了新能源车厂家的公告整体费用。

（4）法规趋势。随着新能源法规、标准加严，更多的检测、认证会加入到公告申报要求内，公告申报费用会更高。

李红朋表示，在目前国家层面基本上，每年都有技术指标的提升，通过技术指标的提升，限制公告的申报，对企业也是非常好的机会。（来源：电动汽车资源网 铁木禾）